Boulevard Taschereau
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Le boulevard Taschereau est l'une des principales artères de la Montérégie, sur la Rive-Sud de Montréal.
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| Orientation | Est-ouest |
|---|---|
| Débutant |
Boulevard Montcalm /  A-15/ Route 132 à Candiac |
| Finissant |
Chemin de la Rive / rue Pierre-Dupuy /  A-20/ Route 132 à Longueuil |
| Longueur | 18,8 km |
| Désignation | 12 septembre 1932 |
| Autrefois | Boulevard Sainte-Élisabeth (entre l'autoroute 15 à Candiac et le chemin de Saint-Jean à La Prairie) |
| Attrait |
Mail Champlain Hôpital Charles-LeMoyne |
Situation et accès
modifierCe boulevard relie Candiac à Longueuil en traversant La Prairie, Brossard, Greenfield Park et Saint-Hubert. Il constitue un axe commercial majeur de la Rive-Sud et présente un aménagement typique des grandes artères suburbaines nord-américaines, dominé par l'automobile, les vastes stationnements et les commerces en façade[1],[2].
Le boulevard Taschereau, appelé boulevard Sainte-Élisabeth à l'ouest du chemin de Saint-Jean jusqu'au , débute à l'intersection du boulevard Montcalm et de l'autoroute 15/route 132 à Candiac comme boulevard à deux voies par direction. Après avoir croisé la rue Papineau, le boulevard entre sur le territoire de La Prairie.
Son tracé et son développement sont souvent associés à la culture automobile et au modèle des grandes artères commerciales inspirées des banlieues américaines de l'après-guerre[3],[2].
Origine du nom
modifierLe boulevard Taschereau est nommé en l'honneur de Louis-Alexandre Taschereau (1867-1952), 14e premier ministre du Québec, la journée même de son inauguration, le .
Historique
modifierUn monument de béton était situé à l'intersection du chemin de Saint-Jean pour commémorer le début du boulevard Taschereau à l'époque et par le fait même, l'inauguration en 1932 par Louis-Alexandre Taschereau de la route entre La Prairie, Longueuil et le pont Jacques-Cartier ouvert deux ans plus tôt. Depuis le réaménagement de l'intersection en 2008, le monument a été remplacé par un arrangement floral du logo de la Ville de La Prairie[4]. À l'est du chemin de Saint-Jean, le boulevard Taschereau se greffe d'une troisième voie de circulation par direction et devient exclusivement commercial.
À partir de Brossard, l'artère est réputée pour accueillir de nombreux concessionnaires automobiles, restaurants, motels et commerces de toutes sortes et la vitesse y est limitée à 70 km/h contrairement à La Prairie et Candiac où elle est de 50 km/h. Le Terminus Panama qui est un des lieux principaux de convergence des transports en commun sur la Rive Sud de Montréal y est situé à l'intersection de l'avenue Panama. Le centre commercial Mail Champlain est situé légèrement plus à l'est. À l'est de l'avenue Auguste, le boulevard Taschereau fait partie du territoire de deux arrondissements de la ville de Longueuil; la chaussée Est est située à Saint-Hubert tandis que la chaussée Ouest se situe à Greenfield Park.
L'hôpital Charles-Le Moyne est situé à la hauteur de la rue Mary. Changement de configuration par la suite, le boulevard Taschereau dans l'arrondissement Vieux-Longueuil devient une voie rapide avec des échangeurs d'abord avec la route 112/116 (boulevard Sir-Wilfrid-Laurier) par la suite, avec les boulevards Jacques-Cartier, Curé-Poirier, Desaulniers et La Fayette.
Ensuite, la travée principale mène au pont Jacques-Cartier donc pour rester sur le boulevard Taschereau il faut prendre une bretelle de sortie qui nous mène ultimement au parc Marie-Victorin sur les berges du fleuve Saint-Laurent tout juste au nord de l'autoroute 20 / route 132.
Projet de transport sur le boulevard Taschereau
modifierLe gouvernement du Québec avait initialement mandaté CDPQ Infra, le concepteur du Réseau express métropolitain (REM), pour étudier la faisabilité d'un projet de transport collectif électrique sur le boulevard Taschereau, reliant la station Panama du REM à la station Longueuil–Université-de-Sherbrooke. Toutefois, en janvier 2024, CDPQ Infra s'est officiellement retirée du projet en invoquant la nécessité de se concentrer sur la fiabilité de son réseau existant [5].
Le projet a été remplacé par une nouvelle vision intermunicipale portée par les villes de Longueuil et de Brossard. Celles-ci tablent désormais sur l'implantation d'un Service rapide par bus (SRB) estimé à environ 500 millions de dollars. Ce projet s'inscrit dans un plan plus vaste de requalification urbaine visant à densifier et verdir le secteur. Ce changement de cap soulève néanmoins plusieurs lacunes et compromis techniques par rapport aux ambitions initiales d'un mode sur rail[6],[7].
Bâtiments remarquables et lieux de mémoire
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Notes et références
modifier- Société d'Histoire de La Prairie-de-la-Magedeleine (La Prairie)
- Société Historique et Culturelle du Marigot (Longueuil)
- ↑ (fr-CA) François Cardinal, « Que faire de Taschereau ? », La Presse, (lire en ligne, consulté le )
- 1 2 (fr-CA) « Le boulevard Taschereau est un vestige de l'âge d'or des banlieues », Le Journal de Montréal, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (fr-CA) « Le mal-aimé boulevard Taschereau, un incontournable depuis plus de 90 ans », Le Courrier du Sud, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Gaétan Bourdages, Autant en emporte le temps, Montréal, les Éditions histoire québec, 322 p. (ISBN 978-2-89586-257-4), p. 48
- ↑ « La CDPQ abandonne le REM sur Taschereau », sur La Presse, (consulté le )
- ↑ (fr-CA) Henri Ouellette-Vézina, « Dossier: Boulevard Taschereau | Vers la fin d’une fracture urbaine ? (2 articles) », La Presse, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (fr-CA) Laurent Desbois dit, « Transport structurant est-ouest : et si une voie ferrée était préférable au SRB Taschereau ? », sur Le Courrier du sud, (consulté le )
