Brabham BT26
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La Brabham BT26 est la première monoplace de Formule 1 munie d'ailerons. Au début, ils étaient mobiles mais, interdits en 1969, ils sont remplacés par des ailerons fixes.
Brabham BT26
Brabham BT26A
Brabham BT26A
Brabham BT26 exposée au salon Rétromobile en 2011.
| Équipe |
Brabham Racing Organisation Motor Racing Developments Ltd |
|---|---|
| Constructeur | Brabham |
| Année du modèle | 1968 |
| Concepteurs | Ron Tauranac |
| Châssis | Semi-monocoque |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Double fourche/Cables |
| Suspension arrière | Ressort/Double fourche/Cables |
| Nom du moteur | Repco et Ford-Cosworth[1] |
| Cylindrée |
Repco : 2995 cm³ Ford-Cosworth : 2995 cm³[1] |
| Boîte de vitesses | Hewland DG 300[1] |
| Nombre de rapports | 5[1] |
| Système de freinage | Frein à disque Girling |
| Poids | 560 kg[1] |
| Dimensions |
Empattement[1] : 2413 mm Voie avant : 1435 mm Voie arrière : 1575 mm |
| Carburant | Gulf et BP |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
 Jack Brabham Dan Gurney Jochen Rindt |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Espagne 1968 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 12 | 0 | 2 | 0 |
| Championnat constructeurs | 8e |
|---|
