Canal de Mazurie
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| Canal de Mazurie | ||
.jpg) L'écluse de Leśniewo | ||
| Géographie | ||
|---|---|---|
| Coordonnées | 54° 19′ 16″ N, 21° 28′ 34″ E | |
| Début | Łyna, Oblast de Kaliningrad, Russie | |
| Fin | lac Mamry, Pologne | |
| Caractéristiques | ||
| Infrastructures | ||
| Écluses | 10 | |
| Histoire | ||
| Année début travaux | Avril 1911 | |
| Géolocalisation sur la carte : Pologne
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Le Canal de Mazurie ( allemand : Masurischer Kanal[1], polonais : Kanał Mazurski[2], russe : Мазурский Канал[3]) est un canal abandonné en Europe de l'Est et s'étend sur 50,4 kilomètres (31,32 mi) de long. Il avait été planifié par l'Allemagne pour relier Königsberg (Kaliningrad) et Mauersee (lac Mamry) en Prusse orientale. Malheureusement, la construction du canal a dû être interrompue pendant les guerres mondiales et l'hyperinflation de la République de Weimar, avant d'être complètement abandonnée.
Histoire
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Des propositions pour établir un canal reliant la Région des lacs de Mazurie à la mer Baltique à l'actuel Kaliningrad existaient déjà au XVIIIe siècle, lorsque d'autres projets de canaux pour relier les lacs de Mazurie ont été demandés par Johann Friedrich Domhardt[4]. Une première proposition de canal aurait relié le Lac Ryńskie (pl) à la mer en faisant un usage considérable des navigations fluviales, un autre plan proposait que celui-ci quitte le lac Mamry au nord via Węgielsztyn. Un autre plan encore du canal a été encore proposé en 1849. Ce plan aurait utilisé des rails inclinés comme sur le canal d'Elbląg à proximité. Mais l'impossibilité d'obtenir le consentement des propriétaires des terrains fut l'une des raisons pour lesquelles cette proposition n'abouti pas[4].
En 1890, l'ingénieur hydraulique August Hess - qui avait précédemment conçu le canal d'Aller - a revu les plans pour remplacer les rails inclinés par des écluses, en publiant "Le canal maritime de Mazurie en Prusse orientale" (en allemand : Der Masurische Schiffahrtskanal in Ostpreußen) en 1892[5]. Deux ans plus tard, l'ingénieur Otto Intze a publié son "avis d'expert sur l'utilisation d'une puissance hydraulique considérable à des fins industrielles par le canal maritime de Mazurie" (en allemand : Gutachten über die Nutzbarmachung erheblicher Wasserkräfte für industrielle Zwecke durch den Masurischen Schiffahrtskanal) qui recommandait l'installation de centrales hydroélectriques aux écluses[6].
En 1898, le Parlement prussien a approuvé l'achat de terres pour une valeur de 200 000 ℳ[4] afin de construire le canal. Le , l'autorisation est donnée de bâtir une voie navigable entre l'actuel Kaliningrad et le lac Mamry située alors dans le Reich allemand.[note 1][4],[7] Le canal, prévu pour utiliser les rivières Pregolya et Łyna en amont de Kaliningrad et un canal de Druzhba à Mamry, aura une dénivellation d'environ 110,7 mètres (363,2 pi) des lacs à la rivière[4],[8],[9],[10].
Une deuxième phase de construction proposée aurait vu une extension vers la vallée du Narew, ce qui aurait fourni une liaison avec le canal en direction de Varsovie[8],[10].
Bibliographie
modifier- (de) Paul Blunk, Der halbfertige Masurische Kanal, Königsberg, Landesdruckerei, .
- (pl) Krzysztof Stachowski, « Kanał Mazurski. Monografia nieukończonej drogi wodnej », Giżycko, (ISBN 978-83-968621-0-5).
- (en) Robert Sarnowski, A Guidebook to the Masurian Canal, Lost & Found Books, (ISBN 979-8287334413).
Notes et références
modifierNotes
modifier- ↑ Après la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945, Königsberg est devenu Kaliningrad, ne faisant plus partie de l´Allemagne, mais de Kaliningrad Oblast russe ; depuis 1945 le Lac Mamry est Polonais.
Références
modifier- ↑ Gazetteer of Poland: M-Z, Defense Mapping Agency, , p. 661
- ↑ Roger Calvert, Inland Waterways of Europe, G. Allen & Unwin, , p. 173
- ↑ (ru) Florence Ageenko, Slovarʹ sobstvennyh imën russkogo jazyka, ЛитРес, (ISBN 9785041971564), p. 443
- 1 2 3 4 5 (pl) Stachowski, « Historia Kanału Mazurskiego » [archive du ], Kanal Mazurski: 100 lat historii
- ↑ (de) Muhlbrecht, « Deutsche Literatur », Allgemeine Bibliographie der Staats- und Rechtswissenschaften, Buchhandlung für Staats- u. Rechtswissenschaft, vol. 25–28, , p. 134 (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Intze, « Gutachten über die Nutzbarmachung erheblicher Wasserkräfte durch den Masurischen Schiffahrtskanal », Digitalisierte Sammlungen der Staatsbibliothek zu Berlin, (consulté le )
- ↑ David Turnock, The economy of East Central Europe 1815–1989 : stages of transformation in a peripheral region, London, 1st, (ISBN 9781134678761), p. 111
- 1 2 Peace Handbooks: Germany, no. 37-42, Foreign Office, (lire en ligne), p. 36
- ↑ (ru) « Ustroystvo Mazurskogo kanala i yego gidrotekhnicheskikh sooruzheniy » [archive du ], Kaliningrad Archives, (consulté le ), p. 54
- 1 2 David Turnock, The economy of East Central Europe 1815–1989 : stages of transformation in a peripheral region, London, 1st, (ISBN 9781134678761), p. 219
