Canot
Pour les articles homonymes, voir Canot (homonymie).
Ne doit pas être confondu avec Canoë.
| Canot | |
 Prame norvégienne | |
| Généralités | |
|---|---|
| Type | embarcation |
| Lieux | Monde entier |
| Caractéristiques courantes | |
| Taille | petite taille |
| Propulsion | aviron, voile ou moteur |
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Un canot est une embarcation, de petite taille, propulsée à la rame, la godille, la pagaie, la voile ou au moteur. Son usage n'est pas défini : le canot peut être au service d'un navire (annexe) ou utilisé pour la pêche, pour la promenade…
Au Canada, le canot désigne le canoë d'origine nord-amérindienne[1].
Étymologie modifier
Le mot canot provient de l'espagnol canoa, qui le tient de l'arawak kanoa, terme qui signifie « flotter sur l'eau »[2] et désignait une grande pirogue en bois monoxyle. Voir Canoë.
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Dès 1677, « canot » prend le nouveau sens de « petit bateau utilisé pour le service d'un plus grand »[3], c'est-à-dire d'annexe. La forme « canot » est consignée dans le Dictionnaire françois de César-Pierre Richelet en 1680. Dix ans plus tard, « canot » est consigné dans le Dictionnaire universel d'Antoine Furetière.
Pour le Dictionnaire de marine à voile de Pâris et Bonnefoux[4], en 1847, le canot est une « petite construction flottante, destinée à servir de moyen de communication ou de transport entre le rivage et les bâtiments à l'ancre ». Ce dictionnaire distingue cinq types de canots sur les vaisseaux : le grand canot pour les transports les plus lourds tout en étant moins fort que la chaloupe, le petit canot, le canot du commandant affecté au commandant, le canot major réservé à l’état-major et le canot de la provision pour les provisions de bord. S’y ajoute le canot-yole ou yole, construction légère. Ces canots sont tous des embarcations plus petites que la chaloupe.
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Transfert d'un canot vers un navire. -
Le grand canot d'un vaisseau de ligne au début du XIXe siècle.
Exemples de canots modifier
Chez les marins-pêcheurs modifier
Dans la deuxième moitié du XIXe siècle, les marins des sardiniers bretons distinguent la chaloupe (10 à 12 mètres, environ cinq hommes à bord[5]) du canot, plus court, moins robuste mais moins coûteux. Le gréement est le même, l'arrière diffère : la chaloupe a un arrière structuré sensiblement comme l'avant, tandis que le canot, pour des raisons d'économie (sur une petite embarcation, il devient épineux de structurer l'arrière comme l'avant), est construit à cul carré[6]. Les canots sont moins nombreux que les chaloupes (trois fois moins à Douarnenez, dans les années 1880), de tonnage modeste, de prix plus abordable (1 800 francs pour une chaloupe, 800 francs pour un canot). Au début du XXe siècle, on construit certes des canots beaucoup plus robustes, rivalisant parfois avec les chaloupes moyennes. Mais, en règle générale, le mot canot évoque une petite unité, au rayon d'action limité, dont l'équipage est âgé[7]. Un petit canot mesure 5 mètres, un gros canot 9 mètres.
De nos jours, pour les pêcheurs bretons, le mot canot (prononcé canott) est une expression fourre-tout désignant une embarcation qui ne pratique pas le chalutage. On trouve donc sous ce nom des unités de 4 à 16 mètres pêchant au filet, au casier, à la senne, à la drague à coquillages, à la ligne ou à la palangre. La plupart mesurent moins de 9 mètres et, là encore, l'idée générale est celle d'une embarcation de taille modeste, menée par un équipage âgé pratiquant la petite pêche (marées de moins de 24 heures)[8]…
Canot d'écorce de bouleau nord-amérindien modifier
Histoire modifier
Il est impossible de dater l'origine des canots d’écorce de bouleau. Ces chefs-d'œuvre des Premières Nations d'Amérique existaient, sous différentes formes, bien longtemps avant l'arrivée des colonisateurs au XVIe siècle. Le canot a été adopté rapidement par les colons français, pour explorer le nouveau territoire. Le mot « canot » est présent dans les récits de Marc Lescarbot et est entré dans l'usage en Nouvelle-France dès le milieu du XVIIe siècle comme en font foi les relations des jésuites[réf. nécessaire]. Le canot devient populaire pour le commerce des fourrures au début au XVIIe siècle et le reste jusqu’au XIXe siècle où il commence peu à peu à perdre son importance. Deux raisons principales expliquent le déclin de son utilisation : les avancées technologiques des diverses embarcations et, surtout, la chute de la traite des fourrures en Nouvelle-France[9],[10],[1],[11].
Nations qui l’utilisent modifier
les Innus (Montagnais-Naskapi), les Ojibwés, les Wolastoqiyik (Malécites) et les Algonquins. Plus tard, vers le XVIe siècle, les colons européens l'adopteront[10].
Construction modifier
Le canot d'écorce de bouleau est très grand et peut porter au moins deux personnes. L'extérieur du canot est généralement constitué de l'écorce du Betula papyrifera var. papyrifera, le Bouleau à papier, Bouleau blanc ou Bouleau à canot (canoe birch) commun en Nouvelle-France[1],[12]. On utilise d'ailleurs le bois de cèdre afin de créer l'intérieur du canot[12],[13],[14].
Chez les sauveteurs en mer modifier
Dans la marine marchande modifier
Dans la Marine nationale modifier
Le canot major est une embarcation appartenant à la drome d'un bâtiment de guerre. Il sert à transporter les officiers de l'unité, du bord vers la terre et inversement.
Le canot major est également armé par les officiers d'un bâtiment ou d'un état-major pour un tour de rade en l'honneur d'un commandant ou d'un officier général qui quitte son commandement.
Divers modifier
- Canot pneumatique : canot gonflable construit en matière caoutchoutée ou plastique.
- Canot automobile : canot équipé d'un moteur.
- Canot d'écorce d'origine nord-amérindienne : canot faisant office d'embarcation pour les bûcherons dans la légende de la Chasse-Galerie[pas clair].
- Canoë : embarcation légère mue à la pagaie simple, destinée à la navigation sur les rivières et les lacs. Construit à l'origine par les peuples nord-amérindiens, le canoë moderne est aujourd'hui utilisé dans diverses pratiques récréatives et sportives.
- Annexe : type de bateau utilisé comme bac entre un gros navire et une autre destination quand ce dernier ne peut s'approcher.
Notes et références modifier
- « Écorce de bouleau, chef-d'œuvre des nations autochtones, le canot d'écorce règne sur les cours d'eau de l'Amérique du Nord. », sur www.florelaurentienne.com (consulté le )
- André Lucrèce, Civilisations précolombiennes de la Caraïbe : actes du colloque du Marin, août 1989, L'Harmattan, , p. 97 : « Le mot français canot, est emprunté à l'espagnol canoa ; lui-même dérivé direct du taino-arawak kanoa, donne en carib kanawa, et en caraïbe kanaoa, désignant la grande pirogue de bois monoxyle. Le terme kanow étant toujours employé par les Akawaio (carib des Guyanes) pour désigner une pirogue ».
- D'après Littré, F. Dassié, L'Architecture navale, p. 70, ibid., p. 151
- Capitaine de vaisseau Pâris et capitaine de vaisseau de Bonnefoux,Dictionnaire de marine à voile (1847), réédité aux Éditions du Layeur, (ISBN 2-911468-25-2).
- Jacques Pichon, Les Zones de pêche des chalutiers bigoudens, sur archimer.ifremer.fr, 2 mars 1992, p. 16.
- Bernard Cadoret, Dominique Duviard, Jacques Guillet, Henry Kérisit, Ar Vag : voiles au travail en Bretagne atlantique, Douarnenez, L'Estran, 1983, p. viii.
- Bernard Cadoret, Dominique Duviard, Jacques Guillet, Henry Kérisit, op. cit., p. x.
- Jacques Pichon, op. cit., p. 7-8.
- « Traite des fourrures au Canada », sur l'Encyclopédie Canadienne (consulté le ).
- « Canot d’écorce de bouleau », sur l'Encyclopédie Canadienne (consulté le )
- Musée canadien de l'histoire, « La construction du canot d'écorce » (consulté le ) : « S'il était endommagé, on pouvait le réparer avec de l'écorce de bouleau, des racines d'épinette et de la gomme de sapin. »
- George, « Canots d'écorce de bouleau », sur Histoire du Québec, (consulté le )
- « Civilisations.ca - Embarcations autochtones - Canots d'écorce », sur www.museedelhistoire.ca (consulté le ).
- Vidéo montrant les étapes de sa création.
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- Michel Vergé-Franceschi (dir.), Dictionnaire d'Histoire maritime, Paris, éditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », , 1508 p. (ISBN 2-221-08751-8 et 2-221-09744-0)
- Jean Merrien, Dictionnaire de la mer : le langage des marins, la pratique de la voile, R. Laffont, , XIV-647 p.Réédité en 2001 puis en 2014 sous le titre Dictionnaire de la mer : savoir-faire, traditions, vocabulaires-techniques, Omnibus, XXIV-861 p., (ISBN 978-2-258-11327-5)
