Champ de Tempelhof
Le champ de Tempelhof ou parc de Tempelhof ou parc Tempelhof, en allemand Tempelhofer Feld, est un espace vert situé à Berlin, en Allemagne. Situé sur le plateau de Teltow, au sud de Berlin, il fut utilisé comme terrain militaire, comme lieu de parade de la garnison berlinoise, comme aéroport, et est étroitement lié à l'histoire militaire et aéronautique allemande, ainsi qu'à l'histoire du football allemand.
| Type | |
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| Surface |
3 550 000 m2 |
| Gestionnaire |
Grün Berlin (d) |
| Remplace | |
| Site web |
| Localisation |
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| Coordonnées |
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Le nom champ de Tempelhof est depuis 2008 la désignation officielle de ce parc situé sur l'ancien aéroport de Tempelhof, aujourd'hui utilisé comme espace de loisirs. Il comprend la surface non construite située entre le Volkspark Hasenheide et la ceinture ferroviaire de Berlin.
Histoire
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Le , le premier dirigeable métallique au monde, un engin tout en métal conçu par l'inventeur austro-hongrois David Schwarz, équipé d'un moteur Daimler de 12 ch/9 kW, partit pour son premier vol du champ de Tempelhof. Il s'écrasa à l'atterrissage ; le pilote Ernst Jagels en réchappa légèrement blessé.
Terrain de parade
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Le champ situé entre les villes de Schöneberg et Tempelhof, alors également connu sous le nom de Großes Feld (Grand Champ), fut cultivé par les agriculteurs de Schöneberg jusqu'au XVIIIe siècle. Sous Frédéric-Guillaume Ier, il servit également de terrain de parade militaire et d'exercice à partir de 1722, ainsi que de zone de manœuvre pour l'armée prussienne. Le , le roi hawaïen Kalākaua fut invité à un défilé sur le terrain. Cette fonction de terrain de parade fut maintenue jusqu'au printemps 1914.
Sports
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Sur le terrain non construit du champ de Tempelhof se trouvait un lac de baignade. Les Berlinois s'y rendaient pour se détendre, pique-niquer et faire du sport. Le premier club de football berlinois, le BFC Frankfurt 1885, y joua ses matchs à domicile, tout comme le champion allemand de football de 1905, Union 92 Berlin. Le plus ancien club de football d'Allemagne encore existant, le BFC Germania 1888, y disputa ses premiers matchs sur le terrain de Tempelhof. Au début, il n'existait pas d'installations sportives fixes, mais des terrains de jeu étaient signalés sur les grands espaces libres. En 1912, on comptait 32 terrains qui étaient alloués par tirage au sort pendant l'été.
En 1924, un terrain de sport fut construit sur le côté Est et utilisé par le BFC Preussen. Il pouvait accueillir jusqu'à 40 000 spectateurs et était à l'époque l'un des principaux sites de football berlinois. Plusieurs matchs de la phase finale du championnat allemand de football eurent lieu sur le site appelé Preussen-Stadion ou Preussen-Platz, dont la demi-finale entre le Fortuna Düsseldorf et l'Eintracht Francfort en . L'installation sportive fut démolie en 1936 pour la construction du nouvel aéroport.
Aéroport de Berlin-Tempelhof
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En 1922 débutèrent les travaux de l'aéroport de Tempelhof, achevés en 1928, avec une nouvelle expansion prévue par Ernst Sagebiel en 1934. Le nouveau bâtiment de l'aéroport fut édifié entre 1936 et 1941.
À partir de 1940, le bâtiment de l'aéroport fut utilisé exclusivement par l'industrie d'armement, par exemple pour l'assemblage et la maintenance de l'avion de combat en piqué Ju 87. Pour mener à bien ce travail, des milliers de travailleurs forcés furent déportés de toute l'Europe, logés dans des camps situés sur le terrain même.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les opérations aériennes reprirent. L'aéroport acquit une importance particulière pendant le blocus de Berlin de 1948 à 1949, avec des avions de ravitaillement atterrissant parfois toutes les 90 secondes.
En 1970, après la construction de l'aéroport l'aéroport de Tegel, Tempelhof fut temporairement fermé au trafic aérien civil, rouvrant en 1985. Toutes les opérations aériennes furent ensuite complètement interrompues en 2008, en raison de la construction de l'aéroport international de Berlin Brandebourg (BER), bien que ce nouvel aéroport n'ait ouvert qu'en 2020.
En 2023, une nouvelle passerelle de 600 mètres carrés est inaugurée sur le toit de l'aéroport, accueillant un espace d'exposition et d'événements. La tour de l'aéroport est également réaménagée, avec une nouvelle plateforme d'observation à 300 degrés offrant une vue panoramique sur la ville de Berlin[1].
Espace de loisirs
modifierLe terrain fut rouvert le sous le nom de Tempelhofer Park, formant une zone de loisirs au sein des quartiers berlinois de Neukölln et Tempelhof. Au cours du premier week-end d'ouverture, le parc fut visité par environ 235 000 visiteurs[2].
Désormais officiellement appelé champ de Tempelhof, il recouvre 355 hectares du site de l'ancien aéroport de Tempelhof, y compris ses bâtiments et les terrains environnants, ce qui en fait le plus grand espace ouvert du centre-ville au monde[3] et le plus grand parc urbain de Berlin.
Le parc est accessible du lever au coucher du soleil et par dix entrées. Six d'entre elles sont à l'extrémité est des anciennes pistes le long d'Oderstraße, deux à la gare de Tempelhof et au U-Bahn Paradestraße de Tempelhofer Damm, et deux à Columbiadamm, au niveau du cimetière islamique de 1866 avec la mosquée Şehitlik, et de la Golßener Straße[4].
Après 2011, la nouvelle équipe municipale SPD-CDU a souhaité aménager une partie du parc, en prévoyant notamment de construire 4700 logements, une grande bibliothèque, des espaces commerciaux et des équipements sportifs, un projet jugé essentiel en raison du manque de logements croissant dans la capitale allemande.
Ce projet a été mal accueilli par une partie des habitants de Berlin, craignant la gentrification du quartier et l'augmentation des loyers qui en résulterait, ainsi que l'empiètement sur un espace de loisirs très apprécié. Cette mobilisation citoyenne baptisée 100% Tempelhofer Feld aboutit à une pétition citoyenne contre le projet d'aménagement, qui reçoit la signature de plus 7% des habitants, rendant un référendum sur le sujet obligatoire[5],[6].
Le référendum est organisé le . L'opposition au projet d'aménagement l'emporte avec 65% des voix exprimées[7], mettant fin au projet et interdisant toute nouvelle construction pour une période de dix ans[5].
Le souhait de réaménager Tempelhof ressurgit en 2023 avec l'arrivée à la mairie de Kai Wegner (CDU), qui formule à nouveau le souhait de profiter de ce grand espace pour construire de nouveaux logements. Un appel à projets est lancé en 2024, six projets étant ensuite sélectionnés en 2025[8]. En mai 2026, un nouveau plan est proposé, intégrant notamment la construction de 21 400 nouveaux logements sur un tiers du parc[9]. Un sondage indique qu'une majorité de Berlinois serait désormais favorable au projet, mais des oppositions citoyennes subsistent, les élus berlinois des Verts et du Linke (gauche) y étant également opposés[10].
Notes et références
modifier- ↑ Kevin Sonsa-Kini, « L’aéroport de Berlin Tempelhof transformé en observatoire panoramique », sur The Good Life,
- ↑ (de) « Bilanz der Öffnung des Tempelhofer Parks: Senatorin ist sehr zufrieden », orion.senstadt.verwalt-berlin.de (consulté le )
- ↑ Entfaltung auf dem Rollfeld zeit.de vom 10.
- ↑ « Park Tempelhofer Feld », berlin.de, (consulté le )
- 1 2 « Réappropriation de l’espace public : un aéroport comme terrain de jeu », sur Aide Mémoire, gaëlle henrard
- ↑ « A Berlin, un référendum citoyen sur l’avenir de l’ancien aéroport de Tempelhof », sur Le Monde,
- ↑ Eléonore Muhidine, « Référendum à Tempelhof », sur AMC Archi,
- ↑ Michael Dumiak, « The Field, Divided », sur Landscape Architecture Magazine,
- ↑ « New proposal to develop Tempelhofer Feld », sur The Berliner,
- ↑ « Tempelhofer Feld development becomes major election issue », sur The Berliner,
