Chantiers et Ateliers Augustin Normand

Cadre
Type	Chantier naval
Domaine d'activité	Construction navale
Siège	Le Havre
Pays	France
Directeur	Jacques-Augustin Normand

Chantiers et Ateliers A. Normand était un chantier naval français au Havre, développés par Jacques-Augustin Normand. Ils étaient réputés pour la construction de petits navires de guerre au début du XX^e siècle.

Ils ont également développé la chaudière Normand, une des premières conceptions de chaudière à tubes d'eau à trois fûts.

Histoire

Le chantier de construction navale Normand a été créé à Honfleur en 1738 par François Normand (1697-1772). Il s'est transmis au fil des générations jusqu'à la fin des guerres napoléoniennes. En 1816, Augustin Normand a 24 ans et décide de quitter Honfleur et de créer un chantier au Havre, dans le quartier du Perrey^[1].

Ce chantier va participer activement à tous les progrès^[2] de la construction navale de 1816 à 1962 : navires à vapeur et roues à aubes, constructions en fer, mise au point de l'hélice moderne, clippers rapides et pilotes de la Manche, machines à vapeur à expansion multiple, torpilleurs rapides et contre-torpilleurs, avisos, construction de moteurs diesel, sous-marins, chalutiers à pêche par l'arrière, etc.

Sur les injonctions de l'État, les divers chantiers de la basse-Seine se regroupent en 1963 et donneront naissance ultérieurement aux Ateliers et chantiers du Havre (ACH) qui disparaîtront en 1999.

Sur l'emplacement des anciens Chantiers Augustin-Normand au Havre, face à l'entrée du port, a été construit un ensemble immobilier « La résidence de France ».

Réalisations

La renommée internationale des Chantiers Normand du Havre contribue à amplifier les commandes étrangères^[2] et l’exploitation de licences. Le « marketing » du chantier se fait par les relations professionnelles (Naval Architects)^[2], la publication d’études techniques et la participation à des manifestations publiques, telles les grandes expositions universelles : LE HAVRE (1887), PARIS (1889), CHICAGO (1893) et PARIS (1900), à titre d’exemples. À la fin du XIX^e siècle, les chantiers Normand et son directeur ont acquis une solide réputation nationale et internationale. Le Président de la République Félix Faure, un havrais, fait une visite officielle du chantier en 1895, Jacques-Augustin est consulté à la chambre des Députés pour les questions concernant la Marine^[3] et reçoit plusieurs décorations^{[note 1]} et prix français et étrangers.

Pendant 36 années, sous la direction de Jacques-Augustin Normand, les chantiers construiront environ 270 navires dont 103 torpilleurs pour la Marine française, 20 pour les Marines étrangères, 53 autres navires, canonnières et avisos, voiliers, paquebots, navires de commerce et 94 canots de sauvetage. Une moyenne de 7,5 par an ! À sa mort prématurée en 1906, à 67 ans, il laisse une œuvre considérable et des publications scientifiques sur de nombreux sujets (dynamique du navire, stratégie navale, machines, hélices, similitude, algèbre et astronomie). Il laisse les commandes du chantier familial à ses deux sœurs et à son fils aîné qui a 25 ans.

Torpilleurs

Le premier torpilleur construit en France en 1875 avait atteint 15 nœuds. Les premiers torpilleurs Normand atteignent déjà 20 nœuds avec une machine de 500 chevaux, trois ans plus tard. La progression des performances est spectaculaire. Ainsi, en 1895, Jacques-Augustin Normand détient le record mondial de vitesse en mer à 31,029 nœuds avec Forban^[4], un torpilleur de 44 mètres et équipé de deux machines Normand d’une puissance de 4000 chevaux. Il sera si réputé pour ce type de petits navires rapides que de nombreux pays en commanderont pour leur marine de guerre. On verra ainsi des torpilleurs Normand s’affronter dans les batailles navales de la guerre entre la Russie et le Japon (bataille de Tsushima en 1905).

Jacques-Augustin Normand construira une centaine de torpilleurs pendant près de 30 années jusqu’à sa mort en 1906. Au début du XX^e siècle, les marines de guerre commandèrent des contre-torpilleurs^[4] (« destroyer » en anglais), plus grands et plus rapides, pour constituer des navires de haute mer destinés à lutter contre les petits torpilleurs et les sous-marins qui en étaient à leurs débuts. Les chantiers Normand participèrent activement à ces deux nouvelles conceptions de la guerre navale.

Autres réalisations civiles

Sur le plan commercial et civil, les paquebots de l’estuaire^[5] de la Seine perdurèrent avec succès jusqu’à l’établissement de lignes ferroviaires reliant à Paris, Caen et les plages de Basse-Normandie. Jacques-Augustin Normand, avant 1900, assure la relève des vieux bâtiments construits par son père. Ainsi naîtront l’Hirondelle, Le Rapide, Gazelle et, le dernier, l’Augustin Normand en 1892.

Les performances des coques et machines Normand apportèrent aussi des commandes « anecdotiques » au chantier Havrais. On peut citer Gitana II^[6], un yacht rapide de 37 mètres pour la Baronne de Rothschild^{[note 2]} construit en 1897, qui fut démonté, transporté par chemin de fer et remonté sur le Lac Léman. On dit que c’est en allant rencontrer son amie la Baronne sur son yacht, que l’Impératrice d’Autriche, Sissi, fut assassinée à Genève en 1898^[7].

Un autre yacht à moteur, de 37 mètres également, Aigrette fut livré pour le Canal de Suez, en 1906, pour consacrer son succès qui, comme l’avait prédit Ferdinand de Lesseps en 1870^{[note 3]}, s’était bien accompli, un peu grâce au chantier Normand du Havre et des machines à vapeur économiques de Benjamin Normand^[8].

Listes de constructions sous la direction de Jacques-Augustin Normand

Réalisations civiles

ANNEE	NOM	CATEGORIE	OBSERVATIONS	LONGUEUR M
1871	COURS APRES	Bateau-pilote	pour M. ROUSSEL	13.85
1872	MAITRE PIERRE	Bateau-pilote	Pour M. Louis GUERRIER	13.05
1872	AVANT-PORT	Remorqueur en fer	Pour M. Jeanne DESLANDES	20
1873	CHARLES HENRY	Plate de pêche	pour M. CHAUMELLE	11
1874	6 CHALOUPES	Chaloupe	Service colonial Cochinchine	13
1874	PHRYNE	Yacht	pour M. ESCARAGUEL	19
1875	2 CHALANDS	Chalands charbonnier	pour la Cie Transatlantique	16
1875	HIRONDELLE^[5]	Paquebot	Service LE HAVRE - CAEN	44
1875	HIRONDELLE	Plate	pour le service de pilotage à Cayenne	12.16
1875	ZEMAJTAJ (VELOX)	Yacht goélette	pour Le Prince TYSKIEWIEZ de Russie	37
1876	PILOTE n^o 16 MARIE	Bateau-pilote	pour M. Armand PICARD	12.6
1878	PILOTIN	Bateau-pilote	Service du pilotage de l'Etat	14
1878	CHALOUPE	Chaloupe	Service colonial Cochinchine	13
1878	COLIBRI	Cotre	Service des douanes du Gabon	13.2
1879	COURRIER	bateau	Service de la Marine au Gabon	14
1879	PILOTE n^o 26 MARIE AUGUSTINE	Bateau-pilote	pour M. MERIEULT	13
1879	MARONI	Plate	Service du pénitencier de Guyane	13.2
1880	5 CHALANDS	Chaland	Service des Ponts & Chaussées Basse-Seine	25.5
1880	RAPIDE^[5]	Paquebot	pour la Cie Normande Le Havre-Trouville-Caen	45.7
1881	CHALAND EN FER	Chaland	Service du balisage Basse-Seine	15
1881	HARENG	Cotre	Service de la manche et mer du Nord	16.5
1881	SARDINE	Cotre	Service de la manche et mer du Nord	16.5
1881	VIGIE	Plate	pour le service de pilotage en Guyane	13.2
1883	GAZELLE^[5]	Paquebot	pour la Cie Normande Le Havre-Trouville-Caen	46
1884	4 CANOTS VEDETTE	Canot vedette	Pour l'ETAT	10
1884	EPERLAN	Cotre	Garde -pêche pour l'ETAT	19
1884	MUTIN	Cotre	Ecole de Pilotage pour l'ETAT	17
1884	RAILLEUR	Cotre	Ecole de Pilotage pour l'ETAT	17
1886	GOELO	Cotre Yacht	pour M. MANDROT	16
1889	HIRONDELLE	Cotre	pour le service de pilotage en Guyane	14
1890	CORMORAN	Cotre	Garde -pêche station de Granville	14
1892	AUGUSTIN-NORMAND^[5]	Paquebot	pour la Cie Normande Le Havre-Trouville-Caen	48
1897	GITANA II^[6]	Yacht	Pour La Baronne de ROTSCHILD	37
1906	AIGRETTE	Yacht	Pour la Cie du Canal de Suez	37
1907	NEDDA	Yacht	Pour le Comte d'HAUTPOUL	13.1

Canots de sauvetage

ANNEE	NOM	CATEGORIE	LONGUEUR M
1874	NOUVEAU DUNKERQUE	Canot de sauvetage en bois	9.78
1875	AMIRAL COURBET	Canot de sauvetage en bois	9.78
1875	RAOUL GUERIN	Canot de sauvetage en bois	9.78
1876	?	Canot de sauvetage en bois	9.78
1876	N.D DE SALUT	Canot de sauvetage en bois	9.78
1876	VILLE DE BONTEAUX	Canot de sauvetage en bois	9.78
1878	BERTHE MADELEINE	Canot de sauvetage en bois	9.78
1878	ST PHILLIPE & STE JEANNE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1879	RIGAULT DE GENOUILLY	Canot de sauvetage en bois	11.5
1880	FOUBERT DE BIZY	Canot de sauvetage en bois	10.1
1880	JURIEN DE LA GRAVIERE	Canot redressable en tôle	10
1880	n^o 4	Canot redressable en tôle	11
1882	?	Canot de sauvetage en bois	10.1
1882	MARIE-THERESE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1882	VAUVERT DE MEAN	Canot de sauvetage en bois	10.1
1883	DE CHATEAUVILLARD	Canot de sauvetage en bois	10.1
1883	n^o 2 LECROISEY	Canot redressable en tôle	11
1884	ANAIS	Canot de sauvetage en bois	11.5
1884	LE BRETON	Canot de sauvetage en bois	10.1
1884	VIANNA	Canot de sauvetage en bois	10.1
1885	DE CHATEAUVILLARD	Canot de sauvetage en bois	10.1
1887	BLANCY	Canot de sauvetage en bois	8.6
1887	ELME ET SOPHIE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1888	COLOMBA	Baleinière en bois type Wolf	8
1888	LA SECOURADE	Baleinière en bois type Wolf	8
1888	MAMAN POYDENOT	Canot de sauvetage en bois	10.1
1889	IMMACULEE CONCEPTION	Baleinière en bois type Wolf	8
1889	LOUIS MERET n^o 1	Baleinière en bois type Wolf	8
1889	OLIVIER MOISY	Baleinière en bois type Wolf	8
1889	LE DUNKERQUE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1889	SOPHIE JEANNE DE ST FARON	Canot de sauvetage en bois	10.1
1890	EUGENE VIENNOT	Canot de sauvetage en bois	10.1
1891	AMIRAL ROZE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1891	LOUISE ET AMELIE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1892	PIERRE LONQUETY	Canot de sauvetage en bois	10.1
1893	MICHEL CABIEU	Baleinière en bois type Wolf	8
1893	AMIRAL RIBOURET	Canot de sauvetage en bois	10.1
1894	AMIRAL ROUSSIN	Canot de sauvetage en bois	10.1
1894	COMMANDANT GARREAU	Canot de sauvetage en bois	10.1
1894	HENRI MUNIER	Canot de sauvetage en bois	10.1
1894	STE MADELEINE & STE VICTOIRE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1895	MARIE RUSSE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1896	n^o 1 MENCION	Canot redressable en tôle	11
1897	Cdt PHILIPPE DE KERHALLET	Canot de sauvetage en bois	10.1
1897	GEORGES & MARIE COPIN	Canot de sauvetage en bois	10.1
1897	MAZERES	Canot de sauvetage en bois	10.1
1897	SAINT CHARLES	Canot de sauvetage en bois	9.78
1897	?	Canot inchavirable en bois	8.6
1897	PASCAL DE COURSY n^o 1	Canot insubmersible en bois	4.1
1897	PASCAL DE COURSY n^o 2	Canot insubmersible en bois	5
1898	AMIRAL LALANDE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1898	EDMEE ET RENE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1898	LA PROVIDENCE	Canot inchavirable en bois	11
1899	AMICIA	Canot de sauvetage en bois	10.1
1899	COMTE & COMTESSE DU DOGNON	Canot de sauvetage en bois	10.1
1900	JEAN DUFOUR	Baleinière en bois type Wolf	8
1900	LOUISE RENE MILLET	Baleinière en bois type Wolf	10.1
1900	AMIRAL LAFONT	Canot de sauvetage en bois	9
1900	AUGUSTIN CARRE	Canot de sauvetage en bois	9
1900	Cte & Ctesse FOUCHER de ST F	Canot de sauvetage en bois	10.1
1900	PAPA POYDENOT	Canot de sauvetage en bois	10.1
1900	SAINTE REINE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1901	BENOIT CHAMPY	Canot de sauvetage en bois	10.1
1901	EUGENE DUCLERC	Canot de sauvetage en bois	9
1901	EUGENE VIENNOT	Canot de sauvetage en bois	11
1901	MADELEINE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1901	ROSALIE MARCHAIS	Canot de sauvetage en bois	10.1
1902	Cdt AUGUSTIN THOMASSIN	Canot de sauvetage en bois	10.1
1902	GABIOU CHARRON n^o 1	Canot de sauvetage en bois	10.1
1902	GABRIEL THOMASSIN	Canot de sauvetage en bois	10.1
1902	LE DOCTEUR COMME DE BREST	Canot de sauvetage en bois	10.1
1902	ST PIERRE GEMGEZ	Canot de sauvetage en bois	10.1
1903	BELLOT-VILLEMOT	Canot de sauvetage en bois	10.1
1903	GENERAL BEZIAT	Canot de sauvetage en bois	10.1
1903	MARIE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1903	n^o 3	Canot redressable en tôle	11
1904	AMIRAL BARRERA	Canot de sauvetage en bois	10.1
1904	AMIRAL MALLET ATHANASE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1904	EMILIE ROBIN	Canot de sauvetage en bois	10.1
1904	LUCIEN MARIE	Canot de sauvetage en bois	10.1
1906	ERNEST CREVAT-DURAND	Canot inchavirable en tôle	8.6

Réalisations pour la marine française

ANNEE	NOM	CATEGORIE	LONGUEUR M	TONNAGE déplacement	PUISSANCE CV	vitesse aux essais
1873	BISSON	Aviso	60.8	810	700
1874	LA BOURDONNAIS	Aviso	60.8	810	700
1876	HUSSARD	Aviso	61.55	810	700
1877	LANCIER	Aviso	61.55	810	700
1878	Porte-Torpilles n^o 20	Porte-Torpilles	27.3	30.14	498	18.248
1878	ROMANCHE	Aviso de transport	63.7	1584	688
1879	Lance-Torpilles n^o 27	Lance-Torpilles	31.8	44.05	420	18.338
1879	Porte-Torpilles n^o 21	Porte-Torpilles	27.3	30.14	498	19.42
1880	Lance-Torpilles n^o 41	Lance-Torpilles	27.3	33.15	360	19.31
1880	Lance-Torpilles n^o 42	Lance-Torpilles	27.3	33.18	360	19.881
1880	Porte-Torpilles n^o 47	Porte-Torpilles	27.3	31.5	388	18.593
1880	Porte-Torpilles n^o 48	Porte-Torpilles	27.3	31.5	388	19.71
1880	Porte-Torpilles n^o 49	Porte-Torpilles	27.3	31.5	388	19.778
1880	SAGITTAIRE	Canonnière	45.5	453	400
1880	CAPRICORNE	Canonnière	45.5	453	400
1881	BASILIC	Aviso	30	92.5	135
1882	Lance-Torpilles n^o 60	Lance-Torpilles	33	42.9	429	20.62
1882	Lance-Torpilles n^o 54	Lance-Torpilles	28	35.69	459	19.638
1882	Lance-Torpilles n^o 55	Lance-Torpilles	28	35.69	459	19.84
1882	ARDENT	Aviso	30	92.5	135
1882	BRANDON	Aviso	30	92.5	135
1882	LION	Canonnière	46.2	473	420
1882	SCORPION	Canonnière	46.2	473	420
1883	Lance-Torpilles n^o 62	Lance-Torpilles	33	45.05	430	20.549
1883	Lance-Torpilles n^o 63	Lance-Torpilles	33	45.05	430	20.279
1883	Lance-Torpilles n^o 64	Lance-Torpilles	33	46.45	430	20.515
1884	Lance-Torpilles n^o 61	Lance-Torpilles	33	45.26	430	20.146
1884	Torpilleur garde côtes n^o 65	Torpilleur garde côtes	33	45.35	520	20.055
1884	Torpilleur garde côtes n^o 66	Torpilleur garde côtes	33	47.28	520	20.3
1884	Torpilleur garde côtes n^o 68	Torpilleur garde côtes	33	45.35	520	20.198
1884	AUBE	Transport	63.7	1580	800
1884	EURE	Transport	63.7	1580	800
1885	Torpilleur garde côtes n^o 67	Torpilleur garde côtes	33	47.28	520	20.12
1885	Torpilleur garde côtes n^o 69	Torpilleur garde côtes	33	46.08	520	20.092
1885	Torpilleur garde côtes n^o 70	Torpilleur garde côtes	33	46.89	520	20.115
1885	Torpilleur garde côtes n^o 71	Torpilleur garde côtes	33	45.35	520	20.949
1885	Torpilleur garde côtes n^o 72	Torpilleur garde côtes	33	45.35	520	20.596
1885	Torpilleur garde côtes n^o 73	Torpilleur garde côtes	33	45.35	520	20.752
1885	Torpilleur garde côtes n^o 74	Torpilleur garde côtes	33	46.08	520	20.395
1886	BALNY	Torpilleur garde côtes	40.75	54.98	520	20.476
1886	DEROULEDE	Torpilleur garde côtes	40.75	52.98	571	19.994
1886	DOUDART DE LAGREE	Torpilleur garde côtes	40.75	53.78	563	20.166
1886	BENGALI	Aviso	54.5	547	400
1889	AVANT-GARDE	Torpilleur à 2 hélices	42	111.51	1050	20.975
1889	Torpilleur de 1^re Classe n^o 126	Torpilleur de 1^re Classe	36	71.99	1040	21.087
1889	Torpilleur de 1^re Classe n^o 127	Torpilleur de 1^re Classe	36	73.17	1040	20.695
1890	Torpilleur à 2 hélices n^o 130	Torpilleur à 2 hélices	34	52	720	20.533
1890	Torpilleur à 2 hélices n^o 131	Torpilleur à 2 hélices	34	52.03	720	20.994
1890	Torpilleur de 1^re Classe n^o 128	Torpilleur de 1^re Classe	36	71	1040	20.975
1890	Torpilleur de 1^re Classe n^o 129	Torpilleur de 1^re Classe	36	70.5	1040	21.282
1891	Torpilleur à 2 hélices n^o 132	Torpilleur à 2 hélices	34	52.64	720	20.721
1891	Torpilleur à 2 hélices n^o 133	Torpilleur à 2 hélices	34	51.64	720	20.688
1891	Torpilleur à 2 hélices n^o 134	Torpilleur à 2 hélices	34	51.73	720	21.216
1891	Torpilleur à 2 hélices n^o 135	Torpilleur à 2 hélices	34	52.1	720	21.392
1892	Torpilleur à 2 hélices n^o 147	Torpilleur à 2 hélices	36	73.3	1350	23.684
1892	Torpilleur à 2 hélices n^o 148	Torpilleur à 2 hélices	36	75.15	1350	23.394
1892	Torpilleur à 2 hélices n^o 149	Torpilleur à 2 hélices	36	75.75	1350	24.51
1892	Torpilleur à 2 hélices n^o 152	Torpilleur à 2 hélices	36	75.05	1350	23.722
1892	DRAGON	Torpilleur à 2 hélices	42	118.79	1800	25.031
1893	Torpilleur à 2 hélices n^o 145	Torpilleur à 2 hélices	36	71.1	1350	24.161
1893	Torpilleur à 2 hélices n^o 146	Torpilleur à 2 hélices	36	71.96	1350	24.268
1893	Torpilleur à 2 hélices n^o 153	Torpilleur à 2 hélices	36	74.55	1350	23.768
1893	Torpilleur à 2 hélices n^o 154	Torpilleur à 2 hélices	42	74.55	1350	23.152
1893	GRENADIER	Torpilleur à 2 hélices	42	119.29	1800	25.25
1893	LANCIER	Torpilleur à 2 hélices	42	119.78	2220	25.794
1893	ARCHER	Torpilleur à 2 hélices	42	111.51	1450	20.88
1893	CHEVALIER	Torpilleur à 2 hélices	44	113.33	3270	27.22
1893	Torpilleur de 1^re Classe n^o 170	Torpilleur de 1^re Classe	36	73.03	1350	23.858
1894	Torpilleur de 1^re Classe n^o 171	Torpilleur de 1^re Classe	36	71.1	1350	24.378
1894	Torpilleur de 1^re Classe n^o 182	Torpilleur de 1^re Classe	36	77.13	1710	23.971
1894	Torpilleur de 1^re Classe n^o 183	Torpilleur de 1^re Classe	36	77.13	1710	24.591
1895	FLIBUSTIER	Torpilleur à 2 hélices	42	123.34	2400	25.667
1895	ARIEL	Torpilleur à 2 hélices	42	121.4	2220	25.87
1895	FORBAN	Torpilleur à 2 hélices	44	124.55	3975	31.029
1895	Torpilleur de 1^re Classe n^o 184	Torpilleur de 1^re Classe	36	77.88	1710	24.247
1895	Torpilleur de 1^re Classe n^o 185	Torpilleur de 1^re Classe	36	78.74	1710	24.55
1895	Torpilleur de 1^re Classe n^o 186	Torpilleur de 1^re Classe	36	77.13	1710	25.239
1895	Torpilleur de 1^re Classe n^o 187	Torpilleur de 1^re Classe	36	75.19	1707	25.735
1895	SURPRISE	Canonnière de station	56	627	900
1896	AQUILON	Torpilleur à 2 hélices	42	120.71	2300	26.16
1897	Torpilleur de 1^re Classe n^o 201	Torpilleur de 1^re Classe	37	83.76	1980	25.708
1897	Torpilleur de 1^re Classe n^o 202	Torpilleur de 1^re Classe	37	83.76	1980	25.558
1897	Torpilleur de 1^re Classe n^o 203	Torpilleur de 1^re Classe	37	83.76	1980	25.903
1897	Torpilleur de 1^re Classe n^o 204	Torpilleur de 1^re Classe	37	83.79	1980	25.94
1897	Torpilleur de 1^re Classe n^o 205	Torpilleur de 1^re Classe	37	83.76	1980	25.473
1898	CYCLONE	Torpilleur à 2 hélices	45	141.63	3597	30.383
1899	DURANDAL	Contre-Torpilleur	55	278.05	5325	27.414
1899	HALLEBARDE	Contre-Torpilleur	55	280.48	5288	27.203
1899	Torpilleur de 1^re Classe n^o 212	Torpilleur de 1^re Classe	37	86.24	1990	26.81
1899	Torpilleur de 1^re Classe n^o 213	Torpilleur de 1^re Classe	37	86.24	1990	26.863
1900	FAUCONNEAU	Contre-Torpilleur	56	277.56	5290	27.14
1900	ESPINGOLE	Contre-Torpilleur	56	278.04	5290	27.25
1900	Torpilleur de 1^re Classe n^o 214	Torpilleur de 1^re Classe	37	86.24	1990	26.9
1900	Torpilleur de 1^re Classe n^o 215	Torpilleur de 1^re Classe	37	86.8	1990	27.07
1901	SIROCCO	Torpilleur à 2 hélices	45	179	4335	28.341
1901	MISTRAL	Torpilleur à 2 hélices	45	182	4258	28.113
1902	BOURRASQUE	Torpilleur à 2 hélices	45	154.17	4505	31.53
1902	RAFALE	Torpilleur à 2 hélices	45	158.68	4485	31.412
1903	ARQUEBUSE	Contre-Torpilleur	56	302.77	7200	30.755
1903	ARBALETE	Contre-Torpilleur	56	303.75	7200	31.374
1903	Torpilleur de 1^re Classe n^o 278	Torpilleur de 1^re Classe	37	90.8	2070	26.513
1904	Torpilleur de 1^re Classe n^o 279	Torpilleur de 1^re Classe	37	90.8	2070	26.552
1904	Torpilleur de 1^re Classe n^o 280	Torpilleur de 1^re Classe	37	90.8	2070	27.039
1904	Torpilleur de 1^re Classe n^o 293	Torpilleur de 1^re Classe	37	94.87	2070	26.205
1906	CLAYMORE	Contre-Torpilleur	58	323.46	7200	30.356
1906	Torpilleur de 1^re Classe n^o 295	Torpilleur de 1^re Classe	38	99.1	2270	26.343
1906	Torpilleur de 1^re Classe n^o 296	Torpilleur de 1^re Classe	38	100.3	2370	26.363
1907	Torpilleur de 1^re Classe n^o 318	Torpilleur de 1^re Classe	38	102.21	2239	25.792
1907	Torpilleur de 1^re Classe n^o 319	Torpilleur de 1^re Classe	38	101.13	2351	26.464
1907	Torpilleur de 1^re Classe n^o 320	Torpilleur de 1^re Classe	38	100.51	2224	26.458
1907	Torpilleur de 1^re Classe n^o 321	Torpilleur de 1^re Classe	38	100.81	2201	26.38

Réalisations pour les marines étrangères

ANNEE	NOM	CATEGORIE	PAYS	LONGUEUR M	TONNAGE déplacement	PUISSANCE CV	vitesse aux essais
1883	POTI	Torpilleur à 1 hélice	RUSSIE	38	67.03	520	18.507
1886	BARCELO	Torpilleur garde côtes	Espagne	38	63.99	520	19.503
1886	REVEL	Torpilleur de haute mer	RUSSIE	46.8	94.7	802	19.7
1886	SWEABORG	Torpilleur de haute mer	RUSSIE	46.8	94.34	802	19.623
1891	n^o 1	Torpilleur à 1 hélice	JAPON	36	75	1350
1892	PERNOW	Torpilleur à 2 hélices	RUSSIE	42	118.42	1800	25.46
1894	SESTRORETSK	Torpilleur à 1 hélice	RUSSIE	36	77.88	1350	24.516
1898	HAYABOUSSA	Torpilleur de haute mer	JAPON	45	141.63	3590
1898	n^o 2	Torpilleur à 1 hélice	JAPON	37	86.5	1350
1898	n^o 3	Torpilleur à 1 hélice	JAPON	37	86.5	1350
1898	SAO GABRIEL	Croiseur protégé	PORTUGAL	73.78	1771	4000
1898	SAO RAFAEL	Croiseur protégé	PORTUGAL	73.78	1771	4000
1899	KASSASSOGI	Torpilleur de haute mer	JAPON	45	141.63	3590
1899	MANADZURU	Torpilleur de haute mer	JAPON	45	141.63	3590
1900	CHIDORI	Torpilleur de haute mer	JAPON	45	141.63	3590
1901	FORELL	Contre-Torpilleur	RUSSIE	56.6	293.77	5200	27.017
1901	STERLIADE	Contre-Torpilleur	RUSSIE	56.6	294.01	5200	27.381
1905	PLEJAD	Torpilleur de 1^re Classe	SUEDE	38	97.51	2300	26.17
1906	LEWKY	Contre-Torpilleur	RUSSIE	56.6	312	5500	27.601
1906	LETOUTCHY	Contre-Torpilleur	RUSSIE	56.6	312	5500	27.392
1906	LIHOY	Contre-Torpilleur	RUSSIE	56.6	312	5500	27.45

Bibliographie

(en) Paul E. Fontenoy, Aircraft Carriers : An Illustrated History of Their Impact, ABC-CLIO, 15 mars 2007, 447 p. (ISBN 978-1-85109-563-6, lire en ligne)

Notes

↑ Chevalier de la Légion d’Honneur en 1882, Officier en 1891, Ordre russe de Saint Stanislas de II classe avec plaque en 1905.
↑ Julie-Caroline de Rothschild (1830-1907) épouse du Baron Adolph de Rothschild (1823-1900) au Château de Pregny. Un siècle plus tard, ses petits-neveux, Edmond de Rothschild (1926-1997) et son fils Benjamin, se passionneront pour la course au large en créant une saga des Gitana.
↑ Compagnie universelle du canal maritime de Suez, AG du 4 mars 1870, F. de Lesseps : » La transformation de la marine par la machine économique nous promet un surcroît de bénéfices sur lesquels, il y a dix ans, nous n’avions pas le droit de compter ».

Références

↑ Notice n^o IA00130379.
↑ ^{a b et c} « JACQUES-AGUSTIN NORMAND », Le Génie Civil. Revue générale des industries françaises et étrangères, n^o 128,‎ 12 janvier 1907, p. 179-180 (lire en ligne).
↑ 17 juin 1897 : Audition de J-A Normand par la Commission extra parlementaire de la Marine et délégation des Ports.
↑ ^{a et b} Henri Le Masson, Histoire du Torpilleur en France, Paris, Académie de Marine, 1966, 377 p..
↑ ^{a b c d et e} J. Moisy et K. Laurent, Le bateau du Havre à Trouville, Cahier du temps, Musée Montebello de Trouville/mer, 2012
↑ ^{a et b} Revue Le Yacht, Gitana II, n^o 1073 du 1/10/1898, la vitesse atteinte aux essais est de 26,034 nœuds.
↑ Lettre de Mme J-A Normand à son fils datée du 19/9/1898 : » Tu as appris l’assassinat de l’Impératrice d’Autriche, venue à Genève pour voir la Baronne et son yacht ; le même jour, elles devaient toutes deux sortir sur ce bateau. »
↑ Lettre du 25/9/1947 de Paul Augustin-Normand à Paul Gille, Ingénieur en chef du Génie maritime.

[4] Chevalier de la Légion d’Honneur en 1882, Officier en 1891, Ordre russe de Saint Stanislas de II classe avec plaque en 1905.

[8] Julie-Caroline de Rothschild (1830-1907) épouse du Baron Adolph de Rothschild (1823-1900) au Château de Pregny. Un siècle plus tard, ses petits-neveux, Edmond de Rothschild (1926-1997) et son fils Benjamin, se passionneront pour la course au large en créant une saga des Gitana.

[10] Compagnie universelle du canal maritime de Suez, AG du 4 mars 1870, F. de Lesseps : » La transformation de la marine par la machine économique nous promet un surcroît de bénéfices sur lesquels, il y a dix ans, nous n’avions pas le droit de compter ».

[1] Notice n^o IA00130379.

[clio.ish-lyon.cnrs.fr-2] {a b et c} « JACQUES-AGUSTIN NORMAND », Le Génie Civil. Revue générale des industries françaises et étrangères, n^o 128,‎ 12 janvier 1907, p. 179-180 (lire en ligne).

[3] 17 juin 1897 : Audition de J-A Normand par la Commission extra parlementaire de la Marine et délégation des Ports.

[1966_Henri_Le_Masson-5] {a et b} Henri Le Masson, Histoire du Torpilleur en France, Paris, Académie de Marine, 1966, 377 p..

[:1-6] {a b c d et e} J. Moisy et K. Laurent, Le bateau du Havre à Trouville, Cahier du temps, Musée Montebello de Trouville/mer, 2012

[:2-7] {a et b} Revue Le Yacht, Gitana II, n^o 1073 du 1/10/1898, la vitesse atteinte aux essais est de 26,034 nœuds.

[9] Lettre de Mme J-A Normand à son fils datée du 19/9/1898 : » Tu as appris l’assassinat de l’Impératrice d’Autriche, venue à Genève pour voir la Baronne et son yacht ; le même jour, elles devaient toutes deux sortir sur ce bateau. »

[11] Lettre du 25/9/1947 de Paul Augustin-Normand à Paul Gille, Ingénieur en chef du Génie maritime.

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[note 3]

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