Charles-Joseph Colomès de Juillan
Charles-Joseph Colomès de Juillan ( - ) est un homme politique et un ingénieur des ponts et chaussées des Hautes-Pyrénées dont le nom est resté attaché au développement du réseau ferroviaire français au sein de la Compagnie des Chemins de fer du Midi.
Colomès de Juillan
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(à 70 ans) Tarbes |
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Vie et action politique
modifierCharles-Joseph Colomès de Juillan, couramment appelé Colomès de Juillan, est né à Tarbes le 22 septembre 1799, et mort à Tarbes le 15 avril 1870. Ancien élève de l'École polytechnique, et ingénieur des ponts et chaussées, il fut aussi député de 1831 à 1842[1]. Destitué quelques jours avant les ordonnances de Charles X, pour l'indépendance qu'il avait montrée dans les élections, il fut élu comme candidat libéral, le 5 juillet 1831, député du 2e collège des Hautes-Pyrénées (Tarbes). Il siégea dans l'opposition, et s'associa dès le début à la plupart des votes de la gauche. Réélu le 21 juin 1834, il se prononça notamment contre les lois de septembre. Il fut encore réélu le 4 novembre 1837, cette fois comme député d'Argelès. Le gouvernement de Louis-Philippe le promut, pendant cette législature, au grade d'ingénieur en chef. Il obtint à la Chambre des députés une dernière réélection, le 2 mars 1839. Colomès de Juillan était conseiller-général des Hautes-Pyrénées[2]. Il fut, le 14 mai 1862, admis à la retraite comme ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées.
L'ingénieur
modifierL'activité d'ingénieur de Colomès de Juillan a été surtout marquante dans le domaine des chemins de fer. Elle n'est pas séparée de son action politique d'inspiration saint-simonienne comme on peut en juger par ses écrits consacrés au développement technique et économique grâce aux voies de communication[3],[4]. Colomès de Juillan s'est particulièrement engagé dans les réalisations ferroviaires accomplies par les frères Pereire au sein de la Compagnie des chemins de fer du Midi. Il est le premier à avoir présenté, dès 1841[5], un projet de liaison ferroviaire transpyrénéenne. Ce projet qui prévoyait une liaison ferroviaire entre Tarbes et Huesca et qui aurait exigé un tunnel sous le Marboré, dans le cirque de Gavarnie, sera repris sous le Second Empire pour être abandonné en raison de l'importance des infrastructures à réaliser. Appuyé par Achille Fould, ministre influent de Napoléon III, il organisa le tracé de la ligne de Toulouse à Bayonne, en passant par Tarbes et non par Auch, ce qui offrait l'avantage de mieux desservir le département de la Haute-Garonne et de permettre le développement du thermalisme pyrénéen en plein essor[6].
Hommages
modifierUne rue importante de Tarbes porte son nom. Il repose au cimetière de la Sède de Tarbes.
Sources
modifier- « Charles-Joseph Colomès de Juillan », dans Adolphe Robert et Gaston Cougny, Dictionnaire des parlementaires français, Edgar Bourloton, 1889-1891 [détail de l’édition]
Notes et références
modifier- Assemblée Nationale : biographie de Colomès de Juillan
- Les conseillers généraux des Hautes-Pyrénées, 1800-2007, coordonné par Jean-François LE NAIL, 427 pp, 2007, Conseil Général des Hautes-Pyrénées (ISBN 978-2-9514810-4-6)
- Charles-Joseph Colomès de Juillan : Essai sur l'organisation des chemins publics, parallèle entre la France et l'Angleterre
- Charles-Joseph Colomès de Juillan : Considérations générales sur les chemins de fer
- Charles-Joseph Colomès de Juillan : Recherches sur les grandes voies de communication nécessaires à la région comprise entre la Garonne et l'Èbre, 119 pages, Éditeur Carilian-Goeury et V. Dalmont, 1841
- Le dossier de carrière de Charles-Joseph Colomès de Juillan est conservé aux Archives nationales sous la cote F/14/2195/2.
Articles connexes
modifierLiens externes
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- Ressource relative à la vie publique :
