Železničná spoločnosť Slovensko
Un train de la série 671
Une Siemens Vectron
Une locomotive de la série 381 et du type Skoda 109 E
Un Stadler KISS
Une locomotive de la série 754
Un train de la série 861
![Série 813.1]()
Série 813.1
![Gare de Bratislava]()
Gare de Bratislava
![Gare de Kosice]()
Gare de Kosice
![Une automotrice de la série 661 (RegioPanter, à gauche) et une locomotive de la série 460 (Pantograf, à droite)]()
Une automotrice de la série 661 (RegioPanter, à gauche) et une locomotive de la série 460 (Pantograf, à droite)
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Slovaquie et une entreprise.
Ne doit pas être confondu avec Železničná spoločnosť Cargo Slovakia.
Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (abréviation ZSSK) est une compagnie ferroviaire slovaque. Elle appartient à l'état slovaque et a son siège à la capitale Bratislava.
| Železničná spoločnosť Slovensko | ||
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| Création | 2005 | |
|---|---|---|
| Prédécesseur | Železničná spoločnosť (d) | |
| Forme juridique | Entreprise publique | |
| Sigle | ZSSK | |
| Siège social | Bratislava Slovaquie
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| Actionnaires | Slovaquie (1) | |
| Effectifs | 5 952 ()[1] | |
| Site web | www.zssk.sk | |
| Chiffre d’affaires | 380 millions d’euros ()[1] | |
| Résultat net | −4 millions d’euros ()[1] | |
| Localisation | Slovaquie | |
| Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm) | |
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Histoire
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La compagnie est créée en 2005 de la séparation de Železničná spoločnosť, qui était alors chargée de l'ensemble des activités ferroviaires du pays, en deux entités : Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. pour le transport de voyageurs et Železničná spoločnosť Cargo Slovakia pour le transport de marchandises.
Réseau
modifierLe réseau est électrifié sous deux tensions différentes : l'ouest est majoritairement électrifié en 25 kV - 50 Hz (courant alternatif), tandis que l'est l'est majoritairement en 3 kV (courant continu).
Le réseau est majoritairement construit à l'écartement standard, mais certaines lignes sont à l'écartement métrique (1000 mm) pour des dessertes dans le massif des Tatras, tandis que d'autres se situant à l'est de Kosice sont à l'écartement russe (1520 mm) pour des relations internationales avec l'Ukraine[2]. 3500 km de voies sont exploitées à l'écartement standard, 100 km à l'écartement russe et 45 km à l'écartement métrique.
Exceptées quelques lignes autour de Bratislava et la ligne Bratislava - Kosice par Zilina, la grande majorité des lignes ne sont pas aptes à une vitesse supérieure à 100 km/h[2].
Matériel roulant
modifierLa compagnie possède un parc varié : locomotives monocourant, bicourant ou diésel souvent héritées de l'époque tchécoslovaque et des autorails électriques et diésel.
On retrouve des autorails tel le Stadler GTW 2 (séries 495.95 et 425.95) ou le Škoda 7Ev EMUs. La série 561 est constituée de 8 Stadler KISS monocourants (3000 V continu)[3] et la série 671 est constituée de 19 CityElefant, trouvables aussi en République Tchèque. On retrouve également 45 Skoda 14Ev "RegioPanter" bicourants 3kV=/25kV-50Hz~ (séries 660 et 661)[4].
Du côté des locomotives, on trouve notamment des Siemens Vectron, des Skoda 109 E, également trouvables en Allemagne (de), des Skoda 71 E (série 361), des séries 756 et 757, héritage des chemins de fer tchécoslovaques.
En octobre 2026, l'opérateur historique slovaque ŽSSK signe un contrat avec Škoda Transportation, mais aussi ŽOS Travna, pour la livraison de 8 trains électriques destinés aux liaisons longue distance. Les trains doivent mesurer près de 190 m pour sept voitures. Les trains auront une puissance de 3760 kW et seront aptes à 200 km/h. Ceux-ci seront tricourants 3 kV / 15 kV / 25 kV. Les trains proposeront 566 places assises et 16 accroche-vélos. Ils seront accessibles PMR et disposeront de WiFi et de ports USB-C à chaque place. Le contrat comprend également la maintenance pendant 10 ans. Les trains devraient être homologués pour la Slovaquie et l'Autriche, et seront techniquement aptes à circuler en République Tchèque et en Hongrie[5].
Galerie de photographies
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Un train de la série 671
Une Siemens Vectron
Une locomotive de la série 381 et du type Skoda 109 E
Un Stadler KISS
Une locomotive de la série 754
Un train de la série 861
Série 813.1
Une automotrice de la série 661 (RegioPanter, à gauche) et une locomotive de la série 460 (Pantograf, à droite)
_Elektrická_jednotka_radu_460_(Pantograf).jpg)
Notes et références
modifier- 1 2 3 Železničná spoločnosť Slovensko, Výroční zpráva Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s., za rok 2017 (rapport annuel), , [lire en ligne].
- 1 2 « OpenRailwayMap », sur www.openrailwaymap.org (consulté le )
- ↑ (en) « ZSSK's Class 561 started passenger service », sur Railvolution (consulté le )
- ↑ Luc Levert, « Slovaquie : les ZSSK modernisent leur parc d'automotrices électriques », Rail Passion, no n°333, , p. 40-41
- ↑ (en) « Slovakia is purchasing eight 200 km/h Škoda trains for international services », sur Railway PRO, (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- Site officiel
- Carte des liaisons : https://www.setuptype.com/misc/zeleznice
- Carte des positions des trains en direct : https://mapa.zsr.sk/index.aspx
- Carte du réseau : https://www.zsr.sk/files/dopravcovia/zeleznicna-infrastruktura/podmienky-pouzivania-zel-infrastruktury/ns-2025/annex_2_3-network_zsr.pdf
