Stadler KISS
Le Stadler KISS est une automotrice électrique à deux niveaux conçue et construite par l'entreprise ferroviaire Stadler Rail. Son nom est un acronyme pour komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug (littéralement « train S-Bahn rapide, confortable et innovant »)[1]. Au début de la phase de développement, entre 2008 et 2010, elle était connue sous le nom de Stadler DOSTO (Doppelstock, voiture à deux niveaux).
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn, Ostdeutsche Eisenbahn, Westbahn, Österreichische Bundesbahn, Chemins de fer fédéraux suisses, Chemin de fer du Lötschberg BLS, Chemins de Fer Luxembourgeois, Westfalenbahn, Magyar Államvasutak, Slovenske železnice, Caltrain, Železnice Srbije, Železničná spoločnosť Slovensko, Bălgarski Dăržavni Železnici, Aéroexpress, Sakartwelos Rkinigsa, Mälardalstrafik |
|---|---|
| Désignation |
UIC-D 4010, 4110, 445.1, 446.6 CH RaBe 511, 512, 515 ÖBB 4706/4734/4736 Westbahn 4010, 4110 CFL 2300 Aeroexpress ESh2 ADY ЭШ2 MÁV 815 SZ 313 ZSSK 561 |
| Surnom | KISS |
| Type | automotrice électrique |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 2 à 8 caisses, toutes à deux niveaux |
| Couplage | oui |
| Construction | >650 exemplaires |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Mise en service | depuis 2008 |
| Utilisation | Trafic régional ou grandes lignes |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'+(2'2'+...+2'2')+Bo'Bo' ou 2'Bo+2'2'+Bo'2'+Bo'2' (Suède uniquement) |
|---|---|
| Écartement | russe mm |
| Tension moteurs |
25 kV - 50 Hz CA 25 kV - 60 Hz CA 15 kV - 16,7 Hz CA 3 kV CC kV |
| Puissance continue | 400 - 750 kW par bogie moteur |
| Masse en service | Par caisse, 66 t |
| Longueur | variable |
| Largeur | 2800 – 3400 mm |
| Hauteur | 4595 – 5240 mm |
| Diamètre des roues | Ø920 |
| Vitesse maximale | 120 - 200 km/h |
En 2024, Stadler a vendu plus de 650 Kiss dans 48 pays[2].
Caractéristiques techniques
modifierLe Stadler KISS est une automotrice électrique à deux niveaux pouvant avoir entre 2 et 8 caisses. Il s'agit de la version à deux niveaux du Stadler FLIRT, dont il reprend notamment le nez et dont les versions (ci-dessous) datent des mêmes époques, mais il ne s'agit pas d'une rame articulée.
Le KISS a été développé en plusieurs séries depuis 2008. La première série, développée dès le départ a été par la suite appelée KISS 1. En 2013, le KISS 3 est développé. Enfin, en 2025, le premier KISS 4 entre en service. En parallèle, le KISS Eurasia a été développé en 2013. Celui-ci circule en Russie, Géorgie et Azerbaïdjan.
Lors de la conception du train, Stadler avait pour objectif que son train ait une puissance supérieure à celle d'une locomotive[3]. C'est pourquoi la puissance par bogie a été augmentée à 750 kW, plus que pour un Stadler FLIRT ou Stadler GTW[4].
Stadler a aussi veillé à ce que son train soit le plus léger possible, afin de garder une masse à l'essieu raisonnable, ce qui est toujours plus difficile pour un train à deux niveaux. C'est ainsi que les châssis ont été conçus en aluminium. Ainsi, le châssis ne prend que 10 tonnes sur 66 par caisse[3].
Une version non motrice a été développée, mais n'a jamais été commandée. Cette version est constituée d'une voiture-pilote et de voitures intermédiaires, toutes non motrices, et doivent ensuite être couplées à une locomotive[5].
Commandes et service
modifierSuisse
modifierChemins de fer fédéraux
modifierLes Chemins de fer fédéraux suisses opèrent 50 trains de 6 voitures pour le S-Bahn de Zürich, ainsi que 20 trains de 6 voitures et 24 trains de 4 voitures pour des liaisons RegioExpress. Leur désignation est RABe 511.
En , une commande supplémentaire de 19 trains est signé par les CFF pour le S-Bahn de Zurich[6].
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En 2021, les CFF commandent 60 trains supplémentaires à Stadler Rail, pour un montant de 1.3 milliard de francs suisses. Ces rames de six voitures et d'une longueur de 150 mètres, sont destinées aux dessertes Interregio et à la desserte régionale en Suisse romande et à Zurich [7]. Les CFF créent ainsi une capacité suffisante pour étendre leurs services de transport régionaux et satisfont aux exigences de la loi sur l'égalité des personnes handicapées (LHand) dans le transport, longue distance[8].
| Série | Image | Opérateur | Mise en service | Nombre de rames | Nombre de caisses | Traction | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RABe 511.0 |  |
CFF | 2008-2015 | 49 | 6 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée bleue/blanche pour le Réseau express régional zurichois. |
| RABe 511.0 |  |
CFF | 2008-2015 | 20 | 6 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée grise/blanche pour les lignes RER. |
| RABe 511.1 | .JPG) |
CFF | 2008-2015 | 24 | 4 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée grise/blanche pour les lignes RER. |
| RABe 512 | .jpg) |
CFF | 2023-2026 | 60 | 6 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée noire/blanche pour les lignes IR et RER. |
Chemin de fer du Lötschberg
modifierLe Chemin de fer du Lötschberg (BLS) a commandé 28 rames, qui seront opérées sous la désignation RABe 515 MUTZ[9], acronyme pour Moderner Universeller TriebZug, mais aussi, en dialecte bernois, Mutz signifie ours, en particulier l'Ours de Berne[10]. Elles circuleront dans le cadre du S-Bahn de Berne, sur différentes lignes :
- S1 : Fribourg - Berne - Thoune dès 2013
- S3 : Bienne - Berne - Belp
- S6 : Berne - Schwarzenburg
- S31 : Bienne - Münchenbuchsee - Berne - Belp
En 2016, une commande supplémentaire de trois rames a été faite. Elles ont été livrées à l'automne 2017.
En , BLS commande huit trains supplémentaires pour les lignes Berne - Bienne et Berne - Olten[11].
Allemagne
modifierLa Deutsche Bahn possédait entre 2020 et 2025 17 KISS de quatre ou six caisses, hérités de la Westbahn[12]. En 2025, les trains sont revendus à ÖBB[13],[14].
La compagnie ferroviaire Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG, Chemins de fer de l'est allemand), filiale des groupes Netinera et BeNEX, a commandé 16 rames à 4 voitures. Elles sont utilisées à partir de 2012 sur le réseau Berlin/Brandenburg[15].
L'entreprise de leasing ferroviaire Alpha Trains a commandé 13 rames à six caisses pour la Westfalenbahn (de). Ces rames devraient être en service en 2015[16].
En 2019, DB Regio commande 18 KISS 3 de quatre caisses pour la région de Lübeck. Les premiers trains sont livrés en 2023[12],[17].
En 2022, DB Regio commande 12 KISS de cinq caisses pour la région de Berlin, en plus de nombreux FLIRT 3XL[18].
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Autriche
modifierWestbahn
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La compagnie ferroviaire privée Westbahn utilise 7 trains pour la liaison InterCity entre Vienne et Salzbourg depuis 2011[15]. Les rames sont composées de 6 voitures, dont une voiture-restaurant et une voiture réservée aux clients "premium". En 2015, un KISS 1 de six caisses et 9 KISS 1 de quatre caisses sont commandés[19],[20]. Ces 17 trains sont revendus à la Deutsche Bahn en 2020[12].
Après plusieurs recours à la suite d'une signature électronique du premier contrat, la justice autrichienne a autorisé l'accord pour une commande de 186 trains Type Kiss de quatre, cinq et six voitures à Stadler par la compagnie autrichienne ÖBB[21].
En , la compagnie autrichienne ÖBB et Stadler Rail ont signé un nouveau contrat pour l'achat de 35 nouvelles rames à deux étages dont 14 pour le trafic longue distance et 21 pour le trafic régional, ceci dans le cadre du rachat d'options, pour une somme de 600 millions d'Euros[22].
Le , Stadler Rail et ÖBB, ont inauguré le premier train de la série. Les 14 trains commandés seront progressivement mis en service sur la ligne Vienne-Salzbourg à partir de fin 2026[23]
Österreichische Bundesbahnen
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En 2022, les ÖBB commandent 89 KISS 3 de quatre caisses (série 4734) et 21 KISS 3 de six caisses (4736), plus 14 KISS 4 de six caisses (série 4706), surnommés Railjet 3[24],[25].
En 2024, 47 KISS de quatre caisses sont commandés[26].
En 2025, le premier Railjet 3 est présenté[27].
En 2025, les ÖBB rachètent également 17 KISS 1 de la DB[13],[14].
En , les premiers trains sont mis en service sur des liaisons régionales Cityjet[28].
Azerbaïdjan
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Bulgarie
modifierUn contrat signé à Sofia, le , entre le Ministère du transport et de communications et Stadler Rail, prévoit la livraison de 7 véhicules et 3 options supplémentaires, ainsi que 15 ans d'entretien de la flotte et la formation du personnel d'exploitation. Des trains à quatre voitures et avec 300 places seront livrés 26 mois après la signature du contrat. Les trains sont produits dans l'usine Stadler Polska de Siedlce[2].
États-Unis
modifierEn , Caltrain commande 16 KISS 3 de six caisses. Les premiers trains sont entrés en service en 2024 et sont utlilsés sur la ligne San Francsico - San José[30]. En 2023, 5 KISS supplémentaires sont commandés, dont un à batteries de quatre caisses[31].
KISS 3 de Caltrain
Géorgie
modifierSakartwelos Rkinigsa ont commandé en 2016 4 KISS Eurasia de quatre caisses. Les trains sont livrés en 2017[32].
Luxembourg
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La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois a passé commande de 21 rames KISS, composées de trois caisses[33]. Elles sont utilisées à partir de 2013/2014 sur des lignes nationales, ainsi que des lignes frontalières avec l'Allemagne.
En 2017, Stadler livre 11 KISS 3 de trois caisses supplémentaires. Les trains sont utilisés entre Luxembourg et Wittlich[34],[35],[36].
En 2020, deux derniers trains sont livrés.
Russie
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En 2013, la compagnie ferroviaire Aéroexpress, assurant les liaisons vers les aéroports de la ville de Moscou, a commandé à Stadler 16 rames à quatre caisses pour un montant total de 350 millions d'euros[37]. Les livraisons s'effectuent de 2015 à 2016. Les trains sont du type KISS Eurasia
Serbie
modifierLe , le Ministère serbe de la Construction, des Transports et des Infrastructures a commandé trois automotrices de type KISS, pouvant rouler à 200 Km/h et fonctionnant sous réseau électrique 25 kV, 50 Hz. Le premier exemplaire sera livré en et les trois automotrices seront mises en service sur la ligne Belgrade - Novi Sad, par l'opérateur serbe Srbija Voz[38].
Slovaquie
modifierSlovénie
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La Slovenske železnice a commandé en 2018 10 KISS 3 de trois caisses, dans le cadre d'une commande groupée de FLIRT et de KISS[41],[42].
Suède
modifierLa compagnie Mälardalstrafik a commandé en 2016 33 KISS 3. Les trains sont livrés entre 2019 et 2020 et sont propriété de l'entreprise de location de trains Transitio.
Transitio possède aussi 8 KISS 3 qu'elle loue à Upplands Lokaltrafik depuis 2019[43]. Depuis 25 autres KISS ont été commandés.
En , Tåg i Bergslagen commande 7 KISS 3[44].
Notes et références
modifier- ↑ Communiqué de presse de Stadler, 22 septembre 2010
- 1 2 (de) « Stadler KISS erobert erfolgreich Bulgarien », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- 1 2 (de) Theo Weiss, Stadler – Von der Stollenlokomotive zum Doppelstockzug, Lucerne, Minirex, (ISBN 978-3-907014-33-2), p. 93
- ↑ (de) « Stadlers Kiss-Familie in Entwicklung und Prüfung », Schweizer-Eisenbahn-Revue,
- ↑ (de) « Stadlers Kiss-Familie in Entwicklung und Prüfung », Schwizer Eisenbahn-Revue,
- ↑ (en) « SBB orders new S-bahn trains from Stadler »,
- ↑ TransportRail 21 avril 2021
- ↑ Bahnonline, 21 avril 2021
- ↑ BLS AG, Rames automotrices MUTZ à plancher bas RABe 515, consulté le 26.10.2012
- ↑ Mutz sur le Wiki allemand
- ↑ (de) Matthias Rellstab, « BLS bestellt acht Mutz-Triebzüge für ihre Fernverkehrslinien », Schweizer Eisenbahn-Revue,
- 1 2 3 (de) Jan Reiners, Loks und Triebwagen der Deutschen Bahn AG, Transpress, (ISBN 978-3-613-71747-3), p. 89, 101
- 1 2 « Stadler KISS 200 », sur www.db-gebrauchtzug.de (consulté le )
- 1 2 (de) ÖBB Newsroom, « ÖBB kaufen 17 IC-Doppelstockzüge der Deutschen Bahn - ÖBB », sur Newsroom der ÖBB (consulté le )
- 1 2 Stadler Rail, Page descriptive de la KISS, consulté le 04.10.2012
- ↑ (en) « Stadler trains ordered for WestfalenBahn services », (consulté le )
- ↑ (de) Johanna Pankow, « Bahn: Neue Doppelstockwagen zwischen Hamburg, Lübeck und Travemünde », sur www.ln-online.de, (consulté le )
- ↑ (de) « Vergabeverfahren Netz Nord-Süd - DB Regio Nordost erhält den Zuschlag. »
- ↑ « derStandard.at », sur www.derstandard.at (consulté le )
- ↑ (en) « Westbahn to order more trains », Railway Gazette International, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ (de) Bahnonline, le 23 février 2022
- ↑ (de) « Mehr Kapazität im Nah- und Fernverkehr: ÖBB bestellen erneut 35 neue Doppelstock-Triebzüge bei Stadler », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- ↑ (de) « Stadler und ÖBB präsentieren neuen KISS-Doppelstockzug », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- ↑ (de) « ÖBB: Dosto-Auftrag an Stadler nun rechtskräftig », sur www.eurailpress.de (consulté le )
- ↑ (de) ÖBB Newsroom, « ÖBB bestellen 41 neue Cityjet Doppelstockzüge für die - ÖBB », sur Newsroom der ÖBB (consulté le )
- ↑ (de) « 5. Abruf aus der RVB vom 03.03.2022 mit Stadler Rheintal AG / Provia 29474 », sur offenevergaben.at (consulté le )
- ↑ [vidéo] « Der erste ÖBB Doppelstock-Railjet ist da! Bedeutet das auch doppelten Komfort? Der RJ KISS im Detail », bahnblick, , 12:45 min (consulté le )
- ↑ (de) « ÖBB und Stadler setzen Cityjet-Doppelstock-Regionalzüge ein », sur Eisenbahn International, (consulté le )
- ↑ (de) Stadler Rail, KISS Double-Decker Electric Railcar for the Azerbaijan Railways. (lire en ligne [PDF])
- ↑ (de) Stadler Rail US, KISS double-decker electric multiple unit EMU for Peninsula Corridor Joint Powers Board (Caltrain), California, USA.
- ↑ (en) Railway Gazette International, « Battery train to take Caltrain electric operation beyond the wires », sur Railway Gazette International (consulté le )
- ↑ (de) « Medienmitteilungen | Stadler », sur www.stadlerrail.com (consulté le )
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- ↑ « Résumé des travaux du 18 mars 2015 - gouvernement.lu // L’actualité du gouvernement du Luxembourg » [archive du ], sur www.gouvernement.lu (consulté le )
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- ↑ (de) « Pendler », sur www.dbregio-suedwesten.de (consulté le )
- ↑ (en) « Stadler wins Moscow double-deck train order », (consulté le )
- ↑ Railpassion N° 284, juin 2021
- ↑ (en) « ZSSK's Class 561 started passenger service », sur Railvolution (consulté le )
- ↑ (en-US) Andrei Dumitru, « ZSSK orders more Stadler KISS trains in EUR 100m deal », sur Railway PRO, (consulté le )
- ↑ (de) Stadler Rail, Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS. Slovenske Železnice, Slowenien. (lire en ligne [PDF])
- ↑ (en-GB) « [SI / Expert] DMU, EMU, KISS - Riding the new SŽ 'space ships' », sur Railcolor News, (consulté le )
- ↑ Stadler Rail, Dosto Mälartåg. AB Transitio, Schweden. (lire en ligne [PDF])
- ↑ (de) Thomas Griesser Kym, « Stadler kommt in Schweden mit Doppelstöckern zum Zug. », St-Gallier Tagblatt, (lire en ligne)
