RABe 512
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
La RABe 512 est une rame automotrice à deux niveaux construite entre 2021 et fin 2026 par Stadler Rail sur le modèle du Stadler KISS, dans ses ateliers de Bussnang dans le canton de Thurgovie dans le nord-est de la Suisse. Elle est exploitée par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Ces nouvelles rames RABe 512 ont été présentées en gare centrale de Zürich, le vendredi [1],[2].
- Illustrations
Aménagement intérieur en 2e classe, à l'étage supérieur de la voiture de tête.
Emplacement pour vélos et skis.
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| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | RABe 512 |
| Surnom | KISS |
| Type | IR Duplex |
| Composition | 1 rame de 6 voitures de 150 mètres de long |
| Couplage | Automatique type Schwab FK-15 |
| Commande | 2021 |
| Construction | 2021 à fin 2026 |
| Modèle d’origine | RABe 511 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Nombre | 60 |
| Mise en service | 17 juillet 2023 à décembre 2026 |
| Service commercial | Depuis juillet 2023 |
| Affectation | Réseau CFF & RER Vaud |
| Utilisation | InterCity, InterRegio, RegioExpress, Regio, S-Bahn |
Parc
modifierCette série est la déclinaison "longue distance" à six voitures, de la série RABe 511 et pour un montant de 1,3 milliard de francs suisses correspondant à la levée d'option. Les CFF renforcent une flotte avec un type de véhicule déjà éprouvé et l'associent aux avantages des trains les plus récents. Ce n'est donc pas une rupture, mais une évolution, avec des progrès du point de vue des aménagements intérieurs : WC, sièges (466 places assises), éclairage, espaces dédiés notamment aux personnes à mobilité réduite, vélos, poussettes et bagages[3].
Le dernier train est livré le 2 octobre 2026 par Stadler[4].
Données techniques
modifierPar rapport aux rames RABe 511, cette nouvelle série répond au STI en vigueur. Elle est plus longue, 151,88 au lieu de 150 mètres, plus lourde, 305 tonnes contre 297 tonnes, avec de nouveaux bogies plus légers. La chaîne de traction est identique, mais avec de nouveaux moteurs. Elle est équipée d'origine de l'ETCS Stadler Base line 3 Guardia[1].
Desserte
modifierLes trains circulent dans la région de Zurich, sur le Plateau suisse et en Suisse romande[3]. Les premiers trains ont commencé à circuler dès le lundi sur la ligne RE48 entre Zurich gare centrale et Schaffhouse, puis dès le mois de sur d'autres lignes du réseau CFF. Toutefois, les premiers trains desserviront la Suisse romande à partir de , à l’occasion du nouvel horaire 2026 des CFF.
Dès 2024
modifier- IR 35 Berne - Zürich HB - Coire
- IR 36 Bâle - Brugg - Zurich-Aéroport
- IR 37 Bâle - Zürich HB - Aarau - Bâle CFF
- RE 48 Zürich HB - Schaffhouse
Dès 2025
modifier- RE 12 Olten - Wettingen (AG)
- RE 24 Olten - Lucerne (seulement en 2025)
- RE 37 Aarau - Zürich HB
- Occasionnellement en tant qu’IC1 (Zürich HB - Saint-Gall) et IC3 (Bâle CFF - Zürich HB - Coire)
Dès 2026
modifier- IR 70 / IR 13 Lucerne - Zürich HB - St-Gall - Sargans (SG)
- IR 55 Bienne/Biel - Zürich HB
- RE 33 Annemasse (F) - Genève - Lausanne - Martigny (VS)
- Léman Express RL7 Lancy-Pont-Rouge - Annemasse (F) (service aux heures de pointe, principalement le soir)
- RER Vaud R1 / R2 Grandson - Lausanne - Bex (-Saint-Maurice)
- RE 37 Aarau - Zürich HB
Dès 2027
modifier- IR 75 Lucerne - Zürich HB - Konstanz (D)
- RE 34 Genève-Aéroport - Genève - Lausanne - Martigny (VS)
Notes et références
modifier- 1 2 Rail Passion, no 311, , p. 42-43.
- ↑ « Nouveau duplex IR: ce qui a fait ses preuves et ce qui est nouveau », sur CFF médias, (consulté le ).
- 1 2 (de) « Neuer SBB IR-Dosto: Bewährtes vereint mit Neuem », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- ↑ (en) « Stadler has delivered the final KISS InterRegio double-decker train to SBB », sur Railway PRO, (consulté le )
