Citroën DS Numéro 9

	Citroën Numéro 9
Marque	Citroën
Années de production	2012
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Berline
Moteur et transmission
Moteur(s)	essence; 1.6 e-THP
Position du moteur	Avant transversal
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	225 + 70 ch
Couple maximal	275 + 200 N m
Transmission	Traction thermique + Propulsion électrique
Masse et performances
Masse à vide	1 500 kg
Vitesse maximale	± 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,4 s
Consommation mixte	1.7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Hydractive
Dimensions
Longueur	4 930 mm
Largeur	1 930 mm
Hauteur	1 270 mm
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La Citroën Numéro 9 (parfois orthographié "Citroën DS Numéro 9") est un concept-car présenté par le constructeur automobile français Citroën en avril 2012 au Salon automobile de Pékin. Il annonce les codes stylistiques des modèles de série à venir de la gamme DS.

Présentation

Dévoilée à l'issue d'une séance photo dans Paris en avril 2012, la Numéro 9 est quelques jours plus tard exposée au salon de Pékin. Selon Citroën, son style annonce les productions à venir de DS, à commencer par celles qui deviendront les DS 5LS, DS 6 et DS 4S^[1].

Style

La Citroën Numéro 9 est une grande berline de 4,93 m de long, 1,94 m de large et 1,27 m de haut, avec un empattement de 3 m. Cherchant à donner « une nouvelle vision du haut de gamme », elle prend la forme d'un break de chasse et arbore les codes stylistiques naissants de DS. Elle inaugure en particulier la calandre chromée tridimensionnelle se prolongeant dans les phares, qui prendra plus tard le nom de « DS Wings ». Elle profite en outre d'un pavillon flottant parcouru d'une baguette chromée, sur lequel est inscrite la trame DS en filigrane, et de vitres latérales qui se fondent dans la lunette arrière. L'intérieur est quant à lui masqué par des vitres opaques^[1].

Mécanique

La Numéro 9 est équipée d'une mécanique hybride essence rechargeable sur secteur (en 3 h 30), au contraire de l’Hybrid4 qui est un combiné Diesel-électrique non rechargeable. Elle est animée par un bloc essence 1,6 L THP de 225 ch et 275 N m qui entraîne les roues avant, associé à un bloc électrique de 70 ch et 200 N m pour les roues arrière. Citroën annonce une autonomie de 50 km en tout électrique, et des accélérations de 0 à 1 000 m en 25,3 s et de 0 à 100 km/h en 5,4 s, pour une consommation de 1,7 L sur cycle MVEG. Le véhicule est en outre équipé de la suspension Hydractive chère à la marque^[1].