Toyota Aygo I

Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo sont des automobiles urbaines pour quatre personnes à trois et cinq portes commercialisées depuis juin 2005 par les constructeurs français Citroën et Peugeot, et par le japonais Toyota. Elles sont remplacées le 5 juin 2014.

Toyota Aygo I
Toyota Aygo I phase 1 version 5 portes.
Appelé aussi	Citroën C1 I Peugeot 107
Marque	Peugeot Citroën Toyota
Années de production	2005 - 2014 Phase 1 : 2005 - 2008 Phase 2 : 2008 - 2012 Phase 3 : 2012 - 2014
Production	2 359 062 819 062 Peugeot 780 000 Citroën 760 000 Toyota exemplaire(s)
Classe	Mini citadine
Usine(s) d’assemblage	Kolín
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.0 VTi 68 Diesel 1.4 HDi 54
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	De 998 à 1 398 cm3
Couple maximal	93 à 130 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle robotisée 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	De 790 à 890 kg
Vitesse maximale	154 à 157 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,3 à 15,6 s
Consommation mixte	4,1 à 4,6 L/100 km
Émission de CO2	99 à 109 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline monocorps 3 portes, 4 places Berline monocorps 5 portes, 4 places
Châssis	Toyota Aygo I
Coefficient de traînée	0,337
Dimensions
Longueur	3 435 mm
Largeur	1 630 mm
Hauteur	1 468 mm
Empattement	2 340 mm
Volume du coffre	De 130 à 140 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2012)
Chronologie des modèles
Peugeot 106 Peugeot 108

Historique

La décision de produire des voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs à partir de 8 500 euros.

Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. Ils sont disponibles du 20 juin 2005 au 4 juin 2014 puis remplacés par les Citroën C1 et Toyota Aygo de deuxième génération et par la Peugeot 108.

Ses concurrentes à sa sortie sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Daewoo Matiz II, Fiat Panda II et Volkswagen Fox.

À la fin de sa carrière, la C1 change de nom sur le marché grec pour devenir Citroën C1eco. Dans ce pays, elle bénéficie également d'une version utilitaire exclusive, nommée Citroën C1eco Entreprise. Cette version à deux places est commercialisée en Grèce de 2012 à 2014.

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  Peugeot 107 phase 1
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  Peugeot 107 phase 2
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  Peugeot 107 phase 3

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  Toyota Aygo I phase 1
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  Toyota Aygo I phase 2
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  Toyota Aygo I phase 3

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  Citroën C1 I phase 1
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  Citroën C1 I phase 2
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  Citroën C1 I phase 3

Spécificités

Vue arrière d'une C1 (à gauche) et d'une 107 (à droite).

Dans un but d'économie de coûts, les appuie-tête avant sont intégrés, les vitres arrière sont à compas sur le modèle cinq portes, et fixes sur la trois portes.

Le hayon est une simple vitre teintée en noir dans sa partie basse (afin de supporter visuellement le logo 107 et le lion Peugeot, ainsi que l'essuie-glace).

La Peugeot se démarque de ses clones Citroën et Toyota par ses feux avant en amande et sa grande grille d'aération située sous la calandre. Par ailleurs, les portes arrière des Peugeot et Citroën arrivent jusqu'au hayon.

Lors du premier restylage, la forme des aérations sur la 107 voit ses angles plus prononcés, afin de suivre l'évolution stylistique de la cousine 207. Lors du second restylage en mars 2012, la Peugeot 107 adopte le nouveau style Peugeot enfanté par les SR1 et HR1 : calandre flottante, nouveau logo du lion au milieu, nouveaux boucliers à LED.

Finitions

Elle est disponible en trois finitions (Trendy, Urban et Black and Silver)^{[Où ?][Quand ?]}.

Caractéristiques

Moteurs

Les moteurs proposés sont :

• le bloc 1 litre essence 3 cylindres 12 soupapes d'origine Toyota ;
• le 1,4 litre Diesel HDi d'origine PSA avec rampe commune. Ce moteur est proposé jusqu'en 2011.

Le moteur essence, qui bénéficie du savoir-faire de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge…). Le moteur n'a que trois cylindres.

Chez Toyota, ce moteur est lui-même prélevé dans la section « petits modèles » de la marque, c'est-à-dire la marque Daihatsu.

On le retrouvera sur de nombreux modèles de voitures japonaises de petite taille, et même sur une future Subaru ressemblant fortement à une Opel Agila.

Le Diesel de cylindrée 1,4 litre est un modèle à 4 cylindres.

	1.4 HDi 55	1.0 68
Moteur	4 cylindres en ligne (type DV/DLD)	3 cylindres en ligne
Cylindrée	1398	998
Puissance maxi	54 ch à 4 000 tr/min	68 ch à 6 000 tr/min
Couple maxi	130 N m à 1 750 tr/min	93 N m à 3 600 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5		BVA5
Vitesse maxi	154	157	157
0-100 km/h	15,6	12,3 à 13,7	14
Consommation (en L/100 km)	4,1	4,3 à 4,5	4,5 à 4,6
Émissions de CO2 (en g/km)	109	99 à 103	104 à 107

Transmission

Les deux boîtes de vitesses proposées sont :

• la boîte manuelle 5 rapports sur tous les modèles ;
• la boîte manuelle robotisée 5 rapports en option, disponible uniquement pour le modèle essence 1.0i.

La boîte manuelle robotisée pouvant également fonctionner comme une automatique.

Freinage

Le freinage est assuré par des disques ventilés avec étriers mono-piston flottants à l'avant (que ses concurrentes n'ont pas systématiquement) et de simples tambours à l'arrière.

La tenue de cap du véhicule en freinage appuyé est très correcte, même si le poids réduit de la structure a tendance à rendre l'ABS assez pointilleux.^{[réf. nécessaire]}

Copie

Ce modèle a été copié par le constructeur chinois BYD, qui a commercialisé la BYD F0.

Sécurité et habitabilité

Quatre personnes peuvent y prendre place, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système de contrôle de stabilité en courbe dit CSC (mais qui n'est pas l'ESP proposé en option).

La 107 a également obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP pour les adultes (3 pour les enfants), avec un score total de 26 points sur 37, et elle obtient 2 étoiles pour la protection des piétons.

La pédale peut rester en position partiellement enfoncée ou revenir lentement en position d'arrêt.

Ventes

Année	Europe
2005	19 610
2006	91 025
2007	97 225
2008	98 236
2009	117 920
2010	106 408
2011	85 858
2012	69 238
2013	55 244
2014	24 356
2015	88
2016	5
2017	1
2018	2

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Citroën C1 I » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

• Citroën C1
• Toyota Aygo

Annexes

Liens externes

• « Site officiel de la Peugeot 107 » (version du 10 juin 2005 sur archive.org)