La Cooper T73, évolution de la T66 de 1963, est une monoplace engagée en Formule 1 en 1964. Etrennée par Bruce McLaren lors des 200 miles d'Aintree (hors championnat), elle n'y effectue que quelques tours avant qu'un problème de surchauffe n'entraîne son abandon[3].

Cooper T73[1],[2]
Cooper T73
Au premier plan, la Cooper T73 de Phil Hill lors du GP des Pays-Bas 1964
Présentation
Équipe Drapeau du Royaume-Uni Cooper Car Company
Constructeur Cooper
Année du modèle 1964
Concepteurs Drapeau du Royaume-Uni Owen Maddock
Spécifications techniques
Châssis multi-tubulaire en acier avec panneaux en aluminium
Suspension avant indépendante, leviers triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques réglables
Suspension arrière indépendante, leviers supérieurs simples, leviers inférieurs triangulés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
Nom du moteur Climax FWMV
Cylindrée 1 496 cm3
205 ch à 9500 tr/min
Configuration 8 cylindres en V
Orientation du moteur Longitudinale
Position du moteur Centrale-arrière
Boîte de vitesses Cooper C6S (couronne et pignons Regent)
Nombre de rapports 6
Type Manuelle (embrayage Borg & Beck avec garniture Ferodo)
Électronique Allumage transistorisé Lucas, bougies Champion
Système de carburant carburant commercial - réservoir de 136 litres
alimentation par injection indirecte Lucas
Système de freinage Disques Girling avec plaquettes Ferodo
Cockpit Aluminium
Poids 460 kg (à sec)
Dimensions Longueur : 391 cm
Largeur : 160 cm
Hauteur : 80 cm
Empattement : 235 cm
Voie avant : 132 cm
Voie arrière : 132 cm
Carburant BP
Pneumatiques Dunlop (13 pouces)
Histoire en compétition
Pilotes Bruce McLaren
Phil Hill
Jochen Rindt
Début 1964 Monaco
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
14 0 0 0
Championnat constructeurs 0
Championnat pilotes 0

Chronologie des modèles (1964)

Utilisée durant la saison 1964 par l'équipe officielle, la T73 ne remportera cependant aucune course, ses meilleurs résultats en championnat du monde étant les deux secondes places obtenues par McLaren aux Grands Prix de Belgique (la victoire lui échappant à cause d'une panne électrique juste avant l'arrivée) et d'Italie.

En 1965, la T73, remplacée par la T77, ne courut qu'à une seule reprise au sein de l'équipe officielle Cooper, mais certaines écuries privées l'utilisèrent jusqu'en 1966.

Notes et références

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  1. L'année automobile no 12 1964-1965, Lausanne, Edita S.A., , 224 p.
  2. (en) Autocourse : The Review of International Motor Sport 1964/65, Autocourse Publications Ltd, , 220 p.
  3. Christian Naviaux, Les Grands Prix de Formule 1 hors championnat du monde : 1946-1983, Nîmes, Éditions du Palmier, , 128 p. (ISBN 2-914920-05-9)