DFS 39

Données clés
Rôle	Expérimental
Constructeur	DFS
Équipage	2
Statut	Retiré du service
Production	3
Longueur	5,4 m
Envergure	9,6 m
Hauteur	1,8 m
Surface alaire	13,4 m2
Max. à vide	390 t
Max. au décollage	600 t
Kérosène	0,15 m3
Moteur(s)	Pobjoy R. Sept cylindres refroidis par air.
Puissance unitaire	kW ; (85 ch)
Vitesse de croisière maximale	180 km/h
Vitesse maximale	220 km/h ; à 0 m
Distance franchissable	1 350 km
Plafond	6 300 m
Vitesse ascensionnelle	5,8 m/s
Charge alaire	44,8 kg/m2

Le DFS 39 est un avion expérimental sans queue allemand conçu par Alexander Lippisch et construit par l'Institut allemand de recherche pour le vol à voile (DFS). Dernière évolution de la série des Delta IV, il reçoit sa désignation officielle du ministère de l'Air du Reich (RLM) en 1936. Réputé stable, il sert de point de départ aux travaux sur un avion de recherche à propulsion par fusée que Lippisch poursuit chez Messerschmitt, à l'origine du chasseur-fusée Messerschmitt Me 163 Komet^[1]^,^[2]^,^[3].

Histoire

Le DFS 39 est l'aboutissement des travaux de Lippisch sur les ailes delta, entamés avec le prototype Fieseler F 3 Wespe, jugé très instable. Repris par le DFS grâce au soutien du professeur Walter Georgii et au financement du RLM, l'appareil est reconstruit à plusieurs reprises sous les désignations Delta IVa puis Delta IVb, avant d'atteindre une configuration satisfaisante avec le Delta IVc : flèche de voilure réduite, petites dérives en bout d'aile, fuselage allongé et gouverne de direction ajoutée^[2].

En 1936, l'avion est évalué au centre d'essais en vol de la Luftwaffe à Rechlin par le pilote d'essai Heini Dittmar. Il y obtient un certificat de navigabilité et la désignation officielle DFS 39^[1]^,^[3]. Sa grande stabilité conduit le RLM à retenir la cellule comme base d'un avion de recherche à propulsion par fusée, désigné « Projekt X ». La construction faisant appel au métal, dont le DFS ne disposait pas, Lippisch et le projet sont transférés chez Messerschmitt, où ces travaux débouchent sur le Me 163, futur Messerschmitt Me 163 Komet^[2].

Caractéristiques techniques

Données issues de Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945^[1]. Les chiffres varient selon les sources, notamment pour l'envergure (jusqu'à 10,2 m) et la puissance du moteur (de 75 à 100 ch)^[3]^,^[4].

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lippisch Delta IV » (voir la liste des auteurs).

1 2 3 (de) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, t. 1, Coblence, Bernard & Graefe Verlag, 1993 (ISBN 978-3-7637-5464-9), p. 159-160, 244-245
1 2 3 (en) Alexander M. Lippisch, « Tailless Tailpiece », Air Enthusiast,‎ septembre 1972, p. 136-138, 150
1 2 3 (en) « Lippisch Delta IVb / DFS 39 », sur aviastar.org (consulté le 1^er juillet 2026)
↑ (en) « DFS 39 Prototype tailless aircraft », sur Wehrmacht History (consulté le 1^er juillet 2026)

Voir aussi

Articles connexes

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[nowarra-1] 1 2 3 (de) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, t. 1, Coblence, Bernard & Graefe Verlag, 1993 (ISBN 978-3-7637-5464-9), p. 159-160, 244-245

[lippisch-2] 1 2 3 (en) Alexander M. Lippisch, « Tailless Tailpiece », Air Enthusiast,‎ septembre 1972, p. 136-138, 150

[aviastar-3] 1 2 3 (en) « Lippisch Delta IVb / DFS 39 », sur aviastar.org (consulté le 1^er juillet 2026)

[wehrmacht-4] (en) « DFS 39 Prototype tailless aircraft », sur Wehrmacht History (consulté le 1^er juillet 2026)

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