Discussion:Hawker Typhoon
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note
modifieril me semble me rapeller qu'il utilisait un systeme de demarage à cartouche. On chargeait la cartouche, on pompait du carburant, puis on percutait la cartouche. Au delà de deux essais conscecutifs, les chances étaient élevées que le moteur vous pete à la gueule en mettant le feu à l'apareil. C'était une particularité, qui le distinguait des autres appareils britaniques à l'époque.
La manette des gaz arrivait en butée sur un fil plombé. En poussant les manettes à fond, on pouvait briser ce scelé et pousser le moteur à une puissance phénomenal pour l'époque, mais seulement pour quelques minutes avant qu'il explose. Mais ceci était hautement deconseillé par le constructeur, et les cas où cette sécurité était brisée obligeaient à un rapport et pouvait conduire à des mesures disciplinaires. Un pilote assure avoir ratrapé un Me 262 à réaction, à une vitesse proche de 800 Km/h en brisant cette sécurité. => Je dis ça de tête, mais j'ai une source dans ma bibliotheque, je chercherais. Lilyu 23 juillet 2007 à 11:09 (CEST)