Discussion:Vétra VBC/Admissibilité
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L'admissibilité de la page « Vétra VBC » est débattue.
Consignes quant à cette procédure :
- Qui peut participer ?
Le créateur de la page et les contributeurs ayant un compte ayant fait au moins cinquante contributions aux articles (espace principal) de fr.wikipedia.org au lancement de cette procédure peuvent exprimer leur avis.
Les avis des personnes n’ayant pas de compte ou un compte ayant moins de 50 contributions sont déplacés dans « Avis non décomptés » et ne sont en principe pas pris en considération. Lors de la clôture, les avis sans argumentaire sont également déplacés et ne sont pas pris en compte.
- Durée de la consultation
- Si un consensus clair s'est dégagé le 10 juin 2019 à 16:39 (CEST), après l'expiration de sept jours pleins de débat (168 heures), un contributeur ayant réalisé au moins 500 modifications et ayant 3 mois d'ancienneté (utilisateur autopatrolled) qui n'aura pas pris part au débat peut clore la proposition et indiquer si la page est conservée ou supprimée (la suppression devant être demandée à un administrateur). Dans le cas contraire, la discussion se poursuit et peut être close à partir du 17 juin 2019 à 16:39 (CEST).
Important
- Copiez le lien *{{L|Vétra VBC}} et collez-le dans la section du jour de la page principale « Débat d'admissibilité » . Attention, un décalage d'un jour est possible en fonction de la mise en page.
- Avertissez le créateur, les principaux contributeurs de l’article et, si possible, les projets associés en apposant le message {{subst:Avertissement débat d'admissibilité|Vétra VBC}} sur leur page de discussion.
Proposé par : Ldgdps (discuter) 3 juin 2019 à 16:39 (CEST)
- Pour partie plagiat de ce site qui n'est pas cité comme source :
Le modèle VA3-B2 consacre l'abandon par Vétra de la construction de ses propres caisses au profit de Berliet. [...] La caisse du trolleybus se distingue de celle des autocars Chausson par ses jupes lisses [...] Le type APU était mal adapté aux autobus urbains car le plafond était trop bas surtout au niveau des arrondis de toitures et les baies latérales trop petites. Seul Toulon sera équipé avec la version APU, la ville du Havre opta pour le type APV plus haut de 18 cm sous plafond. [...] Les VBC de Toulon ont l'arrière droit et non bombés contrairement à la carrosserie des deux 2 trolleybus suisses Oerlikon, les "faux jumeaux" des VBC.
- Sujet déjà traité dans l'article Chausson AP#Les trolleybus Chausson
- Sujet de l'article trop vague, on nous parle en introduction du carrossier marseillais les "Etablissements Barthélémy" ce qui ne concerne en réalité qu'une partie de la production totale.
Conclusion
Conservation traitée par --HenriDavel (discuter) 18 juin 2019 à 06:43 (CEST)Raison : Pas d'avis en suppression
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Avis modifier
Entrez ci-dessous votre avis sur l’admissibilité du thème à l’aune de l’existence de sources extérieures et sérieuses ou des critères d'admissibilité des articles. Il est recommandé d'accentuer l'idée principale en gras (conserver, fusionner, déplacer, supprimer, etc.) pour la rendre plus visible. Vous pouvez éventuellement utiliser un modèle. N’oubliez pas qu’il est obligatoire d’argumenter vos avis et de les signer en entrant quatre tildes (~~~~).
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Si vous êtes dans ce cas, merci de vous exprimer directement dans cette section, quel que soit votre avis.
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Conserver, article sourcé. - p-2019-06-s Couarier 17 juin 2019 à 07:56 (CEST)- Conserver encyclopédique --nicoleon
[ come on] 17 juin 2019 à 22:56 (CEST)
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