Discussion modèle:Palette Métro de Paris/anciennes stations

Le nom de la future station dite Proudhon-Gardinoux n'est pas encore fixé. Voir en PdD de la ligne 12. Chris93 (d) 5 avril 2010 à 01:43 (CEST)

Stop !

Je vous propose de créer des articles de stations uniquement lorsque les travaux ont débuté ! La ligne 11 est certes au schéma de principe mais pas encore financée !! --Fmjwiki (d) 21 février 2013 à 22:31 (CET)

J'approuve cette sagesse : il faut attendre d'avoir un peu plus de visibilité dans les projets. Geralix (d) 22 février 2013 à 07:08 (CET)

Dans ce cas il y a beaucoup de stations à supprimer, et depuis longtemps. Je doute que les travaux aient commencé à Bagneux (article créé en 2008) par exemple. Hektor (d) 22 février 2013 à 11:03 (CET)

Je suis tout à fait d'accord : dans le contexte budgétaire actuel, les projets sont tous très incertains tant que le financement n'est pas acté, je considère donc la création d'articles de stations futures comme beaucoup trop précoce. Clicsouris ^[blabla] 22 février 2013 à 16:19 (CET)

Je ne veux faire de peine à personne donc je ne créerai pas d'autre article - à mon grand regret. Je vous laisse juge de voir si vous voulez mettre ceux que j'ai créés en PàS. Hektor (d) 23 février 2013 à 09:48 (CET)

Pastilles

Pour simplifier le modèle qui commence à être surchargé en pastilles, je proposerais une règle simple: ne mettre que la pastille correspondant à la première ligne ouverte passant par la station. Par exemple pour Bagneux, uniquement la ligne 4 (mise en service en 2020) et pas la ligne 15. Hektor (discuter) 27 mai 2016 à 15:51 (CEST)

Ce n'est pas le numéro de la ligne (pastille) qui prend le plus de place. Par ailleurs, cela risque créer des incompréhensions et les pastilles retirées seront certainement réintroduites quelques jours après par une autre personne que celle les ayant retiré. Je doute de l'utilité de cette limitation. Geralix (discuter) 27 mai 2016 à 16:19 (CEST)

Stations projetées

Dans la liste des stations projetées il n'y a pas une grande logique. Il y a:

• des stations qui sont proches d'une enquête publique (trois stations de la ligne 1) mais il faut noter qu'aucune n'a son propre article (et c'est heureux) ;
• des stations effectivement prévues pour des projets lointains, mais ce ne sont que quelques-unes parmi un grand nombre de projets existants de prolongement du métro, alors pourquoi privilégier les prolongement de la ligne 9 et de la ligne 7, sachant par exemple que le prolongement de la ligne 7 n'est pas attendu avant 20 ans ! Je ne m'explique pas par exemple qu'il existe un article Aristide Briand (métro de Paris), hypothétique station de la ligne 9...
• une station dont le projet est abandonné (Port de Gennevilliers (métro de Paris)).

Personnellement, je supprimerais cette catégorie, et la rétablirais une fois que l'extension de la ligne 1 a reçu une DUP.

Je propose la règle suivante:

• articles autorisés pour les stations ayant fait objet d’ une DUP uniquement : donc, lignes 4, 14, 11 et 12, plus 15 Sud et Ouest, 16, 14 Sud pour le GPE. Autorisés, mais pas obligatoires. Par contre quand le gros oeuvre commence, il faudrait que les articles existent (par exemple toutes les stations de la ligne 16 devraient avoir leur article mi 2018).
• station en chantier > catégorie futures stations
• stations ayant fait objet d'une DUP, mais pas encore en chantier de génie civil : donc stations de la ligne 1 après DUP de celle ci (2019 ?) > catégorie stations en projet
• GPE à part (lignes 14 sud, 15, 16, 17, et 18). Hektor (discuter) 16 janvier 2017 à 16:46 (CET)