FRS Iberia Maroc
18.332
| FRS/DFDS - Iberia/Maroc | |
| |
| Création | |
|---|---|
| Forme juridique | S.L.U |
| Siège social | La Línea de la Concepción Espagne
|
| Direction | Götz Becker, Christian Baumberger, Christian Funck, Moritz Bruns |
| Activité | Transport maritime |
| Produits | [[Ferry (bateau) |
| Ferry]]s transport de marchandises [[Navire à passagers |
Transport de voyageurs]] |
| Site web | www.frs.es/fr/ |
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FRS/DFDS Iberia Maroc est une compagnie de transport maritime entre le Maroc et l'Espagne, filiale du groupe allemand FRS, fondée en 2000 qui a été racheté en 2023 par la compagnie danoise DFDS.
Le siège de la compagnie est situé à La Línea de la Concepción, dans la province de Cadix en Espagne.
Les liaisons actuelles modifier
FRS Iberia Maroc exploite toutes les routes du détroit de Gibraltar Ainsi, la compagnie propose comme liaisons:
Tarifa - Tanger Ville / Tanger Ville - Tarifa
Histoire de FRS/DFDS - Iberia/Maroc modifier
La tentative d'une expansion hors du Détroit de Gibraltar (2016-2021) modifier
Une nouvelle liaison entre Tanger Med et Motril. modifier
En 2016, FRS Iberia annonce l'ouverture d'une liaison entre Tanger Med et Motril d'abord pour les marchandises qui sera ensuite ouverte en mars aux passagers , aux véhicules et aux autobus. C'est la première fois que les deux ports sont connectés par une liaison maritime qui selon la compagnie va permettre d'assurer une meilleure connexion entre les rives marocaines et espagnoles.
C'est ainsi la première liaison pour FRS Iberia/Maroc hors du détroit de Gibraltar depuis la création de la compagnie en 2000 et le début de son expansion.
FRS mobilise le Kattegat un navire d'un capacité de 1000 passagers et de 340 véhicules assurant habituellement depuis son intégration dans la flotte la liaison entre Tanger Med et Algésiras. Il est utilisé en attendant le nouveau navire prévu par la compagnie maritime pour assurer cette liaison.
En effet, la filiale espagnole annonce en mars 2016 avoir acquis le ferry Nord Pas de Calais ayant appartenu à MyFerryLink qui avait fait faillite en 2015. Elle le renome Al Andalus Express. D'une capacité d'environ 200 personnes et 150 véhicules. Il remplace à partir de Juin 2016 le Kattegat jusqu'à son affrétement à partir de 2018 par Naviera Armas qui sera renouvelé 2 ans plus tard.
Le Miramar Express qu'elle acquis dans la même année reprend la liaison jusqu'en 2019 année où il est affrété par la compagnie tunisienne de navigation. Le Volcan de Tauce reprend le relais jusqu'en 2020 où FRS Iberia/Maroc cesse finalement la liaison maritime. Les raisons sont dû au manque de fréquentation par les routiers sur cette liaison. La liaison a repris en 2022 mais exploité cette fois ci par la compagnie maritime espagnole Baleària.
Une nouvelle liaison depuis Motril et la tentative des Iles Canaries modifier
FRS Iberia annonce en 2018, le lancement de deux nouvelles liaisons maritimes. Elle entend relier Motril déjà connecté à Tanger Med à l'enclave espagnole de Melilla. Tandis qu'elle annonce se lancer dans le marché des Iles Canaries en reprenant la liaison maritime reliant la ville de Huelva à Las Palmas abandonné par Naviera Armas. Elle affrète d'ailleurs auprès de la compagnie maritime espagnole deux ferrys, le Volcan de Tauce et le Volcan de Teide assurant respectivement la liaison Motril-Melilla et Huelva-Las Palmas.
Le Volcan de Tauce transféré à la liaison Tanger Med-Motril., FRS Iberia affrète le Golden Bridge en 2019 auprès de A Ships auquel elle rénove son intérieur ainsi que sa capacité accueillant qui est désormais de1500 passagers et 500 véhicules afin de l'intégrer entre l'enclave espagnole et l'Espagne continentale à partir de Mars 2019. Son affrètement prend fin en Janvier 2020, FRS Iberia n'ayant pas été satisfaite des attentes du navire qui avait fait face aux critiques de ses clients en raison de ses retards causés pendant plusieurs traversées.
Elle le remplace par le Vronskiy, d'une capacité de 1 250 passagers et capable de contenir 354 véhicules. Il possède une riche expérience car il avait circulé depuis 2013 sous la bannière de Trasmediterranea racheté en partie par Naviera Armas. Le ferry est finalement retiré de la flotte de FRS Iberia en 2021. Il est envoyé à la casse à Aliağa en Turquie.
FRS utilise ses ferrys rapides le Tarifa Jet puis l'Algeciras Jet jusqu'à la cessation de ces liaisons fin 2021.
La tentative ratée aux Iles Baléares modifier
Alors que les frontières entre le Maroc et l'Espagne sont fermés et dont le Maroc n'intègre pas l'Espagne pour l'Opération Marhaba 2021 en raison de la crise diplomatique entre les deux pays, FRS Iberia annonce entrer dans une autre marché des liaisons maritimes en Espagne : les Iles Baléares. Dominé par Baleària , Trasmediterranea dont sa filiale aux baléares a été racheté par Grimaldi Lines qu'elle renomme Grimaldi Trasmed et désormais avec la compagnie maritime italienne GNV. FRS Iberia annonce avoir remporté l'exploitation de deux liaisons maritimes historiques entre les Iles Baléares une reliant la ville d'Alcudia et à Minorque (Ciutadella) déjà exploité par Baleària et entre Ibiza et Formentera liaison historique reliant ces deux iles par Baleària depuis sa création.
La compagnie transfère le Tarifa Jet qui s'occupait de la liaison entre Motril et Melilla depuis la réouverture des liaisons maritimes par les autorités espagnoles entre Alcudia et Ciutadella. Ainsi que le San Gwann, un ferry auquel d'autres filiales du groupe allemand l'ont utilisé FRS Carribean puis FRS Helgoline entre Ibiza et Formentera.
L'expérience aux Iles Baleàres va s'avérer tourner rapidement en un échec cuisant pour FRS. En particulier pour le San Gwann qui rencontre des difficultés d'abord pour sa rampe trop courte pour accueillir des véhicules. Et aussi pour l'accident que le ferry a subi le 28 Août 2021 alors qu'il sortait du Port de Ibiza en direction de Formentera à la suite d'un échouement sur un rocher se trouvant à la sortie du port.
Le manque rentabilité de ces deux liaisons en plus convainc à la filiale espagnole de se retirer du marché des Baleàres malgré le remplacement du Tarifa Jet par le Ceuta Jet pourtant moins capacitaire en Août 2021.
FRS décide de se retirer ses liaisons aux Iles Baleàres ainsi que la liaison reliant Melilla à Motril en Octobre 2021.
Retour sur le détroit de Gibraltar modifier
Après s'être sur toutes ses liaisons hors du détroit de Gibraltar, FRS revient sur ses liaisons historiques qu'elle assure depuis plus de 20 ans.
En attendant la réouverture des liaisons maritimes entre le Maroc et l'Espagne le nouveau logo et la nouvelle charte grahique de FRS est introduite dans l'ensemble de ses filiales y compris celle de FRS Iberia/Maroc. L'ensemble des ferrys s'habille de la nouvelle livrée. Seul les Ro-Pax le Tanger Express et le Kattegat ainsi que le Ro-Ro Miramar Express gardent leur ancienne livrée. Les ferrys jumeaux assurant la liaison entre Tanger Med et Algésiras sont équipés seulement à l'intérieur de leur navire de la nouvelle charte graphique de la compagnie.
Un nouveau ferry rapide acquis modifier
FRS annonce l'acquisition d'un nouveau ferry. Nommé Akane ce navire japonais construit par Incat en 2015. ayant appartenu à la compagnie japonaise Sado Kisen est capable d'accueillir 692 passagers et 155 véhicules.
2 mois après sa longue traversée depuis le Japon jusqu'à son arrivée en fin août au port d'Algésiras. Le ferry subit une importante rénovation intérieure et arbore la nouvelle livrée de FRS, le navire est officiellement présenté le 7 Octobre 2021 à l'occasion d'un évènement public organisée par la filiale espagnole. Lors de cet évènement le PDG Ronny Moriana a déclaré au sein de cet évènement sa satisfaction et sa fierté de l'acquisition de ce nouveau navire. Le navire est affecté le jour même sur la liaison maritime entre Ceuta et Algésiras. Le ferry était censé à assurer la liaison entre Tarifa et Tanger Ville mais les tests et les défauts qu'il a pu rencontrer en accostant dans le port de Tarifa ont convaincu à FRS de ne pas l'intégrer sur sa liaison historique.
À la suite de la réouverture des frontières maritimes entre le Maroc et l'Espagne auquel FRS relance par sa route emblématique entre Tarifa et le port de Tanger, le Levante Jet est affecté pendant l'Été 2022 ainsi que pendant l'Été 2023 sur la ligne entre Tanger Med et Algésiras. Il a pour objectif de pouvoir renforcer les navires habituels sur cette liaison (le Tanger Express et le Kattegat) lors des périodes de grands pics durant l'Opération Marhaba auquel plus de 2 millions de passagers transitent vers le Maroc depuis l'Espagne par voie maritime.
La compagnie annonce l'achat d'un 2nd ferry rapide construit en 1999 soit plus vieux que le Levante Jet. En effet elle annonce avoir acquis le HSC Artemis un navire appartenant à Ponte Ferries qui a fait faillite à la suite du non lancement de la liaison entre la Sicile et Malte mais également pour les problèmes de moteurs que le ferry a rencontré durant sa maintenance. Le ferry est renommé Poniente Jet et est prévu de s'intégrer entre Tanger Med et Algésiras pendant l'Été 2023 permettant au Levante Jet de retourner sur sa liaison habituelle. Cependant le navire doit s'équiper d'une rampe ainsi qu'une rénovation de son intérieur.
Le ferry est mobilisé entre Algésiras et Ceuta d'abord pour combler la fin de l'Opération Marhaba 2023 avec l'Algeciras Jet. Puis il remplace occasionnellement le Levante Jet assurant cette liaison dans le reste de l'année. Mais les problèmes de moteurs persistants et le non respect des horaires de départ et d'arrivées immobilisent depuis désormais plusieurs mois le ferry au Port d'Algésiras.
Les signes du retrait du groupe FRS et la vente de sa filiale FRS Iberia/Maroc modifier
Une volonté annoncé dès le début de l'année 2023 modifier
Lors d'un communiqué de presse en Janvier 2023, FRS Iberia annonce rechercher des investisseurs afin d'accélérer sa croissance économique «pour continuer à croître et à consolider sa position stratégique dans le transport maritime de passagers et de marchandises». La compagnie annonce pour cela rechercher des investisseurs «par l'intermédiaire de Lincoln International, une banque d'investissement spécialisée, un processus de levée de fonds qui lui permettra, à moyen et long terme, d'entreprendre de nouveaux investissements comme le expansion de la flotte, entre autres, pour répondre à la demande croissante du secteur.»
Vente de la filiale FRS Iberia/Maroc à DFDS modifier
Le 17 septembre 2023 lors d'un communiqué commun sur le site FRS World et celui de DFDS. Le groupe allemand annonce la vente de sa filiale à la compagnie danoise DFDS. FRS justifie sa vente par la volonté «d'étendre ses activités nationales et internationales dans d'autres régions» ainsi «qu'une étape importante pour l'expansion sur de nouveaux marchés et un développement de ferries modernes et à faibles émissions.»
DFDS justifie le rachat par la voix du PDG Torben Carlsen : « Nous sommes ravis d'étendre notre réseau à l'un des marchés de ferry les plus importants d'Europe qui, selon nous, continuera à afficher une forte croissance soutenue par la délocalisation en cours des chaînes d'approvisionnement vers l'Europe »
Tandis que selon Mathieu Girardin, chef de la division Ferry de DFDS et vice-président exécutif « Il s'agit d'une excellente opportunité de faire évoluer le modèle économique de DFDS. Nous appliquerons nos capacités et notre expérience, notamment du marché maritime à courte distance de la Manche, pour développer davantage l'infrastructure des ferries du détroit de Gibraltar tout en soutenant le tourisme et le commerce régionaux »[1].
DFDS souligne également que le rachat de FRS Iberia/Maroc, contribuera «à développer et à étendre le réseau de transport axé sur le transport de marchandises dans des remorques par ferry, route et train ainsi que sur le déplacement de passagers. Ainsi qu'elle «devrait apporter des avantages opérationnels, notamment l'allocation du tonnage et les avantages de l'application des connaissances du modèle commercial des routes de ferry de fret existantes et des routes maritimes à courte distance combinées de fret et de passagers dans la Manche».
Le 10 janvier 2024, FRS Iberia/Maroc passe officiellement sous le giron de la compagnie maritime danoise.
Premier signe de la transition vers DFDS modifier
Les premiers signes de la transition vers DFDS, se montrent par le changement du logo qui de manière transitoire affichant ceux de FRS et de DFDS sur son site web ainsi que sur l'ensemble des plateformes de communication. Un changement qui se distingue également par la mobilisation le Patria Seaways appartenant à la filiale lituanienne de DFDS sur le détroit de Gibraltar entre Tanger Med et Algésiras formant un nombre de 3 ferrys effectuant cette rotation.
La livrée des navires montre aussi les premiers signes du passage de FRS à DFDS. En effet alors que le Ceuta Jet effectuait sa cale sèche dans les chantiers de Gildbock à Gibraltar, le navire a reçu sa nouvelle livrée de couleur bleue avec le mot de passe «DFDS» sur les deux côtés du navire. Le ferry a repris sa nouvelle livrée avec laquelle il circule entre Tarifa et Tanger. La phase transitoire continue désormais avec le Tarifa Jet qui a reçu lui sa nouvelle livrée et a repris la liaison entre Tarifa et Tanger sous cette nouvelle livrée bleu et blanche.
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FRS/DFDS-Iberia/Maroc possède actuellement 8 ferries dont 3 sont des Ro-Pax et les 5 autres.des ferrys rapides.
| Nom | Année de construction |
Année de mise en service |
Tonnage | Notes | Références |
|---|---|---|---|---|---|
| Tarifa Jet | 1997 | 2006 | 5,007 GT | Tarifa-Tanger | [2] |
| Ceuta Jet | 1998 | 2003 | 2,273 GT | Tarifa-Tanger | [3] |
| Tanger Express | 1996 | 2012 | 14,221 GT | Algésiras-Tanger Med | [4] |
| Kattegat | 1996 | 2014 | 14,221 GT | Algésiras-Tanger Med | [5] |
| Levante Jet | 2015 | 2021 | 5,537 GT | Algésiras-Ceuta
Algésiras-Tanger Med (Utilisé comme renfort aux étés 2022 et 2023 lors de l'Opération Marhaba)||[6] | |
| Poniente Jet | 1999 | 2023 | 5,191 GT | Algésiras-Ceuta
(Immobilisé depuis fin novembre 2023 au Port d'Algésiras) (Remplaçant le Levante Jet à la fin de l'Été 2023 lors de l'Opération Marhaba puis utilisé pour la dernière rotation entre Algésiras-Ceuta) |
[7] |
| Patria Seaways | 1992 | 2023 | 18,332 GT | Algésiras-Tanger Med | [8] |
modifier
- Thundercat I depuis 2008 MS MegaJet appartient a Seajet[9]
- Nicea vendu à la ferraille en 2010[10]
- Tanger Jet I vendu en 2011 à Fortune et renommé Sama 1[11]
- Eurovoyager vendu à la ferraille en 2012[12]
- Tanger Jet II vendu en 2014 à Conferry et renommé en Virgin de Coromoto[13]
- Vronskiy détruit en 2021 à Aliaga en Turquie[14].
- Miramar Express vendu en 2024 à Lakeway Link[15]
- Algeciras Jet prévu d'être transféré en Guadeloupe après le rachat de la compagnie maritime L'Express des Iles par FRS.
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- Al Andalus Express affrété depuis 2019 à Naviera Armas - Trasmediterranea
- Miramar Express affrété en 2019 à la CTN (Compagnie tunisienne de navigation)
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- Stena Feronia en remplacement du Tanger Express pendant sa cale sèche en 2012 puis utilisé comme renfort après la réintégration du Tanger Express entre Tanger Med et Algésiras pour l'Opération Marhaba 2012. Affrété ensuite par Intershipping en 2013 et en 2014[16]
- Golden Bridge affreté pour la liaison Motril-Melilla entre Mars 2019 et Janvier 2020 auprès A Ships[17]
Liens externes modifier
- [1] Site officiel
Références modifier
- (en) « DFDS expands ferry network to Strait of Gibraltar », sur DFDS A/S, (consulté le )
- (en) « M/F Tarifa Jet », sur ferry-site.dk.
- (en) « M/F Ceuta Jet », sur ferry-site.dk.
- (en) « M/F Tanger Express », sur ferry-site.dk.
- (en) « M/F Kattegat », sur ferry-site.dk.
- (en) « HSC Levante Jet », sur ferry-site.dk
- « PONIENTE JET, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship - Détails du bateau et situation actuelle - IMO 9200225 - VesselFinder », sur www.vesselfinder.com (consulté le )
- « The ferry site », sur www.ferry-site.dk (consulté le )
- (en) « M/F Mega Jet », sur ferry-site.dk.
- (en) « M/F Nicea », sur ferry-site.dk.
- « SAMA-1, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship - Détails du bateau et situation actuelle - IMO 9127758 - VesselFinder », sur www.vesselfinder.com (consulté le )
- (en) « M/F Eurovoyager », sur ferry-site.dk.
- (en) « M/F Dolphin Jet », sur ferry-site.dk.
- « (en) « M/F Damla », sur ferry-site.dk », sur www.ferry-site.dk (consulté le )
- « (en) « M/F Miramar Express », sur ferry-site.dk », sur www.ferry-site.dk (consulté le )
- (en) « M/F Stena Feronia », sur ferry-site.dk.
- « The ferry site », sur www.ferry-site.dk (consulté le )
