Ferrari 340 MM

	Ferrari 340 MM
	; Ferrari 340 MM (Mille Miglia) n°547, victorieuse des Mille Miglia 1953 et du championnat du monde des voitures de sport 1953, au concours d'élégance Villa d'Este 2007.
Marque	Ferrari
Années de production	1953
Production	Environ 10 exemplaire(s)
Classe	Sport-prototype
Usine(s) d’assemblage	Usine Ferrari de Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Ferrari V12 Lampredi (en)
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	4 101 cm3
Puissance maximale	300 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	850 kg
Vitesse maximale	282 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Pininfarina, Touring, Scaglietti, Vignale
Châssis	Ferrari 340
Chronologie des modèles
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La Ferrari 340 MM (« MM » pour Mille Miglia) est une voiture de type sport-prototype à moteur V12 du constructeur automobile italien Ferrari, variante des Ferrari 340 produites en 1953 en une dizaine d'exemplaires, dont la plupart furent transformées en 375 MM^[1].

Histoire

Ce modèle est conçu par la Scuderia Ferrari d'Enzo Ferrari, pour participer et remporter le championnat du monde des voitures de sport 1953. Carrossée par Pininfarina, Touring, Scaglietti, ou Vignale, la 340 MM est présentée comme une évolution plus puissante des Ferrari 340 Mexico, dont elle reprend le moteur Ferrari V12 Lampredi (en) poussé à 4,1 L de cylindrée, avec plus de 300 ch à 6 600 tr/min, une boîte de vitesses à cinq rapports et un embrayage multidisque typé compétition. Le pilote Ferrari Alberto Ascari participe à son développement.

340 MM Vignale Spider
Au musée Enzo-Ferrari de Modène
Ferrari 340/375 MM

Montée sur un empattement plus court (2,50 m) et une voie avant plus large que la Ferrari 340 America, elle s'impose dès ses deux premières épreuves, au Tour de Sicile avec le pilote Luigi Villoresi et aux Mille Miglia 1953 avec Giannino Marzotto. Une des cinq 340 MM des 24 Heures du Mans 1953 fut rallongée et équipée d'un moteur de 4,5 L.

Une 342 America, version routière de 340, fut également réalisée en novembre 1952 pour un client suisse. Plus volumineuse et plus lourde, elle était montée avec une conduite à gauche, contrairement aux 340, qui, comme presque toutes les voitures de course, étaient montées avec une conduite à droite.

Avec sa version 375 MM (victorieuse à Spa et au Nürburgring), le Spider Vignale des Mille Miglia permit à Ferrari de devenir le premier Champion du monde des constructeurs 1953.