Fiat-OM série « X »

	FIAT-OM série « X »
	; FIAT 50 NC
Marque	FIAT V.I. - OM
Années de production	1972 - 1976
Classe	Camion moyen léger polyvalent
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel FIAT
Puissance maximale	82 - 122 ch
Transmission	4x2
PTAC	6 000 / 11 500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Largeur	2 150 mm
Chronologie des modèles
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Les camions FIAT-OM série « X » est une très large gamme moyen léger tonnage destinée à des usages multiples, fabriquée par le constructeur italien Fiat V.I. dans les usines de sa filiale OM de Brescia à partir de 1972.

Cette gamme de véhicules sera la première de l'unification des gammes entre les deux composantes poids lourds du groupe FIAT : FIAT V.I. et OM. Elle remplace les FIAT 645 et 650 ainsi que la fameuse série « zoologique » OM, les Leoncino et Tigrotto notamment. La gamme « X » conserve les caractéristiques des véhicules qu'elle remplace et qui en ont fait leur succès. Équipés de nouvelles motorisations FIAT-OM, les modèles bénéficient d'une toute nouvelle cabine avancée aux lignes pures et simples. Ses grandes qualités et sa faible largeur en ont fait un camion parmi les plus appréciés dans sa catégorie.

Les véhicules sont fabriqués dans l'usine OM de Brescia. La désignation inaugure un nouveau principe adopté par FIAT V.I., chaque référence correspond au PTAC en Italie, le FIAT-OM 65NC, par exemple, est homologué pour un PTAC de 6,5 tonnes. Les véhicules avec un PTAC supérieur composent une nouvelle gamme, allant de 11 à 16 tonnes, FIAT-OM série « 110-160 ». Les moteurs sont des évolutions des précédents FIAT 8040/8060 et OM CP3.

Ces camions ont été vendus sous les marques FIAT et OM, en France FIAT-UNIC, en Suisse Saurer-OM et en Autriche Steyr-OM. À partir de 1975, avec l'apparition d'IVECO, en Allemagne, certains modèles, équipés de moteurs Deutz refroidis par air, ont été commercialisés sous la marque Magirus, notamment les types 50, 60 & 75.

Tous les modèles étaient disponible en version plateau, cabine double et triple, fourgonnette, toit surélevé, en version semi-remorque et benne basculante. Les modèles de petit tonnage étaient également proposées en version fourgon.

Seul le modèle FIAT-OM 40 conserve l'ancienne déclinaison de cabine d'origine OM.

Modèle	Années de production	Type moteur	Cylindrée	Puissance	PTC
40/35 (conserve l'ancienne cabine de l'OM Leoncino 35)	1972 - 1980	FIAT 8040-02	3 455 cm³	82 ch à 3 200 tr/min	3,5 t / 4,0 t
Zastava 635 (FIAT-OM 40/35 sous licence)	1973 - 1987	FIAT 8040-02	3 455 cm³	82 ch à 3 200 tr/min	3,5 t / 4,0 t
50 NC	1972 - 1974	FIAT 8040-02	3 455 cm³	82 ch à 3 200 tr/min	4,9 t
55 NC	1972 - 1976	FIAT 8040-02	3 455 cm³	82 ch à 3 200 tr/min	5,65 t
65 NC	1972 - 1976	OM CO 3/41	4 562 cm³	90 ch à 2 400 tr/min	6,5 t version 5,99 t pour l'Allemagne
70 NC	1972 - 1976	OM CO 3/41	4 562 cm³	90 ch à 2 400 tr/min	7,0 t
75 NC	1972 - 1976	OM CO 3/41	4 562 cm³	90 ch à 2 400 tr/min	7,5 t
80 NC	1972 - 1976	FIAT 8060-02	5 183 cm³	122 ch à 3 200 tr/min	8,15 t version 5,99 t pour l'Allemagne
90 NC	1972 - 1976	FIAT 8060-02	5 183 cm³	122 ch à 3 200 tr/min	9,0 t
100 NC	1973 - 1976	FIAT 8060-02	5 183 cm³	122 ch à 3 200 tr/min	10,0 t

Versions autobus

Cette série a aussi servi de base à la réalisation d'autobus de type midi :

Modèle	Type	Années de production	Type moteur	Puissance	PTC	Nb places
FIAT-OM 50N	ex-OM Lupetto 25	1972 - 1974	8040 .02	81,5 ch	4,9 t	20/25
55 N	ex-OM Lupetto 27	1973 - 1976	8040 .02	81,5 ch	5,6 t	20/25
65 N	ex-OM Leoncino 30 - Version < 6 t	1973 - 1976	CO 3 /41	90 ch	6,0 t	20/25
65 N	ex-OM Leoncino 35	1973 - 1976	CO 3 /41	90 ch	6,5 t	20/25
75 N	ex-OM Daino 45	1973 - 1976	CO 3 /41	90 ch	7,5 t	25
80 N	ex-OM Tigrotto 50 - Version < 7,5 t	1972 - 1976	8060 .02	122 ch	7,5 t	30
80 N	ex-OM Tigrotto 50 - et ex-Fiat 645	1972 - 1976	8060 .02	122 ch	8,2 t	30

La série « X » a été remplacée par la gamme FIAT-OM série « Z » ou Zeta qui reprend les mêmes cabines légèrement restylées.

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