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Fiat Trattori

FIAT Trattori est une société du groupe FIAT S.p.A., créée le à Turin par Giovanni Agnelli. FIAT Trattori était spécialiste du matériel agricole et un grand constructeur de tracteurs. Après le rachat de l'américain Hesston, leader dans le secteur de la fenaison et du français Braud, FIAT Trattori est renommé FIATAgri. Après le rachat de Ford New Holland, FIATAgri se transforme en CNH Global dont le groupe FIAT est le propriétaire.

Fiat Trattori
illustration de Fiat Trattori
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Fondateurs Giovanni AgnelliVoir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique Société par actionsVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social TurinVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Tracteur agricoleVoir et modifier les données sur Wikidata
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L'histoire

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L'histoire de la division FIAT Trattori commence en 1919 lorsque FIAT lance son premier tracteur agricole, le FIAT 702 qui disposait d'un moteur de 30 ch. Depuis cette date, la marque FIAT Trattori est liée, en Italie, à Federconsorzi - la fédération des agriculteurs italiens, qui assurait la distribution du matériel agricole auprès de ses membres.

Après le FIAT 702, les variantes 702A, 702B et 702BN puis les FIAT 703B et 703BN sont lancés. Ces matériels fabriqués jusqu'en 1925, ont été vendus à plus de 2 000 exemplaires, un véritable exploit dans un pays où le machinisme agricole débutait.

Le premier tracteur agricole FIAT 702 en 1919

A la fin de la Première Guerre mondiale, la reprise économique fut lente mais, à partir de 1925, elle devint beaucoup plus forte au point que les usines turinoises du constructeur sont vite saturées. En 1928, le groupe FIAT décide de déplacer la fabrication des tracteurs agricoles sur un nouveau site industriel créé à Modène en Émilie-Romagne. FIAT y a construit une nouvelle usine pour sa division FIAT Trattori sur le site industriel de l'ancienne société Officine Meccaniche Reggiane, FIAT - OCI[1] et crée la société FIAT-OCI - Officine Costruzioni Industriali S.p.A. (FIAT Constructions Industrielles S.A.). Le premier modèle fabriqué dans cette nouvelle usine sera le FIAT 702C de 28 Ch. Ce tracteur est resté en fabrication jusqu'en 1942 et plus de 4 000 exemplaires ont été produits.

Production de FIAT Trattori
1949–1979[2]
Année Tracteurs
19491.832
19504.037
19514.589
19526.250
195311.721
195414.148
195515.488
195613.450
195718.689
195817.130
195922.637
196028.413
196130.468
196232.233
196338.038
196436.343
196544.401
196647.154
196745.339
196852.735
196950.558
197050.423
197141.230
197241.091
197355.846
197462.427
197570.833
197678.934
197776.457
197875.497
197974.072
Tracteur FIAT 25R (1951)
Tracteur FIAT 25C (1951)

À partir de 1929, la division FIAT Trattori va produire toujours plus de 1 000 tracteurs par an. En 1932, FIAT Trattori lance une nouveauté, le premier modèle à chenilles d'Europe, le FIAT 700C.

L'installation de FIAT Trattori / OCI à Modène a été très profitable car l'usine était située au beau milieu d'une des régions agricoles les plus importantes d'Italie. FIAT Trattori va y mettre au point une nouveauté, le FIAT 700C équipé de chenilles marais.

En 1933 le groupe FIAT rachète la société OM qui produit des voitures particulières, des camions, du matériel ferroviaire (trains et trams) et des tracteurs agricoles de forte puissance.

En 1939, FIAT Trattori innove dans le système de production et démarre la fabrication en série d'une nouvelle gamme de tracteurs, le FIAT 40 Boghetto. Ce tracteur a la particularité de posséder un moteur polycarburants qui peut fonctionner indifféremment avec du pétrole, du gazole, de l'alcool, de l'essence, du méthane et au gazogène. Le moteur est breveté par l'ingénieur Fortunato Boghetto. Une version militaire, tracteur d'artillerie, est également produite.

À partir de 1944, FIAT Trattori met à l'étude un nouveau modèle, le FIAT 50C à chenilles. Sa fabrication débute en 1947 après avoir été caché pendant les dernières années de la Seconde Guerre mondiale à l'armée nazie, qui voulait le récupérer pour le fabriquer en Allemagne.

En 1949, FIAT Trattori lance les FIAT 600 et 601 à chenilles, qui possèdent déjà un soulèvement hydraulique. Grâce à ces nouveaux modèles, la production dépasse les 1 832 exemplaires dans l'année.

Au début des années 1950, FIAT crée Simca en France et sa filiale spécialisée dans la production de tracteurs FIAT sous licence, Someca.

En 1951, FIAT Trattori lance le nouveau FIAT 25R, une de ses plus belles réussites. Ce tracteur de conception moderne et novatrice, inaugure la couleur orange qui va rester la couleur officielle de la marque pendant le longues décennies, jusqu'en 1983, et fera de FIAT Trattori un des premiers acteurs sur le marché européen. Ce modèle est décliné en un nombre considérable de versions spécialisées pour tous usages, sa production globale a dépassé les 45 000 exemplaires.

L'année suivante les premiers tracteurs agricoles de la marque commune FIAT-OM sont lancés. Ce sont des machines de forte puissance. Le plus connu et qui obtiendra un succès éclatant, sera l'OM 35-40.

En 1954, FIAT Trattori lance le modèle qui sera le plus vendu des années 1950, le FIAT 18 "La Piccola".

En 1956, FIAT Trattori remplace la gamme FIAT 50 par la gamme 60. Avec ces nouveaux modèles, FIAT Trattori devient le premier constructeur au monde de tracteurs à chenilles, et conserve ce titre encore au XXIe siècle, distançant largement ses concurrents.

En 1957, la production des tracteurs agricoles de la division FIAT Trattori dépasse les 100 000 unités. En 1958, lancement du FIAT 411, qui a fait de FIAT Trattori le premier constructeur en Europe. Les tracteurs agricoles FIAT Trattori sont fabriqués et commercialisés sous les marques FIAT, FIAT-OM, FIAT-SOMECA en France, UTB en Roumanie, Türk Traktör en Turquie, Tovarna en ex Yougoslavie, FIAT Concord en Argentine et Kubota au Japon.

Tracteur FIATAgri 80-75

En 1974, la division matériel de travaux publics FIAT MMT devient l'actionnaire majoritaire du groupe américain Allis-Chalmers et crée FIAT-Allis pour produire une gamme unique de matériels de chantier au Brésil, aux États-Unis et en Italie, des tracto-pelles aux États-Unis et au Royaume-Uni, des pelles mécaniques en Italie et au Brésil, des niveleuses et des bulldozers aux États-Unis.

Durant cette même année 1974, le patron du groupe FIAT Gianni Agnelli décide de réorganiser complètement le groupe en transformant les divisions en sociétés ou holdings. La division "FIAT Trattori" devient une holding indépendante FIAT Trattori S.p.A. et absorbe les filiales FIAT-OCI, FIAT-SOMECA, FIAT Trattori Argentina, etc.

En 1975, FIAT Trattori S.p.A. prend une participation de 20 % dans Laverda société fondée par Pietro Laverda en 1873 et qui est, depuis sa création, le spécialiste mondial des moissonneuses batteuses. La même année, FIAT Trattori lance la série 80 avec 2 modèles : les FIAT 780 et 880. Ces tracteurs sont les premiers au monde à recevoir une plate forme suspendue par silent-blocs. La gamme est complétée par la suite par les modèles 580 et 680, dotés d'une cabine dont le design est inclus dans le tracteur, créé par le maître Pininfarina puis en 1980 par les modèles 980, 1180, 1380, 1580 et 1880.

En 1977, FIAT Trattori S.p.A. rachète à la société d'Etat italienne GEPI le constructeur Agrifull, spécialiste des tracteurs de petite taille.

Entre 1979 et 1983, FIAT Trattori lance de nombreux modèles de tracteurs agricoles de forte puissance à partir de sa base américaine, la société Versatile. C'est ainsi que naîssent les FIAT-Versatile de 230, 280, 330 et 350 Ch commercialisés sous la marque FIAT Trattori en Europe et Versatile aux États-Unis, Mexique et Australie.

En 1980, la production mondiale globale de FIAT Trattori dépasse les 1 500 000 exemplaires.

En 1981, Fiat Trattori S.p.A. rachète la totalité de Laverda qui concentre toute la fabrication de moissonneuses batteuses du groupe FIAT.

En 1982, FIAT Trattori lance la nouvelle Série 66 comprenant des modèles de 54 à 78 ch, surnommés les "journaliers" car ils peuvent accomplir n'importe quelle tâche quotidienne vu leur extrême polyvalence. Cette série est commercialisée sous la marque Hesston aux États-Unis, puis également sous la marque Ford et enfin New Holland jusqu'en 1999.

En 1983, FIAT Trattori S.p.A. rachète le constructeur américain Hesston, leader dans le secteur de la fenaison et le français Braud, leader des machines à vendanger.

FIAT Trattori devient un des premiers constructeurs mondiaux et sa raison sociale devient FiatAgri S.p.A.. La marque change sa couleur de référence en passant de l'orange vif au rouge brique, qui deviendra la couleur de tous les matériels du nouveau groupe. Les marques Hesston et Braud sont incorporées dans le groupe FIATAgri mais leur nom continue à figurer aux côtés de FIATAgri sur les matériels de leur fabrication.

En 1984, FIATAgri lance la nouvelle série 90, qui remplace la série 80 et qui comporte de nombreux modèles répartis en deux catégories : moyenne basse (55-90, 60-90, 70-90, 80-90) et haute (115-90, 130-90, 140-90, 160-90, 180-90). Ces modèles sont commercialisés sous les marques FIATAgri, Agrifull et Ford et, plus tard FIAT New Holland.

En 1985, FIATAgri lance une série 90 baptisée pont avec les modèles 90-90, 100-90 et 110-90. Ces tracteurs seront fabriqués jusqu'en 1996 avant d'être remplacés par la série L badgée FIAT New Holland et commercialisés sous les marques FIATAgri et Ford.

En 1986, FIATAgri déplace la fabrication des tracteurs de Modène à Jesi, près d'Ancône sur la côte adriatique ; la même année, la société lance le petit tracteur chenillé FIATAgri 180-55, qui inaugure un système de transmission hydrostatique révolutionnaire. L'usine de Modène se recentre sur la fabrication d'outils pour les travaux agricoles à monter sur les tracteurs.

Pendant ce temps, en Argentine, en 1987, l'usine FIAT Concord de Sauce Viejo a été rouverte pour la production de tracteurs sous la marque Agritec; sous la supervision des sociétés filiales locales FIAT-Materfer et FIATAgri. Certains de ces tracteurs peuvent être équipés de moteurs Perkins fabriqués localement lorsque les usines FIAT sont en surchauffe. La production en Argentine va progresser jusqu'en 1995, date où elle sera arrêtée en raison de problèmes liés à la grave crise économique qui sévit en Amérique du Sud. Certains des modèles étaient Agritec 100[3] / 100 DT[4], 115[5] et 120/120 DT[6]. Pour souligner, c'était le prototype du liant de coton 2000F[7], fabriqué sur la base d'un tracteur Agritec.

En 1990-1991, la première série FIAT Winner, composée de 4 modèles : F100 (avec 2 marches arrière), F110, F120 et F130 Turbo est lancée. En 1993 la seconde série sera lancée, comportant les F100, F115, et deux modèles Turbo F130 et F140. Cette série est restée en fabrication jusqu'en 1996.

Tracteur New Holland TM135

À la fin des années 1980, FIATAgri veut réaliser un petit tracteur de faible puissance et engage des discussions avec la société italienne Ferrari Trattori de Luzzara, entreprise spécialiste en la matière. Peu de temps après, quatre prototypes sont proposés mais il n'y aura pas de suite. FIATAgri lance un tracteur de 35 Ch, le 35-66 équipé d'un moteur Lombardini à 3 cylindres qui va rester en fabrication jusqu'en 2000.

En 1991, FIATAgri S.p.A. rachète le groupe américain Ford New Holland Inc.. En 1993, les deux entités fusionnent pour créer le groupe FIAT New Holland, mais les marques FIATAgri et Ford vont demeurer quelque temps encore.

En 1999, la série New Holland L est remplacée par la série TL et la série FIATAgri 66 est remplacée par la nouvelle New Holland Série TN. Les marques FIATAgri et Ford disparaissent pour laisser place à la marque unique FIAT-New Holland qui conserve le logo FIATAgri et la couleur bleu Ford, puis en 2000 un nouveau bleu est généralisé sur tous les matériels agricoles.

En 2000, le groupe FIAT-New Holland est contraint, par les gendarmes du commerce et de la concurrence internationale, de céder Laverda SpA, qui est vendue au groupe ARGO de la famille Morra, propriétaire de Landini, suite à l'imposition faite par les autorités antitrust pour valider le rachat de l'américain Case IH par le groupe FIAT S.p.A.. La fusion des deux groupes prend le nom CNH Global, filiale directe à 91 % de FIAT Group S.p.A..

FIAT New Holland est aussi obligé de se séparer de Hesston,vendue au groupe américain AGCO, propriétaire de Massey Ferguson, TerraGator et Fendt.

Le nouveau logo FIAT New Holland est composé du nom du fabricant de Pennsylvanie, du symbole de la feuille et de l’épi de blé de FIATAgri et la couleur bleu Ford pour les tracteurs et le jaune vif avec un bandeau bleu pour les machines agricoles. La gamme Case IH garde sa couleur rouge.

En 2004, les séries TLA et TSA sont lancées, équipées exclusivement de moteurs IVECO. En 2008, les tracteurs agricoles sont commercialisés sous les marques New Holland et/ou Case IH sur tous les marchés du monde et Steyr en Autriche et en Allemagne.

En 2014, New Holland lance la nouvelle gamme de moissonneuses-batteuses CR. Elle est équipée du moteur IVECO Cursor 16 Tier 4B, de FPT Industrial, et de la technologie Hi-eSCR ECOBlue. Le modèle CR10.90 établit un nouveau record, homologué par GUINESS WORLD RECORDS, pour le moissonnage de 797,656 tonnes de blé en à peine huit heures.

Le 1er tracteur fuell-cell au monde

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Le Salon international du matériel agricole 2009 a distingué un tracteur totalement non polluant. Le premier au monde du genre. Ce nouveau modèle, baptisé NH2 par son fabricant FIAT-New Holland, ne consomme pas du tout de gazole et ne pollue pas puisqu’il fonctionne à l’hydrogène et ne rejette dans l’air que de la vapeur d’eau. Le système de piles à combustible transforme l’hydrogène en électricité qui alimente les deux moteurs électriques. Le tracteur ne produit aucune émission. Seule une faible quantité d’eau, sous forme de vapeur, est produite par les piles à combustible. Le tracteur FIAT NH2 a reçu la médaille d’or de l’innovation au Salon international du matériel agricole 2009 de Paris. Un engin 100 % écolo créé par le groupe FIAT-New Holland, leader mondial du machinisme agricole.

Avec ses moteurs électriques, le FIAT NH2 marque donc la fin du tout gazole dans les fermes. Surtout, il va permettre aux agriculteurs de produire leur propre énergie puisque l’électricité pourra provenir d’éoliennes ou de panneaux solaires installés dans leur exploitation. Le silence en plus, en l’absence de pot d’échappement et de boîte de vitesses. Découvrez ce nouveau modèle dessiné par des designers de FIAT sur le site New Holland.

La gamme est la plus étendue qui puisse exister chez les constructeurs de matériel agricole.

Les modèles fabriqués

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FIAT 702 - premier tracteur agricole FIAT
FIATAgri 160-90 DT
Tracteur FIATAgri 180-90 turbo
  • FIAT Série 80 (1975) : 580, 680, 780, 880, 880 5C, 980, 1180, 1280, 1380, 1580 et 1880 (série complète)
  • FIAT-Versatile : 230, 280, 330 et 350 CV, tracteurs articulés (1979)
  • FIATAGRI 1355 chenillé (1981)
  • FIATAGRI Série 56 (45-56, 50-66, 55-56, 60-56, 65-56, 70-56, 75-56)
  • FIATAGRI Série 66 (45-66, 50-66, 55-66, 60-66, 65-66, 70-66, 80-66, 82-66)
  • FIATAGRI Série 76 (55-76, 60-76, 70-76, 80-76)
  • FIATAGRI Série 86 (50-86, 55-86, 60-86, 70-86, 72-86, 82-86)
  • FIATAGRI Série 88 (55-88, 60-88, 65-88, 70-88, 80-88)
  • FIATAGRI Série 90 (1984): 55-90, 60-90, 65-90, 70-90, 80-90 et 85-90 Turbo (gamme moyenne-basse), 90-90, 100-90, 110-90 et 115-90 (gamme pont), 130-90, 140-90, 160-90 et 180-90 (gamme haute).
  • FIATAGRI Série 93 (72-93, 82-88, 88-93)
  • FIATAGRI Série 94 (72-94, 82-94, 88-94)
  • FIATAGRI 466, 566, 666, 766
  • Agrifull A50DT et Ford Serie 35 (1985)
  • FIATAGRI 180-55 chenillé (1986)
  • FIATAGRI Série Winner (1990)
  • FIATAGRI Série L: L60, 65, 75, 85 et 95 aussi commercialisés sous la marque Ford (1996)
  • FIATAGRI Série M: M100, 115, 135 et 160 (1994)
  • FIATAGRI Série G: G170, 190, 210 et 240 (1994)
  • New Holland Série TL: TL70, 80, 90 et 100 (1999)
  • New Holland Série TM: TM115, 135, 150 et 155 (mécanique), 165 et 190 (1999)
  • New Holland Série TG: TG235, 255 et 285 (2002)
  • New Holland Série TLA: TLA 70, 80, 90, 100 (2004)
  • New Holland Série TM: TM120, 130, 140, 155, 175 et 190 (2004)
  • New Holland Série TS: TS 90, 100, 110, 110A, 115, 115A, 125A, 135A

Toutes les séries avec chenilles uniquement - Fiat a toujours été le premier constructeur mondial de tracteurs à chenilles :

  • FIAT 700C (1924)
  • FIAT 25c-25cs(pétrole) et 25c-25cs(diesel) (années 1950)
  • FIAT série C60, C70, C80, C90, C100, C120, C150
  • FIAT 411CL - 451C - 455C - 465C (années 1960-1970)
  • FIAT 220C - 311C - 331c - 351c - 312C - 332C - 352C (1950-60)
  • FIAT Série Nastro Oro : 355C - 455C - 505C - 555C - 565C - 605C - 655C (1968-82)
  • FIAT série 65
  • FIAT série 75
  • FIAT série 85
  • FIAT AD7 - AD9
  • FIAT-OM 655C
  • FIATAGRI 605C - 665C - 765C - 805C - 855C - 955C (1988)

Gamme actuelle New Holland

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  • Série TK-A (chenillé)
  • Série TNN-A e TNV-A
  • Série T3000 = TCE
  • Série T4000 - (New 2008) = TN-A, TND-A e TNS-A
  • Série T5000 - (New 2008) = TL-A
  • Série TD5000 - (New 2008) = TDD
  • Série T6000 = TS-A
  • Série T6000 range et power command (new 2008) = TM 120 à 155
  • Série T7000 - (New End 2007) = TM
  • Série T7500 = TVT
  • Série T8000 = TG
  • Moissonneuses-batteuses
  • Machines à vendanger
  • Machines industrielles (chariots télescopiques)
  • Presse-fourrages
  • FIAT NH2 - 1er tracteur au monde à hydrogène

Notes et références

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  1. ↑ Création à Modène de FIAT-OCI, V. Castronovo, Giovanni Agnelli, Torino, Utet, 1971, p. 471; Gianpaolo Caselli, Modena, città del ciclo FIAT, “Note e rassegne”, 1971, n. 33-34; G. Muzzioli, L’economia e la società modenese fra le due guerre (1919-1939), Modena, Stem Mucchi, 1979, pp. 256-257; Id., Modena, cit., pp. 236-9; V. Zamagni, Dalla periferia al centro, cit., p. 363 e Fiat 1915-1930. Verbali dei consigli di amministrazione, voi. II, Milano, Fabbri, 1991, pp. 1041 e 1048.
  2. ↑ (de) « Productions FIAT automobiles, tracteurs agricoles et engins de travaux publics 1949-1979 » (consulté le )
  3. ↑ « FIAT Agritec 100 », sur com.ar (consulté le )
  4. ↑ « FIAT Agritec 100 DT », sur com.ar (consulté le )
  5. ↑ « FIAT Agritec 115 », sur com.ar (consulté le )
  6. ↑ « Agritec 120 / 120 DT », sur com.ar (consulté le )
  7. ↑ « Agritec 2000 F », sur com.ar (consulté le )

Voir aussi

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Bibliographie

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  • William Dozza, Macchine Trattori d'epoca, Orsa Maggiore Edizioni.
  • Udo Paulitz, Il Grande libro dei Trattori, Giorgio Nada Editore.
  • AA.VV., Trattori da collezione, Hachette Edizioni.

Articles connexes

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Liens externes

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