Franken-Express
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Le Franken-Express est une ligne Regional-Express de la Deutsche Bahn entre Nuremberg et Wurtzbourg, les deux plus grandes villes de Franconie. Le terme Franken-Express est créé pour l’été 2001 avec l'introduction des liaisons continues entre Nuremberg et Francfort-sur-le-Main.
| Franken-Express | |
 Un Alstom Coradia Continental du Franken-Express près de Markt Bibart. | |
| Terminus | NurembergWurtzbourg |
|---|---|
| Histoire | |
| Exploitant | DB Regio Bayern |
| Exploitation | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
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Sur l'ensemble du trajet, tous les jours de la semaine, de 6 à 19 heures, un horaire cadencé est proposé, complété par un train direct supplémentaire dans l'après-midi. Les trains quittent la gare centrale de Nuremberg peu après l'heure (08h05, 09h05, etc.) et arrivent à Wurtzbourg après un temps de parcours d'environ soixante-dix minutes (09h18, 10:18, etc.). Dans la direction opposée, les trains quittent la gare centrale de Wurtzbourg peu de temps après une demi-heure (par exemple, 09h41, 10h41, etc.) et arrivent peu avant l'heure (par exemple, 10h55, 11h55, etc. ) à Nuremberg.
Gares
modifier| Gares | ||
|---|---|---|
| Nuremberg | 0 min | 0 km |
| Fürth | 8 min | 8 km |
| Siegelsdorf | 14 min | 17 km |
| Emskirchen | 22 min | 31 km |
| Neustadt an der Aisch | 29 min | 41 km |
| Markt Bibart | 37 min | 56 km |
| Iphofen | 46 min | 70 km |
| Kitzingen | 52 min | 79 km |
| Buchbrunn-Mainstockheim | 56 min | 84 km |
| Dettelbach | 60 min | 88 km |
| Rottendorf | 66 min | 94 km |
| Wurtzbourg | 73 min | 102 km |
Histoire
modifierJusqu'au , le Franken-Express opère de manière continue de Nuremberg à Francfort-sur-le-Main en passant par Würzburg, Aschaffenburg et Hanau. Avec la réorganisation pour l'année 2007, qui débute le , le parcours est réduit au tronçon Nuremberg-Wurtzbourg et l'autre ligne ouest de Francfort forme une autre ligne Regional-Express.
Le Franken-Express gère le trajet d'environ 100 kilomètres avec un temps de trajet de 73 minutes assez rapidement. Néanmoins, le potentiel offert par la ligne de Nuremberg à Wurtzbourg, qui est partiellement modernisée pour atteindre une vitesse de 200 km/h, n'est pas pleinement exploité, toutes les gares sont généralement desservies entre Neustadt an der Aisch et Wurtzbourg. En , un projet de voiture à deux niveaux prévoit une vitesse maximale portée à 160 km/h en passant par la LGV Nuremberg - Ingolstadt, il est abandonné.
Le , l'exploitation de trains régionaux sur les lignes électrifiées autour de Wurtzbourg, qui comprend également le Franken-Express, est attribuée à la Bayerische Eisenbahngesellschaft. Les conditions d'adjudication prévoient l'utilisation de véhicules neufs pouvant atteindre 160 km/h. Le , le contrat pour le "E-Netz Würzburg" est attribué à DB Regio Bayern, de sorte qu'il exploite également le Franken-Express après 2009. Des rames électriques du type Alstom Coradia Continental sont utilisées, dont huit sur la ligne de Nuremberg à Wurtzbourg.
Source
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