Funiculaire de Glória

	Funiculaires de Lisbonne; Funiculaire de Glória
	Ligne de Praça dos Restauradores à Jardin de São Pedro de Alcântara
Pays	Portugal
Villes desservies	Lisbonne
Historique
Mise en service	1885
Électrification	1915
Caractéristiques techniques
Longueur	0,265 km
Écartement	étroit (900 mm)
Électrification	600 V continu
Pente maximale	160 ‰
Nombre de voies	2 en partie haute, 2 entrelacées en partie basse ;
Trafic
Exploitant(s)	Companhia Carris de Ferro de Lisboa
Trafic	voyageurs
Schéma de la ligne
	Légende
Site internet	carris.pt et carris.pt/en
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Le funiculaire de Glória (en portugais : Ascensor da Glória) est un funiculaire dans le centre historique de la ville de Lisbonne, au Portugal. Il relie le quartier de Baixa (place des Restaurateurs) au Bairro Alto (Jardim / Miradouro de São Pedro de Alcântara, Bairro Alto signifie « quartier haut » en portugais). Il est mis en service en 1885.

Avec le funiculaire de Lavra (1884) et celui de Bica (1892), c'est l'un des trois funiculaires de la ville et un mode de transport populaire tant pour les touristes que pour les habitants. Il est exploité par la Companhia Carris de Ferro de Lisboa (CCFL, CFL ou Carris) sous le numéro de ligne 51E.

Le 3 septembre 2025, le funiculaire de Glória connaît un grave accident au cours duquel seize passagers sont tués.

Caractéristiques

Les deux voitures, identiques, ont une capacité de 42 passagers plus le conducteur. Elles sont composées de deux postes de commande, d'un espace passagers avec deux banquettes, dos à la fenêtre. La caisse, horizontale, est montée sur un châssis qui suit la pente. Le câble n'est pas motorisé ; le funiculaire fonctionne en va-et-vient par le biais des moteurs qui sont directement situés dans le bogie des voitures.

La longueur de la ligne est de 265 m^[1] avec une pente atteignant les 16 %^[2].

La voie est constituée de deux rails à gorge d'un écartement étroit de 90 cm. Une rainure centrale permet l'accès d'une pince du véhicule au câble se trouvant sous le niveau de la voie. Chacun des deux véhicules de la ligne roule sur sa propre voie, les deux voies étant entrelacées sur toute la partie basse de la ligne^[3].

Histoire

Construction

Conçu par l'ingénieur franco-portugais Raoul Mesnier du Ponsard, le funiculaire a été ouvert au public le 24 octobre 1885^[4].

Le système de traction initial était composé d'un câble avec crémaillère, équilibré par un contrepoids d'eau. En 1886, une machine à vapeur remplace le système de contrepoids. La ligne est finalement électrifiée en septembre 1915.

Jusqu'à la fin du XIX^e siècle, les cabines sont éclairées à la bougie lors des trajets nocturnes.

Incident de 2018

Le 7 mai 2018, une grave défaillance de maintenance a causé le déraillement de l'une des voitures du funiculaire, sans faire de blessé. Ce déraillement, causé par l'usure presque totale de l'une des roues^[5], a imposé un arrêt d'un mois^[6].

Évolution des conditions d'entretien

En 2022, l'entretien du funiculaire a été externalisé, au moyen d'un appel d'offres public auquel quatre entreprises ont répondu. L'exploitant Carris signe finalement un contrat avec la société MAIN - Maintenance Engineering d'une valeur d'un million d'euros, englobant aussi les funiculaires de Bica, Lavra et l'ascenseur de Santa Justa. Selon le syndicat des travailleurs de Carris, les employés de l'entreprise ont signalé à plusieurs reprises de mauvais travaux d'entretien de cette entreprise^[5].

Le funiculaire de Gloria est arrêté pour entretien du 26 août au 30 septembre 2024, le dernier grand entretien général avant l'accident de septembre 2025.

Accident du 3 septembre 2025

Article principal : Accident du funiculaire de Glória.

Déroulement

L’accident se produit vers 18 heures, en pleine heure de pointe^[4]^,^[2]^,^[7]. D’après la radio-télévision du Portugal (RTP), citant les autorités locales, le funiculaire transportait plus de quarante personnes au moment de l’accident.