Funiculaire de Lavra

Présentation
Type	Funiculaire, patrimoine culturel
Partie de	Funiculaires de Lisbonne, Ascensor do Lavra et meio urbano que o envolve (d)
Ouverture	1884
Longueur	182 m
Gestionnaire	Carris
Patrimonialité	Monument national
Localisation	Santo António (en); Portugal
Coordonnées	38° 43′ 06″ N, 9° 08′ 25″ O

Le funiculaire de Lavra (en portugais : Ascensor do Lavra ou Elevador do Lavra) est un funiculaire situé à Lisbonne, au Portugal. Ouvert en 1884, il est le plus ancien de la ville et relie la rua Câmara Pestana avec la largo da Anunciada sur un parcours total de 188 mètres et une pente moyenne de 22,9 %.

Avec le funiculaire de Glória (1885) et celui de Bica (1892), c'est l'un des trois funiculaires de la ville et un mode de transport populaire tant pour les touristes que pour les habitants. Il est exploité par la Companhia Carris de Ferro de Lisboa (CCFL, CFL ou Carris) sous le numéro de ligne 52E.

Histoire

Le funiculaire a été conçu par l'ingénieur franco-portugais Raoul Mesnier du Ponsard (également à l'origine des funiculaires de Glória, de Bica et de l'ascenseur de Santa Justa) et fut inauguré le 19 avril 1884.

L'appareil disposait initialement d'un fonctionnement à contrepoids d'eau (remplissage d'un réservoir de la cabine amont, puis vidage en station aval), mais fut rapidement motorisé avec une, puis deux machines à vapeur fixes. Il a été électrifié et modernisé en 1915, alimenté par la centrale de Santos créée pour le réseau électrique des tramways « electricos ».

Le funiculaire est la propriété de la Companhia Carris de Ferro de Lisboa depuis 1926 et a été classé monument historique du Portugal en février 2002.

Caractéristiques

Les deux voitures, identiques, sont composées de deux postes de commande pour le conducteur, d'un espace passagers qui accueille jusqu'à 42 personnes et dispose de deux banquettes, dos à la fenêtre^[1]. La caisse, horizontale, est montée sur un châssis qui suit la pente. Le câble n'est pas motorisé ; le funiculaire fonctionne en va-et-vient par le biais de deux moteurs qui sont directement situés dans le bogie de chaque voiture.

Autre particularité : le funiculaire est implanté sur une voie publique empruntée par les piétons et vélos. L'appareil est donc équipé de rails à gorge de type Broca encastrés au niveau de la chaussée (à l'image de ce que l'on retrouve sur certaines voies de tram). Le câble tracteur circule pour sa part dans un conduit souterrain, sous un rail double ouvert qui prend place entre les deux rails classiques^[1].