Gare Kokchetau-1
Cet article est une ébauche concernant une gare et le Kazakhstan.
La gare Kokchetau-1 est une gare ferroviaire située à Kokchetaou au Kazakhstan.
| Kokchetau-1 | |
 La gare Kokchetau-1 en 1992 | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Kazakhstan |
| Commune | Kokchetaou |
| Coordonnées géographiques | 53° 17′ 17″ nord, 69° 25′ 20″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | |
| Mise en service | |
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Situation ferroviaire
modifierLa gare Kokchetau-1 est la principale gare ferroviaire de Kokshetaou, pour les trains de banlieue et les trains longue distance. C'est une étape importante sur les lignes ferroviaires transkazakhe et sibérienne méridionale. Elle est l'une des deux gares de la ville.
La gare se situe à 1,3 kilomètres au nord-est du centre de Kokchetaou. Construite initialement en 1922, elle a été reconstruite sous sa forme actuelle en 1981. La gare accueille en moyenne 600 voyageurs par jour.
Histoire
modifierLe 5 août 1920, Vladimir Ilitch Lénine signa une résolution du Conseil des commissaires du peuple de la RSFSR autorisant le lancement de la construction de la ligne de Petrokok, reliant Petropavlovsk à Kokchetaou[1]. Cette ligne visait à faciliter le développement de cette riche région agricole[2]. La construction de cette ligne de 263 kilomètres débuta en 1921 et s'acheva plus tôt que prévu, à l'été 1922. Elle devint ainsi la première ligne ferroviaire de l'époque soviétique construite au Kazakhstan[3]. Le premier bâtiment de la gare Kokshetau-1 fut construit en 1922 et inauguré le 2 juin.
En octobre 1926, la ligne Kokshetaou-Borovoïe fut ouverte au trafic. En 1929, elle fut prolongée jusqu'à Akmola (aujourd'hui Astana) et, en août 1931, elle atteignit Karaganda.
Le premier grand bâtiment de la gare fut construit en 1949 selon un plan standard de l'époque stalinienne[4]. En 1958, la construction de la ligne de chemin de fer Kokchetaou – Kyzyltouz fut achevée. Dans les années 1960, le chemin de fer de Sibérie centrale traversa la ville, désenclavant ainsi les terres vierges de l'arrière-pays. Le bâtiment actuel de la gare, d'une capacité de 800 voyageurs, fut construit en 1981 dans l'esprit du modernisme soviétique tardif (architecte V. Utebekov, ingénieurs V. Mirontsev, N. Sklyueva, E. Kim, ingénieur en chef du projet A. Belyaev), remplaçant l'ancien bâtiment[5].
La gare est électrifiée depuis 1984[6]. La gare de Kokshetau-1 est un important nœud ferroviaire, accueillant quotidiennement un grand nombre de voyageurs, tant à l'intérieur du pays qu'à l'étranger. Quatre lignes de chemin de fer traversent la ville[3].
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierDesserte
modifierAujourd'hui, la gare Kokchetau-1 reçoit des trains dans toutes les directions au Kazakhstan (Astana, Karaganda, Petropavl, Almaty, Kyzylorda, Chymkent, etc.) et assure des liaisons de banlieue, ainsi qu'avec de nombreuses grandes villes de Russie et de Biélorussie. Kokshetau accueille quarante-sept trains de voyageurs par jour, dont deux trains à grande vitesse.
International
modifier| Numéro de train | Destination | Opérateur |
|---|---|---|
| 317Б/650Б | Karaganda  Brest | Chemins de fer biélorusses (en) |
| 317Б/605Б | Karaganda Vitebsk | Chemins de fer biélorusses (en) |
| 317Б/083Б | Karaganda Mogilev | Chemins de fer biélorusses (en) |
| 317Б/083Б | Karaganda Gomel | Chemins de fer biélorusses (en) |
| 317Б/318Б | Karaganda Baranavitchy | Chemins de fer biélorusses (en) |
| 315Ф/316Ф |  Tashkent Kazan | Chemins de fer ouzbeks (en) |
| 304Ц/305Щ | Kazan Bichkek | Chemins de fer russes |
| 083Ц/084Ц | Karaganda Moscou | Chemins de fer russes |
| 353Ц/084Ц | Pavlodar Moscou | Chemins de fer russes |
| 145Ц/145Н | Karaganda Omsk | Chemins de fer russes |
National
modifier| Train number | Destination | Opérateur |
|---|---|---|
| 829АГ/830АГ | Ereïmentaou | Kazakhstan Temir Joly |
| 627X/628X | Kichkenekol | Kazakhstan Temir Joly |
| 056Х/056Ц | Kyzylorda | Kazakhstan Temir Joly |
| 807Й/808Й | Astana-Nurly Jol | Kazakhstan Temir Joly |
Trains à grande vitesse
modifier| Numéro | Nom | Direction | Opérateur |
|---|---|---|---|
| 705Т/706Т | Tulpar Talgo | Petropavl — Almaty-2) | Kazakhstan Temir Joly |
Galerie de photographies
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Notes et références
modifier- ↑ Постановление СТО об обеспечении бронированными пайками, строительным материалом и прозодеждой рабочих строящейся железнодорожной линии Петропавловск – Кокчетав. 3 августа
- ↑ (ru) Мартынович А. П., Ликвидация экономического неравенства народов Советского Востока и социалистическое размещение промышленности: исторический опыт Казахской ССР, t. 1, Моscou, Académie des sciences de l'URSS, , 450 p.
- 1 2 Как строилась Акмолинская железная дорога
- ↑ Культурная прогулка: музей истории города Кокшетау
- ↑ « Le modernisme tardif », sur monde-diplomatique.fr, (consulté le ), p. 15
- ↑ « Стальная магистраль: как проводилась электрификация » [archive du ] (consulté le )
