Gare d'Écaussinnes
Ne doit pas être confondu avec Gare d'Écaussinnes-Nord.
La gare d'Écaussinnes est une gare ferroviaire belge de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre située sur le territoire de la commune d'Écaussinnes dans la province de Hainaut en Région wallonne.
| Écaussinnes | |
 Quais et bâtiment de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Écaussinnes |
| Adresse | Avenue de la déportation 7190 Écaussines |
| Coordonnées géographiques | 50° 33′ 43″ nord, 4° 09′ 25″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88832121 |
| Services | InterCity (IC) Omnibus (L) Heure de pointe (P) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 117, Braine-le-Comte à Luttre 106, Lembeek à Écaussinnes 107, Écaussinnes à La Louvière |
| Voies | 2 (+ voies de service) |
| Quais | 2 |
| Altitude | 107 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
|
|
|
modifier  |
|
Elle porte le nom d'« Écaussines-Carrières »[réf. nécessaire] lorsqu'elle est mise en service en 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S62) et d’Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à environ 107 mètres d'altitude[a], la gare d'Écaussinnes est située au point kilométrique (PK) 5,800 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares de Braine-le-Comte et de Marche-lez-Écaussinnes[1].
Gare de bifurcation, Écaussinnes est : l'aboutissement, au PK 21,7, de la ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes (fermée), après la gare d'Écaussinnes-Nord[2] ; et l'origine, au PK 0,0, de la ligne 107, d'Écaussinnes à La Louvière (fermée), avant la gare de Mignault[3].
Histoire
modifierLa « gare d'Écaussinnes-Carrières » est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne de Braine-le-Comte à Luttre. Elle dispose de trois voies et est utilisée pour le chargement du charbon et des produits des carrières proches[4].
Le , la Compagnie du chemin de fer du Centre met en service la ligne 107 d’Écaussinnes à Haine-Saint-Pierre (La Louvière). Écaussinnes constitue une gare d'échange entre les trains des Chemins de fer du Centre et ceux de l’État belge. L’État belge reprend la compagnie le .
En 1884, la ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes est mise en service par l'administration des chemins de fer de l'État belge.
Le bâtiment principal construit l'année de l'ouverture de la ligne est agrandi en plusieurs fois entre 1884 et 1907. Avant sa démolition pour être remplacé par un nouveau bâtiment plus moderne[5], il comporte un corps central à trois ouvertures et un étage, encadré par deux ailes de trois et deux ouvertures.
Au début des années 1970, des travaux sont effectués pour l'électrification de la ligne, un passage souterrain est créé sous les voies en 1973 et le nouveau bâtiment voyageurs est ouvert en 1974[6].
Dès 2010, des actions et des négociations sont entreprises pour tenter de convaincre la SNCB de revenir sur sa décision de fermer le guichet de la gare, mais la décision définitive arrive aux élus le . L'exploitant annonce qu'il va installer un automate pour l'achat des titres de transport et qu'il va fermer les guichets. La fermeture intervient le , après avoir été annoncée pour le 1er juillet. Lors du conseil communal du , le problème de cette fermeture est évoquée et l'échevinne de l'environnement indique qu'il y a eu des démarches pour une utilisation du bâtiment par la commune, cela dépendra des exigences notamment financières de la SNCB[7].
Nom de la gare
modifierDe 1843 à 1895, elle porte simplement le nom d'Écaussinnes[8]. Cependant, en 1884, ouvre la gare d'Écaussinnes (Nord)[9].
En 1895, les Chemins de fer de l’État prennent la décision de renommer Écaussinnes (Nord) « Écaussinnes » tandis que la gare historique devient Écaussinnes-Carrières. Dans l'intervalle, cette dernière était parfois officieusement désignée « Écaussinnes-Sud »[8].
La gare de la ligne 106 redevient « Écaussinnes-Nord » dans les années 1970 et ferme sous ce nom[9]. Il faudra toutefois attendre 1991 pour que la gare d'Écaussinnes-Carrières ne (re)devienne simplement « Écaussinnes »[8] et porte ce nom depuis.
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierHalte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports[10].
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
modifierÉcaussinnes est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB circulant sur les lignes commerciales 108 et 117[11] :
- toutes les heures circulent des trains de la ligne S62 du RER de Charleroi, entre Braine-le-Comte et La Louvière-Sud (le premier et le dernier train de la journée sont prolongés de- ou vers Binche) ;
- il existe trois trains P reliant Manage à Braine-le-Comte (le matin) effectuant le trajet inverse l’après-midi.
La desserte comprend les trains suivants :
- IC-11 Binche - La Louvière-Sud - Braine-le-Comte - Bruxelles-Midi - Malines - Turnhout (en semaine) ;
- IC-11 Binche - Schaerbeek (les weekends) ;
- L La Louvière-Sud - Braine-le-Comte (uniquement en semaine) le premier et le dernier de la journée étant prolongés vers Binche ;
- P Binche - Schaerbeek (une paire de trains, aux heures de pointe en semaine) ;
- P Manage - Braine-le-Comte (trois paires de trains, aux heures de pointe en semaine) ;
- un unique train P entre Binche et Louvain-la-Neuve (le dimanche soir durant la période scolaire).
Intermodalité
modifierUn parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[10]. Des bus desservent la gare[10].
Comptage voyageurs
modifierCe graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[12].
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare d`Ėcaussines | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 1 046 | 260 | 187 |
| 1978 | 1 126 | 226 | 201 |
| 1979 | 1 173 | 254 | 195 |
| 1980 | 1 173 | 293 | 245 |
| 1981 | 989 | 263 | 184 |
| 1982 | 960 | 235 | 162 |
| 1983 | 952 | 173 | 161 |
| 1984 | 832 | 215 | 148 |
| 1985 | 849 | 276 | 171 |
| 1986 | 807 | 224 | 156 |
| 1987 | 795 | 210 | 187 |
| 1988 | 906 | 253 | 192 |
| 1989 | 911 | 245 | 173 |
| 1990 | 850 | 242 | 158 |
| 1991 | 976 | 228 | 148 |
| 1992 | 959 | 231 | 186 |
| 1993 | 840 | 179 | 117 |
| 1994 | 934 | 132 | 111 |
| 1995 | 856 | 124 | 79 |
| 1996 | 847 | 151 | 83 |
| 1997 | 752 | - | - |
| 1998 | 618 | 168 | 120 |
| 1999 | 575 | 176 | 126 |
| 2000 | 602 | 171 | 94 |
| 2001 | 660 | 144 | 110 |
| 2002 | 641 | 120 | 114 |
| 2003 | 612 | 144 | 132 |
| 2004 | 643 | 138 | 136 |
| 2005 | 698 | 188 | 107 |
| 2006 | 641 | 166 | 122 |
| 2007 | 611 | 181 | 108 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 568 | 200 | 111 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 703 | 141 | 167 |
| 2013 | 809 | 168 | 158 |
| 2014 | 735 | 256 | 225 |
| 2015 | 690 | 229 | 240 |
| 2016 | 817 | 205 | 356 |
| 2017 | 754 | 187 | 160 |
| 2018 | 690 | 164 | 97 |
| 2019 | 710 | 286 | 257 |
| 2020 | 501 | 174 | 167 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 716 | 359 | 639 |
| 2023 | 726 | 386 | 277 |
-
Bâtiment de la gare. -
Entrée et tour-horloge. -
Autorail vers Tubize en 1980.
Notes et références
modifierNotes
modifier- Altitude, source Google Earth.
Références
modifier- « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
- « 106 Lembeek - Écaussinnes », sur pandora.be, (version du sur Internet Archive).
- « 107 Écaussinnes - Haine St Pierre », sur pandora.be, (version du sur Internet Archive).
- Site rixke.tassignon.be : G. Finet, « Braine-le-Comte - Luttre électrifiée », publié dans Le Rail, septembre 1979 (consulté le 19 novembre 2013).
- Site ecaussinnes.be 1842 le premier train (consulté le 19 novembre 2013).
- Site ecaussinnes.be 1974 - L'actuelle gare d'Ecaussinnes (consulté le 19 novembre 2013).
- Site ecaussinnes.be : Conseil communal du 22 avril 2013, pp. 20-22 (consulté le 29 novembre 2013).
- (nl) Jean-Pierre Schenkel et al., « Écaussinnes », sur spoorweggeschiedenis, (consulté le ).
- (nl) Jean-Pierre Schenkel, « Écaussinnes-Nord », sur spoorweggeschiedenis, (consulté le ).
- « Écaussinnes », sur SNCB (consulté le ).
- « Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).
- SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Liste de gares en Belgique
- Transport ferroviaire en Belgique
- Ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre
- Ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes (fermée)
- Ligne 107, d'Écaussinnes à La Louvière (fermée)
Liens externes
modifier- Informations sur la Gare d'Écaussinnes, sur le site de la SNCB
- Site SNCB : Fiches horaires (brochures)
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Turnhout | Braine-le-Comte | IC(en semaine) | La Louvière-Centre | Binche | ||
| Schaerbeek | Braine-le-Comte | IC(week-ends et fériés) | La Louvière-Centre | Binche | ||
| Braine-le-Comte | Braine-le-Comte | L(en semaine) | Marche-lez-Écaussinnes | La Louvière-Sud ou Binche | ||
| Schaerbeek | Braine-le-Comte | P(en semaine) | La Louvière-Centre | Binche | ||
| Braine-le-Comte | Braine-le-Comte | P(en semaine) | Marche-lez-Écaussinnes | Manage | ||
| Binche | La Louvière-Centre | P(week-ends et fériés) | Braine-le-Comte | Louvain-la-Neuve | ||
