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Gare d'Ath

gare ferroviaire belge

Ath
Image illustrative de l’article Gare d'Ath
Bâtiment de la gare, côté quais.
Localisation
Pays Belgique
Commune Ath
Adresse Rue de la Station
7800 Ath
Coordonnées géographiques 50° 37′ 37″ nord, 3° 46′ 38″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88860098
Services InterCity (IC)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Marchandises
Caractéristiques
Ligne(s) ferroviaires :
• 94, Hal à Froyennes (frontière)
• 90, Denderleeuw à Jurbise
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3 (dont 2 centraux)
Altitude 34 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus voir Intermodalité

Carte

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La gare d'Ath est une gare ferroviaire belge des lignes 90, de Denderleeuw à Jurbise et 94, de Hal à Froyennes (frontière), située à proximité du centre-ville d'Ath dans la province de Hainaut en région wallonne.

Elle est mise en service en 1847 par la Compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise, qui en remet l'exploitation aux Chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire modifier

Établie à 34 mètres d'altitude, la gare d'Ath est située au point kilométrique[1] (PK) 40,100 (de Denderleeuw) et 15,600 (de Jurbise) de la ligne 90, de Denderleeuw à Jurbise, entre les gares de Rebaix et de Maffle. C'est une gare de bifurcation avec la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière).

Histoire modifier

Origines modifier

Dans les années 1840, lorsque fut mise en chantier la première ligne passant par Ath, il n'était pas encore prévu de réaliser une ligne directe entre Bruxelles et Tournai.

La création d'une ligne de Tournai à Ath et Jurbise était prévue par la loi du mais l’État préféra s’en remettre au privé. Après une première demande en 1836, restée sans suite, cette ligne fut concédée à la Compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise et de Landen à Hasselt par la loi du . Les travaux de la ligne furent rendus compliqués par la présence des fortifications, qui furent démantelées peu après la construction du chemin de fer[2].

La station d'Ath est mise en service le par les Chemins de fer de l'État belge, lorsqu'ils ouvrent à l'exploitation les sections de Tournai à Ath[3] et d'Ath à Maffle[4] construites par la Compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise.

Elle devient une gare de bifurcation le lorsque la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes ouvre à l’exploitation la section d'Ath à Grammont, prolongée vers Denderleeuw et Bruxelles entre 1855 et 1856. La Compagnie Dendre-et-Waes fit également exploiter son réseau par les Chemins de fer de l’État belge.

Le , la Société anonyme du chemin de fer direct de Bruxelles à Lille et Calais met en service, pour le compte de l’État belge, la section de Hal à Ath qui constitue le chaînon manquant entre Bruxelles, Tournai et Lille.

L’État racheta par la suite les lignes concédées à ces sociétés privées.

En 1892, le bâtiment d'origine, devenu trop exigu, est remplacé par un grand édifice de style néo-Renaissance flamande, dû à l’architecte des Chemins de fer de l’État belge G.F. De Blieck[5]. Une grande halle à marchandises du même style a également été érigée.

Contrairement à la plupart des lignes principales de la SNCB, électrifiées dans les années 1950 et 1960, la ligne 94 de Hal à Tournai et à la frontière française était encore exploitée en traction diesel au début des années 1980, tout comme la ligne 90, de Grammont à Jurbise.

  • entre 1984 et 1985, la SNCB ferme la plupart des petites gares entre Hal et Tournai et réalise l'électrification de la ligne ; un nouveau tracé remplace le tracé d'origine, plus tortueux, entre Ath et Enghien ;
  • en 1988, la ligne 90 est électrifiée à son tour entre Grammont, Ath et Jurbise.

Entre 2009 et 2016, la gare fut rénovée (amélioration de l'accessibilité, remise en état des façades et de l'intérieur, renouvellement de la toiture...)[6].

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Gare[7] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est présent en gare.

Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte modifier

Ath est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes commerciales 90 (Ath - Grammont - Denderleeuw), 90C (Jurbise - Ath) et 94 (Hal - Froyennes)[8] (voir brochures SNCB en lien externe).

Semaine modifier

La desserte régulière comprend trois trains par heure : des trains IC-06 entre Tournai et Bruxelles-Aéroport-Zaventem (toutes les heures) ; des IC-26 entre Courtrai, Tournai et Saint-Nicolas via Bruxelles (toutes les heures) et des trains L entre Mons et Grammont via Lessines.

Une série de trains supplémentaires se rajoute en heure de pointe :

  • deux trains IC-18, le matin, de Tournai à Bruxelles-Midi qui continuent ensuite vers Namur et Liège-Saint-Lambert ;
  • deux trains P de Mouscron à Schaerbeek (le matin) ;
  • trois trains P de Grammont à Ath (le matin) ;
  • un train P, dans chaque sens, entre Ath et Mons (le matin) ;
  • un unique train P d'Ath à Jurbise (vers midi) ;
  • un train P d'Ath à Grammont (vers midi) ;
  • deux trains IC-18 de Liège-Saint-Lambert à Tournai via Namur et Bruxelles (l’après-midi) ;
  • deux trains P de Mouscron à Schaerbeek (l’après-midi) ;
  • un train P de Mons à Grammont (l’après-midi) ;
  • deux trains P d'Ath à Tournai (l’après-midi) ;
  • un train P de Mons à Ath (l’après-midi) ;
  • un train P d'Ath à Grammont (tard le soir).

Week-ends et fériés modifier

La desserte se résume à deux trains chaque heure : IC-06 effectuant le même parcours qu’en semaine et L de Quévy (Mons) à Grammont.

Le dimanche soir, en période scolaire, circule un unique train P de Mouscron à Louvain-la-Neuve, via Bruxelles.

Intermodalité modifier

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[7].

  • Galerie de photographies
  • Gravure représentant la ville et le bâtiment d’origine (à droite).
    Gravure représentant la ville et le bâtiment d’origine (à droite).
  • Parking et ancien bâtiment des postes.
    Parking et ancien bâtiment des postes.
  • Guichets de la gare.
    Guichets de la gare.
  • Bâtiment côté rue.
    Bâtiment côté rue.
  • Quai et marquise.
    Quai et marquise.
  • Train à quai (2017).
    Train à quai (2017).
  • Autobus devant la gare (2017).
    Autobus devant la gare (2017).
  • Trains à quai (1987).
    Trains à quai (1987).
  • Quais de la gare (2019).
    Quais de la gare (2019).

Service des marchandises modifier

La gare dispose de l'infrastructure et du personnel permettant la réception de trains de marchandises d'une longueur égale ou inférieur à 395 mètres[9].

Notes et références modifier

  1. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ Auguste De Laveleye, Histoire des vingt-cinq premières années des chemins de fer belges, Bruxelles, A. Decq, (lire en ligne), p. 87-94.
  3. ↑ (nl) « 94 Halle-Tournai », sur users.pandora.be (version du sur Internet Archive).
  4. ↑ (nl) « 90 Jurbise-Ath-Denderleeuw », sur users.pandora.be (version du sur Internet Archive).
  5. ↑ « Les gares belges d'autrefois. La gare d'Ath. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le ).
  6. ↑ « Inauguration du bâtiment rénové de la gare d’Ath », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
  7. ↑ a et b « SNCB - Ath », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
  8. ↑ « Brochures de ligne | Téléchargez votre brochure horaire au format pdf », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).
  9. ↑ Infrabel, document de référence du réseau 2012 et 2013, annexe D9 : 11 installations ouvertes au service des trains de marchandises, p. 1 lire (consulté le 17 avril 2012).

Voir aussi modifier

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Bibliographie modifier

  • Jean- Pierre Ducastelle, La gare d'Ath a cent ans, Études et documents du cercle royal d'histoire et d'archéologie d'Ath, tome XI, 1992, 80 pages (table des matières)

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Tournai Leuze IC Silly Brussels Airport-Zaventem
Courtrai Leuze IC
(en semaine) 		Silly Saint-Nicolas
Tournai Leuze IC
(en semaine) 		Silly Liège-Saint-Lambert
Grammont Rebaix L
(en semaine) 		Maffle Mons
Grammont Rebaix L
(week-ends et fériés) 		Maffle Quévy
Grammont Rebaix P
(en semaine) 		Maffle Terminus
ou Mons
Terminus Terminus P
(en semaine) 		Maffle Jurbise
ou Mons
ou Tournai
Mouscron Leuze P
(en semaine) 		Silly Schaerbeek
Mouscron Leuze P
(week-ends et fériés) 		Silly Louvain-la-Neuve
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