Gare de Boullay-les-Troux
La gare de Boullay-les-Troux était une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Boullay-les-Troux, dans le département de l'Essonne en région Île-de-France à proximité du village des Molières.
| Boullay-les-Troux | |
 La gare dans les années 1900. | |
| Localisation | |
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| Pays | France |
| Commune | Boullay-les-Troux |
| Coordonnées géographiques | 48° 40′ 11″ nord, 2° 02′ 59″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne de Sceaux |
| Altitude | 170 m |
| Historique | |
| Mise en service | 26 août 1867 |
| Fermeture | 1er juillet 1939 |
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Ella a constitué jusqu'à sa fermeture, en 1939, la seule gare intermédiaire entre celles de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et de Limours sur le tronçon terminal de la ligne de Sceaux.
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 170 mètres d'altitude, la halte était située au point kilométrique (PK) 34,3 de la ligne de Sceaux sur le tronçon terminal à voie unique déclassé qui débute au PK 29,4 après la gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.
Histoire
modifierAprès le rachat de la ligne de Sceaux en 1857, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) prolonge la ligne par un tronçon à voie unique de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à Limours, nouveau terminus, par Boullay-les-Troux. Le prolongement et les nouvelles gares de Boullay-les-Troux et de Limours sont inaugurés le [1].
En , la voie large du système Arnoux est mis à l'écartement standard de 1 435 mm[1].
La ligne de Sceaux est électrifiée jusqu'à Saint-Rémy-lès-Chevreuse le . La Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) récupère l'exploitation au nord de Massy - Palaiseau tandis que la section entre Massy - Palaiseau et Limours par Boullay-les-Troux est remise à la SNCF nouvellement créée[1]. Sur le tronçon terminal à voie unique, qui n'a pas été électrifié, la SNCF met en service un autorail Renault VH qui effectue la navette entre les gares de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours. Peu rentable, le tronçon est fermé dès le et la desserte de Limours et de Boullay-les-Troux est remplacée par un service routier.
Les rails sont déposés par l'occupant allemand dans les années 1940.
Après le chemin de fer
modifierLe bâtiment de l'ancienne halle à marchandises a disparu. L'ancien quai de marchandises est visible près d'un terrain de tennis.
- Vestiges de l'ancienne gare
Un chemin pédestre-VTT existant à l'emplacement de l'ancienne voie ferrée est aménagé en voie verte du croisement avec la D 40 prés de l'ancienne gare de Boullay-les-Troux au croisement avec la route D 41 près du lieu-dit Montabé. Cette voie verte est en cours de prolongement en 2025 jusqu'à la gare de Saint-Rémy soit un parcours total 5 km de la gare de Saint-Rémy à Boullay-les-Troux. Entre la gare de Boullay-les-Troux et celle de Saint-Rémy, le site de l'ancienne voie est embroussaillé et n'est donc pas accessible (le sentier GR 11 qui passe à Boullay-les-Troux et à Saint-Rémy-lès-Chevreuse est à l'écart de la plateforme ferroviaire disparue).
Notes et références
modifier- 1 2 3 François Caron, « La ligne de Sceaux, laboratoire de la « science ferroviaire » », Revue d’histoire des chemins de fer [En ligne], no 38, 2008, mis en ligne le 10 mai 2011, lire (consulté le 21 août 2025).
