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Matériel moteur de la SNCF

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Le matériel moteur de la SNCF, avec le matériel remorqué de la SNCF, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis la création de l'entreprise en 1938.

X 73500 sur la ligne des Cévennes en 2015
X 73500 sur la ligne des Cévennes en 2015

En 2011 le parc comprend des locomotives (diesels, dont certaines de manœuvre, ou électriques), des locotracteurs, des automotrices, des autorails, des éléments automoteurs diesels, des éléments automoteurs électriques (comprenant les trains à grande vitesse) et des éléments automoteurs bimodes. Depuis l'origine de l'entreprise en 1938, la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : les locomotives à turbine à gaz et à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender et turbotrains.

Présentation de la liste des engins moteurs de la SNCF

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Liste des engins moteurs de la SNCF. (en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service)[1],[2],[3],[4]

Numéro[5] Les activités de la SNCF
1 TGV inOui (TGV) et Ouigo (OUI)
(anciennement : Voyages France Europe [VFE], Grandes Lignes [GL])
2 Intercités (IC)
(anciennement : Trains Inter-Régionaux [TIR], Grandes Lignes [GL], Corail Intercités [CIC])
4 Fret (FR)
5 Trains Express Régionaux (TER)
6 SNCF Réseau (INF)
(anciennement : SNCF Infra)
7 Domaine matériel (CMR)
(acheminement de matériel garé ou radié vers site de maintenance, de stockage ou de démolition)
8 Transilien (IDF)

Matériel en service

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Parc électrique

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Locomotives

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Locomotives sous 1500 V redressé (dit courant continu)
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Série Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire Image
BB 7200[7],[8]Nez cassés1976-198579

(26 avril 2025)

 4 040 kWCIC, FR, TERBB 7261 à 7263 aptes à 200 km/h. BB 7338 et 7398 préservées par l'ACPR1126 à Saint-Jory (31)
BB 7200 à Marseille en 1982
BB 7389 à Marseille en 1982
Locomotives en 3000 V (courant continu)
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Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
E 483-DC2[9] bifréquenceBombardier Traxx2009-201513 + 25
()		5 600 kWIT, PO AKIEM11 E483 Akiem Italie 483 301 à 311

2 5170 Akiem Pologne 483 x à x

plus 25 en commande dont

20 E483 Akiem Italie

5 5170 Akiem Pologne

Locomotives dites bitension
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Série Surnom Construction Effectif[6] Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV) Affectation Commentaire Image
BB 22200[10],[11] 1,5 kV / 25 kVNez cassés1976-1986145
()		4 040 kW / 4 140 kWVFE, CIC, FR, TER, INFBB 22378, 22379, 22380, 22386, 22399, 22401, 22403 et 22405 équipées TVM 430 et aptes 200 km/h
BB 22378 avec la livrée "French Berry", en gare de Paris Austerlitz en 2026
BB 26000[12],[13] 1,5 kV / 25 kVSybic1988-1998124

(30/01/2026)

 5 600 kWVFE, CIC, FR, TERLivrée VSOE sur les BB 26005 & 26019. BB 26172 préservée au musée de la Cité du Train à Mulhouse
BB 26019 au niveau de la gare de Rosa-Parks
BB 27000[14],[15] 1,5 kV / 25 kVPrima2002-2006179
()		4 200 kWFR, AKIEM, Captrain France, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France, Combirail T3M, DB Cargo France, Lineas, Naviland, FoXrail et VFLIBB 27016 à 27027, puis 27029, 27030 et 27088 équipées Memor II+. BB 27100 à 27110 équipées ERTMS
BB 27000 à Monnerville en 2013
BB 27044 à Monnerville en 2013
BB 27300[16],[17] 1,5 kV / 25 kVPrima2006-200855
()		4 200 kWTransilien Ligne J du Transilien, INF, AEFBB 27301, 27304, 27305, 27308, 27310, 27312, 27314, 27316, 27318, 27320, 27323 à 27325 et 27336 vendues à Beacon Rail
BB 27300 à Colombes en 2009
BB 27331 à Colombes en 2009
BR 185-AC2[18] 15 kV / 25 kVBombardier Traxx2001-20093 ()5 600 kWAKIEM3 BR 185 Akiem Allemagne - Autriche 185-598 185-649 185-650
BR 187-AC3[18] 15 kV / 25 kVBombardier Traxx2009-20144
()		5 600 kWAKIEM4 BR 187 Akiem Allemagne - Autriche - Suisse 187.011 à 14
Locomotives dites tritension
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  • 1,5 kV / 3 kV / 25 kV
Série Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire Image
BB 36000[19],[20]Astride1996-200229
()		5 600 kWFR, AKIEM (Thello)Les BB 36001 à 36006 sont louées à l'ONCF. Les BB 36009, 36011, 36013, 36015, 36016, 36018 à 36020, 36022 à 36024, 36026 à 36028 circulent désormais en Hongrie chez Magyar Államvasutak
BB 36000 à Perrigny-lès-Dijon en 2009
BB 36008 à Perrigny-lès-Dijon en 2009
BB 36300[19],[21]Astride2000-200130
()		5 600 kWFRBB 36000 modifiées pour circuler en Italie. Les BB 36339 et 36348 appartiennent à Trenitalia mais sont utilisées par Hexafret
BB 36300 à Myans en 2020
BB 36351 à Myans en 2020
BB 37000[22],[23]Prima2004-200659
()		4 200 kWFR, AKIEM (Captrain France, ETF Services, Colas-Rail, Lineas, VFLI, RegioRail, Naviland, VTG Retrack, CFL Cargo DE)BB 37007 détruite à la suite d'une collision frontale avec un train CFL en 2006 à Zoufftgen (57)
BB 37000 à Unkel (Allemagne) en 2007
BB 37023 à Unkel (Allemagne) en 2007
E 37500[24]Prima2006-200931
()		4 200 kWFR, AKIEMBB 37000 pour opérateur privés

9 Akiem 37506, 07, 11, 13, 15, 24, 29, 30, 31

6 Europorte 37501 à 05, 09

16 Macquarie European Rail 37508, 10, 12, 14, 16 à 22, 23, 25 à 27
E 37500 à Bienne (Suisse) en 2008
E 37514 à Bienne (Suisse) en 2008
Locomotives dites quadritension
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Série Surnom Construction Effectif Puissance (sous 1,5 kV / 3 kV / 15 kV / 25 kV) Affectation Commentaire
BR 186-MS[25]Bombardier Traxx2000-20147
()		4 000 kW / 5 600 kW / 5 600 kW / 5 600 kW FR, AKIEM12 BR 186-MS Akiem Allemagne Belgique France 186 184 à 186, 188 à 195 et 260

7 BR 186-MS Akiem Allemagne Autriche Pologne 186 261 à 267

2 BR 186-MS Captrain Allemagne Belgique France 186 457 186 459


Automotrices

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Série Construction Effectif[6] Puissance Composition Affectation Image
Z 100[26],[27],[28]1908-191213 (19/12/2013)220 kWMCerdagne
Z 100 à Villefranche-de-Conflent en 2002
Z 100 à Villefranche-de-Conflent en 2002

Éléments automoteurs électriques (EAE)

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EAE troisième rail
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Série Construction Effectif[6] Puissance Composition Affectation Image
Z 150[29],[30]20042 (19/12/2013)348 kWR+M+RCerdagne
Z 150 à Villefranche-de-Conflent en 2009
Z 150 à Villefranche-de-Conflent en 2009
Z 850[31],[32]2005-20076 (19/12/2013)696 kWR+M+RSaint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850 à La Joux en 2010
Z 850 à La Joux en 2010
Z 890 2025-2026 7 (13/01/2026) R+M+R Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
EAE à courant continu
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Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
Z 5600 (Z 2N)[33],[34]1983-198521

(21/08/2026)

 2800 kWM+2R+M ou M+4R+M(RER) (C) et Transilien Ligne V du Transilien. Retrait en cours
Z 5600 à Vitry-sur-Seine en 2016
Z 5669/70 35T à Vitry-sur-Seine en 2016
EAE courant alternatif
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Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
Z 11500 (Z2)[35],[36]1986-198813 (02/06/2024)1200 kWM+RTER Grand Est
Z 11500 à Strasbourg en 2010
Z 11517/18 à Strasbourg en 2010
EAE dits bicourants
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Série Construction Effectif Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV) Composition Affectation Image
Z 8100 (MI 79/MI 84)[37],[38]1980-1983155 (28/04/2025)2480 kW / 2824 kW M+R+R+M(RER) (B)
Z 8265/66 à Bourg-la-Reine en 2013
Z 8800 (Z 2N)[39],[40]1985-198857 (10/07/2025)2800 kWM+R+R+M(RER) (C) et Transilien Ligne U du Transilien Ligne V du Transilien
Z 8800 à Choisy-le-Roi en 2019
Z 8883/84 42B à Choisy-le-Roi en 2019
Z 20500 (Z 2N)[41],[42]1988-1998194 (10/07/2025)2800 kWM+R+R(+R)+M

(RER) (C) (D) et Transilien Ligne P du Transilien Ligne V du Transilien. Rénovation et réduction à 4 voitures en cours
Z 20500 à Paris-Est en 2020
Z 20891/92 196A à Paris-Est en 2020
Z 20900 (Z 2N)[43],[44]2001-200354 (10/07/2025)3400 kWM+R+R+M

(RER) (C) et Transilien Ligne V du Transilien
Z 20900 à Villeneuve-le-Roi en 2020
Z 20933/34 217A à Villeneuve-le-Roi en 2020
Z 21500 (Z TER)[45],[46]2002-200449 (04/06/2025)1720 kWM+R+MTER Bretagne, TER Centre-Val de Loire et TER Pays de la Loire
Z 21500 à Tours en 2025
Z 21521/22 à Tours en 2025
Z 21700 (Z TER)[45],[46]20168 (25/03/2025)1720 kWM+R+MTER Bretagne et TER Pays de la Loire. Rames équipées TVM, ETCS niveau 2. Aptes à 200 km/h
Z 21700 sur la virgule de Sablé en 2017
Z 21701/02 sur la virgule de Sablé en 2017
Z 22500 (MI 2N Eole)[47],[48]1996-200020 (08/09/2026)3200 kWR+M+R+M+R(RER) (E). Retrait en cours jusqu'à fin 2026
Z 22500 à Haussmann-Saint-Lazare en 2011
Z 22567/68 34E à Haussmann-Saint-Lazare en 2011
Z 23500 (TER 2N)[49],[50]1997-200079 (27/09/2023)1700 kWM+RTER Hauts-de-France, TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Z 23500 dans le [[Massif de l'Esterel]] en 2018
Z 23500 dans l'Esterel en 2018
Z 24500 (TER 2N NG) 3 caisses[51],[52]2004-2010145 (10/04/2024)1700 kW / 2550 kWM+M+MTER Hauts-de-France, TER Grand Est, TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Pays de la Loire. OPMV en cours
Z 24500 à La Bohalle en 2009
Z 24681/82 391 à La Bohalle en 2009
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[51],[52]2004-201066 (19/06/2025)3400 kW / 4250 kWM+M(+M)+M+MTER Hauts-de-France, TER Grand Est, TER Centre-Val de Loire, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. OPMV en cours
Z 26500 à Paris-Nord en 2010
Z 26555/56 428 à Paris-Nord en 2010
Z 27500 (AGC/ZGC)[53],[54]2005-2011211 (15/09/2025)1300 kWM+R(+R)+MTER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bourgogne-Franche-Comté, TER Bretagne, TER Centre-Val de Loire, TER Grand Est, TER Normandie, TER Occitanie et TER Pays de la Loire
Z 27500 au Teich en 2015
Z 27902/03 au Teich en 2015
Z 50000 (NAT ou Francilien)[55],[56],[57]2009-2022360 (02/09/2023)2620 kWZ+ZR+ZZ+4ZR+Z ou

Z+ZR+ZZ+3ZR+Z

Transilien Ligne H du Transilien Ligne K du Transilien Ligne J du Transilien Ligne L du Transilien Ligne P du Transilien et (RER) (E). Rénovation sur les rames les plus anciennes en cours. La rame 08H (Z 50015/16) ouvre le bal
Z 50000 à Paris-Saint-Lazare en 2021
Z 50323/24 162L, Z 50511/12 256L, Z 50317/18 159L & Z 50000 à Paris-Saint-Lazare en 2021
Z 51500 (Régiolis)[58],[59]2014-202065 (07/07/2023)M+R+R+MIntercités, TER Bourgogne-Franche-Comté, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Pays de la Loire
Z 51500 à Bayonne en 2022
Z 51509/10 M à Bayonne en 2022
Z 54500 (Régiolis)[60]2022-202324 (02/10/2021)M+R+R+R+R+MTER Bourgogne-Franche-Comté. Équipés ERTMS niveau 1
Z 54500 sur un TER Dijon-Lyon, en 2024
Z 54545/46 L sur un TER Dijon-Lyon, en 2024
Z 54900 (Régiolis)[58],[59]2016-202026 (13/12/2020)M+R+R+MTER Occitanie
Z 54900 à Porta en 2022
Z 54937/38 à Porta en 2022
Z 55500 (Regio 2N)[61],[62]2014-2024162

(26/02/2026)

 M+R+R+R+R(+R, 2R ou 4R)+MTER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bretagne, TER Centre-Val de Loire, TER Hauts-de-France et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Z 55500 à Rennes en 2025
Z 55599/100 050L à Rennes en 2025
Z 56000 (Regio 2N) 2025-2026 41

(15/09/2026)

 M+8R+M TER Hauts-de-France et TER Bretagne. Equipés ERTMS
Z 56041/42 271XL à Persan - Beaumont en 2025
Z 56300 (Regio 2N)[61],[62]2015-201942 (14/12/2023)M+R+R+R+R+MTER Nouvelle-Aquitaine et TER Occitanie
Z 56300 à Toulouse en 2025
Z 56381/82 441Cm à Toulouse en 2025
Z 56500 (Regio 2N)[61],[62]2018-201913 (02/10/2021)3200 kWM+R+R+R+R+R+R+MTER Pays de la Loire. Aptes 200 km/h
Z 56500 à La Ménitré en 2018
Z 56507/08 504L à La Ménitré en 2018
Z 56600 (Regio 2N)2020-202140 (02/10/2021)M+8R+MTER Normandie. Aptes 200 km/h
Z 56600 à Paris-Saint-Lazare en 2020
Z 56609/10 605XL à Paris Saint-Lazare en 2020
Z 56700 (Regio 2N)2020-202332 (15/11/2023)M+R+R+R+R+R+R+MTER Centre-Val de Loire. Aptes 200 km/h
Z 56700 à Rennes en 2025
Z 56707/08 704L à Rennes en 2025
Z 56800 (Regio 2N)2023-202527 (09/03/2025)M+8R+MTER Normandie. Aptes 200 km/h
Z 56800 à Paris-Saint-Lazare en 2025
Z 56833/34 817XL à Paris-Saint-Lazare en 2025
Z 57000 (Regio 2N)2017-2024145 (26/07/2024)M+R+R+R+R+R+R+M(RER) (D) et Transilien Ligne N du Transilien Ligne R du Transilien
Z 57000 à Paris-Lyon en 2025
Z 57021/22 011R à Paris Gare de Lyon en 2025
Z 57400 (Regio 2N) 2026-... 7

(15/09/2026)

 M+R+R+R+R+R+R+M (RER) (D) et Transilien Ligne N du Transilien Ligne R du Transilien Ligne V du Transilien. Equipés ERTMS
Z 58000 (RER NG) 2023-... 84

(15/09/2026)

 M+M+R+R+M+M (RER) (E). Équipés à terme de NExTEO dont les essais sont en cours sur les rames 001K, 002K et 048K
Z 58000 à Neuilly-Porte-Maillot en 2024
Z 58019/20 010K à Neuilly-Porte-Maillot en 2024
Z 58500 (RER NG) 2024-... 36

(15/09/2026)

 M+M+R+R+R+M+M (RER) (D). Équipés à terme de NExTEO, dont les essais concernent les rames 002M et 004M
Z 58500 à Combs-la-Ville - Quincy en 2023
Z 58517/18 009M à Combs-la-Ville - Quincy en 2023
Z 59000 (Regio 2N) 2025 16

(26/02/2026)

 M+R+R+R+R+R+R+M TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. Aptes 200 km/h. Rame 116 ZOU 216 ZOU accidentée le 25 mars 2026
Z 59000 à Anthéor en 2025
Z 59001/02 à Anthéor en 2025

Répartition des EAE bicourants

Région/Série Auvergne-Rhône-Alpes Bourgogne-Franche-Comté Bretagne Centre-Val de Loire Grand-Est Hauts-de-France Île-de-France (RER+Transilien) Intercités Normandie Nouvelle-Aquitaine Occitanie PACA Pays de la Loire
Z 8100 155
Z 8800 57
Z 20500 200
Z 20900 54
Z 21500 19 17 13
Z 21700 8
Z 22500 37
Z 23500 16 33 30
Z 24500 60 25 47 13
Z 26500 12 16 23 15
Z 27500 15 14 14 20 51 30 56 11
Z 50000 360
Z 51500 24 9 22 10
Z 54500 24
Z 54900 26
Z 55500 59 26 14 44 16
Z 56000 33
Z 56300 24 18
Z 56500 2 11
Z 56600 40
Z 56700 32
Z 56800 27
Z 57000 145
Z 57400 0
Z 58000 63
Z 58500 34
Z 59000 16
Z 61000 13
EAE dits tricourants
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Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
Z 31500 (Régiolis)[58],[59]2019-202127 (29/06/2021)1728 kWM+R+R+M(LEX) (L1) (L3)
Z 31500 à Bonneville en 2023
Z 31523/24 M à Bonneville en 2023
EAE de type TGV
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Article détaillé : liste des TGV.
Série Construction Effectif Puissance (sous 25 kV / 15 kV / 1,5 kV) Composition Remarque et Affectation Image
TGV Duplex (200)[63],[64]1995-200688 (01/07/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MLa rame 283 sera la dernière de sa série à porter la livrée Atlantique. Ces rames sont affectées au service TGV inOui. Rénovation Oceane Like en cours
TGV 200 à Lille-Flandres en 2019
TGV Duplex 241 à Lille-Flandres en 2019
TGV Atlantique (300)[65],[66]1988-199228 (06/12/2021)8800/-/3680 kWM+10R+MRénovation OC2 en cours pour prolonger leur durée de vie. La rame 325 (radiée en 2018) ayant effectué le record du monde de vitesse sur rail à 515.3 km/h en 1990. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV Atlantique 399 à Rennes en 2025
TGV Réseau bi (500)[67],[68]1992-199438 (27/02/2026)8800/-/3680 kWM+8R+MEn cours de retrait (rames recomposées inclues, la 561 ayant ouvert le bal). La rame 531 (puis 553 et ensuite radiée) utilisée pour l'Opération Sardine, reliant Calais à Marseille en 3h29min. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV 500 au Cesson-Sévigné en 2025
TGV Réseau bi 500 au Cesson-Sévigné en 2025
TGV Réseau Duplex (600)[69],[70]1995-20070

(1/07/2026)

 8800/-/3680 kWM+8R+MTransformation en Réseau bi (motrices) et POS-Duplex (voitures). Les remorques R1 et R8 de la rame 618 ont été assemblées sur la rame 4402 lors du record du monde de vitesse sur rail à 574.8 km/h de 2007. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV 600 à Paris-Lyon en 2020
TGV Réseau Duplex 615 à Paris Gare de Lyon en 2020
TGV Duplex Dasye (710 à 720, puis 760 à 797)[63],[64]2007-201249 (22/03/2023)9280/-/3680 kWM+8R+MDuplex nouvelle génération (moteurs asynchrones). Rame 744 radiée suite à l'accident ferroviaire d'Eckwersheim. Ces rames sont affectées au service TGV inOui et Ouigo. Rénovation Tango en cours sur les rames Ouigo
TGV 710-720/760-797 à La Poissonnière en 2025
TGV Duplex Dasye 716 à La Poissonnière en 2025
TGV POS-Duplex (721 à 739) 2022-2026 17

(06/06/2025)

 9280/6880/3680 kW M+8R+M Rame 723 correspond à l'ex-POS 4402 (record du monde 574.8 km/h en 2007). 12 rames sont affectées à TGV inOui. 7 rames sont affectées à Ouigo avec le nouvel intérieur Tango
TGV 721-739 à Paris-Lyon en 2024
TGV POS-Duplex 723 Paris Gare de Lyon en 2024
TGV TMST (3200)[71],[72]1992-19958 (06/06/2025)12240/-/3400 kW

5700 kW sous 3 kV

 M+9R+9R+MEn cours de retrait. Rames affectées au service Eurostar
TGV 3200 à Saint-Denis en 2015
TGV TMST 3206 à Saint-Denis en 2015
TGV PBKA (4300)[73],[74]1996-19976 (07/10/2017)8800/5160/3680 kWM+8R+MEurostar (ex-Thalys) : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam. Rénovation livrée Ruby en cours
TGV 4300 à Paris-Nord en 2012
TGV PBKA 4322 à Paris-Nord en 2012
TGV POS (4400)[75],[76]2006-20070 (20/03/2026)9280/6880/3680 kWM+8R+MLa rame 4402 (aujourd'hui POS-Duplex 723) détient le record du monde de vitesse sur rail à 574.8 km/h de 2007. Ces rames sont affectées au service TGV inOui. Transformation en TGV POS-Duplex (motrices) et TGV Réseau bi (tronçons)
TGV 4400 à Arras en 2020
TGV POS 4402 à Arras en 2020
TGV Réseau tri (4501 à 4529)[67],[68]1993-199626 (01/04/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MParis-Milan & Bruxelles/France. La rame 4523 a remplacé l'IRIS 320 n°4530 lors de sa rénovation mi-vie en 2015-2016. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV 4500 à Modane en 2025
TGV Réseau tri 4506 à Modane en 2025
TGV Réseau tri (4532 à 4540)[67],[68]TGV PBA[77],[78]1995-19969

(01/04/2019)

 8800/-/3680 kWM+8R+MEurostar (ex-Thalys) : Paris-Bruxelles-Amsterdam. La rame 4551 a rejoint le pool tri
TGV 4530 à Bourg-Saint-Maurice en 2005
TGV PBA 4537 à Bourg-Saint-Maurice en 2005
TGV Réseau tri (4530)[67],[68]TGV IRIS 320[67],[79]Construite 1995,
transformée 2006 et 2014		1 (17/09/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MSNCF Réseau, toutes lignes françaises (ex-réseau tri). En cours de rénovation
TGV 4530 à Ver-sur-Launette en 2019
TGV IRIS 320 n°4530 à Ver-sur-Launette en 2019
TGV Euroduplex (TGV 2N2 ou RGV 2N) (800 ou 4700)[80],[81]2011-2022120

(22/09/2023)

 9280/6880/3680 kWM+8R+M10 rames 3UH, 30 rames 3UA, 14 rames 3UF, 65 rames 3UFC et 2 motrices de réserve. La rame 4715 a servi de TGV Sanitaire durant la crise du Covid-19. Ces rames sont affectées au service TGV inOui, TGV Lyria et Ouigo España.
TGV 4700 à Paris-Est en 2019
TGV Euroduplex 3UA 4701 à Paris-Est en 2019
Tram-train 750 V / 1,5 kV
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Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
U 52500 (Tram-train)[80],[82]201124 (31/07/2019)900 kWM+R+M+MTram-train de l'Ouest lyonnais
U 52500 à Casino-Lacroix-Laval en 2022
U 52500 TT206 à Casino-Lacroix-Laval en 2022
U 52600 (Tram-train)[83]2023 - 202425 (en commande)900 kWM+R+M+M(T) (12)
U 52600 à Longjumeau en 2023
U 52612 à Longjumeau en 2023
Tram-train 750 V / 25 kV
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Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
U 25500 (Tram-train)[84],[85]2006 - 200912 (06/06/25)520 kWM+NP+R+NP+MTram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 25500 à Mulhouse en 2025
U 25520 à Mulhouse en 2025
U 53500 (Tram-train)[80],[86]2010-201424 (01/01/15)900 kWM+R+M+MTram-train de Nantes
U 53500 à Vertou en 2011
U 53500 TT120 à Vertou en 2011
U 53600 (Tram-train)[80],[87]201615 (01/01/18)900 kWM+R+M+M(T) (11) (14)
U 53600 à Épinay-Villetaneuse en 2017
U 53600 TT320 à Épinay-Villetaneuse en 2017
U 53700 (Tram-train)2017 - 202326 (06/06/25)900 kWM+R+M+M(T) (4)
U 53700 à Clichy-Montfermeil en 2020
U 53700 TT401 à Clichy-Montfermeil en 2020
U 53800 (Tram-train)[83]2019 - 202011 (05/08/21)[88]900 kWM+R+M+M(T) (13)
U 53800 à Saint-Cyr en 2023
U 53820 à Saint-Cyr en 2023
Répartition des tram-trains
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Région/Série Auvergne-Rhône-Alpes Grand-Est Île-de-France (Transilien) Pays de la Loire
U 25500 12
U 52500 24
U 52600 25
U 53500 24
U 53600 15
U 53700 26
U 53800 11

Parc thermique

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Locomotives

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Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire Image
BB 60000[89],[90]2006-2011157 (25/03/2022)1000 kWFR, INF160 commandées + 15 Infra-rail
BB 60000 à Saint-Germain-de-la-Grange en 2013
BB 60068 à Saint-Germain-de-la-Grange en 2013
BB 63500[91],[92],[93]BB Brissonneau et Lotz1956-197125 ()450 kWVFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 63930 à Paris-Saint-Lazare en 2013
BB 64600[94],[95]BB Brissonneau et Lotz1956-197139 (2/06/2022)450 kWINFtransformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64600 à Longueau en 2019
BB 64601 à Longueau en 2019
BB 64700 / TBB 64800[96],[97]BB Brissonneau et Lotz1953-195614

(15/12/2021)
14 TBB (15/12/2021)

 450 kWFR
BB 64700 + TBB 64800 au Bourget en 2006
BB 64711 + TBB 64800 au Bourget en 2006
BB 66000[91],[98],[99]Mouettes1959-19684 ()830 kWFR, INF
BB 66000 à Longueau en 2019
BB 66170 à Longueau en 2019
BB 66400[91],[100],[101]Mouettes, Oiseaux bleus1968-19713 ()830 kWFR, INF
BB 66400 à Rennes en 1992
BB 66456 à Rennes en 1992
BB 67200[102],[103]1963-196857 ()1240 kWINF
BB 67200 à Bourg-Saint-Maurice en 2023
BB 67277 & 67236 à Bourg-Saint-Maurice en 2023
BB 67400[91],[104],[105]1969-197556 ()1525 kWVFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 67400 à Longueau en 2019
BB 67611, 67443, 67423 & 67629 à Longueau en 2019
BB 69200[106],[107]1965-196857 (20/10/2021)1040 kWFR, INFtransformation et modernisation de BB 66000
BB 69240 à Quintin en 2006
BB 69400[108],[109]1968-197162 (01/01/2019)1040 kWFRtransformation et modernisation de BB 66400
BB 69400 à Avenue Henri Martin (Paris) en 2020
BB 69495 à Avenue Henri Martin (Paris) en 2020
CC 72000[91],[110]Nez cassés, Oiseaux bleus1968-19743 (11/12/2017)2250 kWFR, MAT
CC 72000 à Troyes en 1991
CC 72022 à Troyes en 1991
BB 75000 / BB 75100[111],[112]Prima2007-2009122 (17/12/2016)1600 kWFR, INF, AKIEM (Captrain France, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)BB 75101 à 75133 dotées du moteur MTU 16V 4000 R41 interopérables avec l'Allemagne et le Benelux
BB 75000 à Montmélian en 2017
BB 75089 à Montmélian en 2017
BB 75300[112]Prima2014-201610 (17/12/2016)1600 kWCICBB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75300 à Briançon en 2016
BB 75341 & BB 75300 à Briançon en 2016
BB 75400[111],[112]Prima2010-201268 (19/12/2013)2400 kWFR, AKIEMMachines dotées du moteur MTU 4000 R 43L de 2 400 kW
BB 75400 à Angers en 2026
BB 75409 à Angers en 2026
BB 79000, Vossloh DE 182020-202344 ()1800 kWBASF, Europorte, SNCF Réseau, CFL Cargo, Colas Rail, Ferrotract, Eiffage, RailAdventure, RDT13 et RegiorailBB 79028 et 79029 sont des prototypes ETCS
BB 79000 à Nancy en 2024
BB 79023 à Nancy en 2024
BB 401 à 403, 410 à 426, 431[113]BB Brissonneau et Lotz1956-197122 (15/08/2019)480 kWFR, AKIEM et Captrain Franceex BB 65000 et BB 63500 15 Akiem 6 Captrain France
G 1000 BB[114]2009-20105 (15/08/2019)480 kWFR, AKIEM5 D 100 101 à 105 location Captrain Italia
BB 61000[115]
Vossloh G 1206 BB[116]		2001-201646 (15/08/2019)1500 kWFR, AKIEM et Captrain Franceidentiques à BB 61000 radiées de Fret SNCF, 10 Akiem 2 Captrain 34 Captrain France
BB 61000 à Moers (Allemagne) en 2006
BB 61004 à Moers (Allemagne) en 2006
Vossloh Euro 4000[117]40002001-201614 (15/08/2019)3148 kWFR, Captrain France14 Captrain E 4017 à 22, 27, 28, 44 à 49
Euro 4000 à Toulouse en 2015
Euro 4018 à Toulouse en 2015
Classe 66[118]1998-20088 (15/08/2019)2462 kWCAPTRAIN8 en location Captrain
Class 66 n°66228 à Cosne-sur-Loire en 2017
Classe 77[119]2008-20147 (15/08/2019)2420 kWFR, Captrain France7 77501 à 77507
Class 77 à Chelles-Gournay en 2018
Class 77 à Chelles-Gournay en 2018
Stadler Euro 400140012022-122800 kWFR, Captrain France12 Captrain (3 VFLI 9 Alpha Trains)
Euro 4001 dans l'Essonne en 2021
Euro 4001 dans l'Essonne en 2021

Autorails

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Autorails à voie normale
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Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
X 73500 (A TER)[120],[121]Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons1999-2004314

(07/11/2025)

 2x257 kWMTout le réseau TER sauf TER Hauts-de-France et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
X 73500 à Chambéry en 2019
X 73745/46 à Chambéry en 2019
X 73900 (A TER) Trains transfrontaliers France/Allemagne[120],[121]Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons2001-200419 (27/02/2026)2x257 kWMTER Grand Est
X 73900 à Forbach en 2009
X 73918/19 à Forbach en 2009

Éléments automoteurs Diesel (EAD)

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EAD à voie métrique
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Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
X 74500[122],[123]20025 (19/12/2013)300 kWM+RBlanc-Argent
X 74500 à Salbris en 2009
X 74501/02 à Salbris en 2009
EAD à voie normale
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Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
X 72500 (X TER)[124],[125]Aspirateur / Mérou1997-200267 (15/12/2023)4x300 kWM(+R)+MTER Centre-Val de Loire, TER Nouvelle-Aquitaine, TER Pays de la Loire, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur et SNCF Réseau
X 72500 à Caen en 2019
X 72623/24 à Caen en 2019
X 76500 (AGC/XGC)[126],[127]2004-2010158 (27/02/2026)2x662 kWM+R(+R)+MTout le réseau TER sauf TER Bretagne, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Occitanie
X 76500 à Breil-sur-Roya en 2019
X 76583/84 à Breil-sur-Roya en 2019

Répartition des Autorails et EAD

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Région/Série Auvergne-Rhône-Alpes Bourgogne-Franche-Comté Bretagne Centre-Val de Loire Grand-Est Hauts-de-France Normandie Nouvelle-Aquitaine Occitanie PACA Pays de la Loire Observations
X 72500 16 23 (dont 6 utilisés) 17 10 1 exemplaire est utilisé comme prototype ERTMS
X 73500 84 48 18 20 16 2 (inutilisés) 25 53 38 12
X 73900 19
X 74500 4
X 76500 26 5 59 34 14 8 17

Locotracteurs, trucks et engins spéciaux

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Matériel spécifique soit par sa construction, soit par son usage.

Un truck est un matériel moteur qui ne possède aucune cabine de pilotage et fonctionne en association avec un locotracteur ayant la même technicité. Cette association permet d'obtenir une grande puissance et une bonne adhérence.

Locotracteurs
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Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire Image
Y 8000[128],[129]1977-1990298 (31/12/2022)219/230 kWFR / TERTransmission hydraulique
Y 8000 à Revin en 2012
Y 8151 à Revin en 2012
Y 8400[128],[129]1990-199528 (11/11/2020)219/230 kWFR/INFTransmission hydraulique
Y 8400 à Krimmeri-Meinau en 2020
Y 8487 à Krimmeri-Meinau en 2020
Y 9000[130],[131]2010-2015110 (01/03/2015)265 kWINFTransformation et modernisation des Y 7100 et Y7400
Y 9000 à Rambouillet en 2015
Y 9063 à Rambouillet en 2015
trucks moteurs
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Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire Image
TBB 648001988-199214450 kWFRETNe peuvent circuler que couplés aux BB 64700
TBB 64800 à Metz en 2008
TBB 64809 à Metz en 2008
Locotracteurs à voie métrique
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Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire Image
CN 4[132],[133]19831 (2010)145 kWinfraChasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
CN 4 sur le Mont-Blanc-Express en 2010
CN 4 sur le Mont-Blanc-Express en 2010
Entretien des infrastructures
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Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire Image
CN 1-3 1973, 1983 3 162 kW Chasse-neige
CN 2 à Chambéry en 2013
CN 2 à Chambéry en 2013
ESV 701-703 2010 3 338 kW Surveillance de la voie + cartographie du RFN
ESV 703 à Lille-Flandres en 2024
ESV 703 à Lille-Flandres en 2024
DU 65 1966-1973 141 (construites) 72-85 kW Entretien léger Très commune chez les trains touristiques

Certaines draisines sont équipées de grues
DU 65 à Sainte-Anastasie-sur-Issole en 2013
DU 65 à Sainte-Anastasie-sur-Issole en 2013
DU 84 1984 119 (construites) 150 kW Entretien léger Draisines équipées de grues
DU 84 à Argenton-sur-Creuse en 2014
DU 84 à Argenton-sur-Creuse en 2014
DU 94 B 1994 46 (2007) 305 / 310 kW Entretien léger Draisines équipées de grues, parfois aussi de la TVM, d'une nacelle ou d'un pantographe
DU 94 B à Tarare en 2019
DU 94 B à Tarare en 2019
V6 ? 1 ? Surveillance des voies
V6 à Sucy-Bonneuil en 2010
V6 à Sucy-Bonneuil en 2010

D'autres engins moteurs sont propriété de la SNCF : des bourreuses, des régaleuses, le V5 (Vénus)...

Parc bimode

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Locomotives bimodes bicourants

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Série Surnom Construction Effectif Puissance (sous thermique / 1,5 kV / 25 kV) Affectation Commentaire Image
Stadler Euro Dual CC6001[134]Vossloh Stadler Rail2000-20141
()		2 525 kW / 4 100 kW / 6 175 kW CaptrainCaptrain trains d'eau entre Vittel et Arles
Euro Dual entre Vittel et Arles en 2020
Euro Dual entre Vittel et Arles en 2020

Éléments automoteurs bimodes

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Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation Image
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV[135],[136]2004-2011185 (07/06/2011)1324/1900 kWM+R(+R)+MTER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bourgogne-Franche-Comté, TER Centre-Val de Loire, TER Nouvelle-Aquitaine, TER Occitanie et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 81500 à Marseille-Saint-Charles en 2024
B 81789/90 à Marseille-Saint-Charles en 2024
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[135],[137]2007-2011140 (17/12/2016)1324/1900 kWM+R+R+MTER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bretagne, TER Grand Est, TER Hauts-de-France, Transilien Ligne P du Transilien, TER Normandie, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 82500 à Saint-Aubin-sur-Scie en 2011
B 82651/52 à Saint-Aubin-sur-Scie en 2011
B 83500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[138]2014-202049 (14/05/2024)/M+R+R(+R+R)+MTER Grand Est et TER Occitanie
B 83500 à Toulouse en 2021
B 83597 M à Toulouse en 2021
B 83600 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV 2022-2023 4

(10/02/2023)

 M+R+R+R+R+M TER Grand Est. Équipés ERTMS niveau 1
B 84500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[139]2014-2021114 (05/12/2025)De 850 à 2600 kWM+R+R(+R+R)+MTER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Grand Est (location à Intercités), TER Hauts-de-France, TER Normandie, TER Nouvelle-Aquitaine, TER Occitanie, TER Pays de la Loire et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 84500 sur le viaduc de Commelles en 2020
B 84709 L sur le viaduc de Commelles en 2020
B 84800 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV2022-...17 (18/11/2025)De 850 à 2600 kWM+R+R(+R+R)+MTER Grand Est, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 84800 à Châteauneuf-sur-Charente en 2025
B 84821 M à Châteauneuf-sur-Charente en 2025
B 85000 (Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[139]2016-202039 (08/03/2020)De 850 à 2600 kWM+R+R(+R+R)+MIntercités et TER Grand Est
B 85000 à Rosa Parks (Paris) en 2018
B 85013 L à Rosa Parks (Paris) en 2018
B 85500 (Régiolis) BiBi Diesel / 15 kV / 25 kVTrains transfrontaliers France/Allemagne[139] 2024-202530 (05/07/2025)De 850 à 2600 kWM+R+R+MTER Grand Est, Regionalbahn (à partir de décembre 2026)
B 85547 M à Strasbourg en 2024
B 85900 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[139]2015-201610 (02/10/2021)De 850 à 2600 kWM+R+R+MTER Normandie
B 85900 à Longueville-sur-Scie en 2016
B 85907 M à Longueville-sur-Scie en 2016
Répartition des Éléments automoteurs bimodes
Région / Série Auvergne-Rhône-Alpes Bourgogne-Franche-Comté Bretagne Centre-Val de Loire Grand-Est Hauts-de-France Île-de-France (Transilien) Intercités Normandie Nouvelle-Aquitaine Occitanie PACA Pays de la Loire
B 81500 40 38 1 52 27 27
B 82500 29 12 15 46 13 13 10 1 2
B 83500 24 25
B 83600 4
B 84500 12 3 10 27 18 20 3 17 10
B 84800 5 12
B 85000 24 34
B 85500 30
B 85900 10

Matériel futur

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Parc électrique

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Éléments automoteurs électriques (EAE)

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Série Type Mise en service & Constructeur Effectif Commandé Puissance Composition Affectation Prévue
TGV M (Avelia Horizon) (1001-) TGV Automne 2026-...Alstom 190 8400 kW

(25 kV en LGV)

 9 à 11 caisses TGV inOui, Velvet et Eurostar
TGV M en tests à Montmélian en 2024
TGV M 997 en tests à Montmélian en 2024
Z 61000 (Régiolis) Monocourant 28 mars 2027- Alstom et CAF France 13 6 caisses CDG Express
Z 61000 garé à Strasbourg en 2024
Z 61000 garé à Strasbourg en 2024
Oxygène (Z 26700) Bicourant Fin été 2027-... CAF France 28 + 47 en tranche optionnelle 4000 kW 10 caisses Intercités
Maquette de Z 26700 à Clermont-Ferrand en 2022
Maquette de Z 26700 à Clermont-Ferrand en 2022
MI 20 BicourantFin 2028-... Alstom et CAF France146 7 caisses (RER) (B)
Rame MI 20 présentée sur le site Alstom de Crespin en 2025
Z 2N-NG Électrique (bicourant ?) 2034-... à définir 52 (RER) (C)

Matériel hors service (radié)

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Parmi les éléments accidentés ou incendiés, le matériel peut être soit radié, soit réparé avec des pièces empruntées au matériel en attente de déconstruction. Il peut même arriver que l'on décide de remplacer le châssis d'une motrice par un autre modèle et de faire des adaptations, ou, d'augmenter une commande en cours de fabrication, d'une machine pour remplacer une détruite.

Pour le matériel jugé ancien ou ayant fait un kilométrage honorable, des éléments sont radiés et quelquefois mis en vente. Ceci n'exclut pas le matériel tout juste sorti de grande révision. Des associations voire des particuliers (sous certaines conditions) peuvent se porter acquéreurs.

Parc électrique

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Locomotives

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Locomotives sous 1500 volts redressé (dit courant continu)
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Série Série
BB 1-80[140] Biquettes 2D2 5000
BB 100[141] 2D2 5100
BB 200[140] 2D2 5300[142]
BB 300[140],[143] 2D2 5400[142]
2D2 401-402 Ganz (Prototypes) 2D2 5500[142],[143]
BB 800[140] Libellules CC 6001[143] (Prototype)
BB 900[140] BBB 6002[143] (Prototype)
1C 1001[144] BBB 6003[143] (ex-BBB 20003)
BB 1002-1003 Japonaises CC 6500[142],[145],[146] Nez cassés
CC 1100[142],[147],[148] CC 7001-7002[142] (Prototypes)
BB 1280[141] BB 7003[140] (Prototype)
BB 1320[140] CC 7100[142]
BB 1420[140] BB 7600[149] Nez cassés
BB 1500[140] BB Midi ex BB 4000 BB 8100[140],[150],[151]
BB 1600[140] BB Midi ex BB 4500 BB 8700[152],[153] Danseuses
BB 1800 BB 9001-9002 (Prototypes)
2CC2 3001 (Prototype)[154] BB 9003-9004[141] (Prototypes)
2C2 3100[155] 2D2 9100[142] Batteuses
2BB2 3200[156] BB 9200[157] BB Jacquemin
2BB2 3300[158] BB 9300[159],[160] BB Jacquemin
2CC2 3400[142] BB 9400[159] Vespa
1ABBA1 3500[161] BB 9600[162],[163] Vespa
1ABBA1 3600[141] BB 9700[164],[165] BB Jacquemin
1CC1 3700[166] BB 80000[167]
1C1 3900 BB 8500 Danseuses
1CC1 3800[142] BB 88500[168] Danseuses
BB 4100[140] BB Midi
BB 4200[140] BB Midi
BB 4600[140] BB Midi
BB 4700[140] BB Midi
BB 4730 BB Midi
Locomotives sous 25 kV alternatif (dit courant monophasé)
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Série Série
BB 10001[143] (Prototype) BB 16000[159],[169] BB Jacquemin
CC 10002[143] (Prototype) (devenue BB 16655) BB 16100[170],[171] BB Jacquemin
BB 10003[143] (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007) BB 16500[159],[172],[173] Danseuses
BB 10004[143] (Prototype) (redevenue BB 15055) BB 17000[159],[174],[175] Danseuses
BB 12000[159] Fer à repasser BB 15000 Nez cassés
BB 13000[159] Fer à repasser
CC 14000[142] Fer à repasser
CC 14100[142] Fer à repasser
Locomotives sous 750 volts redressé troisième rail ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)
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Série Série
CC 92000[176] Class 92 ou CC Eurotunnel tunnel sous la Manche
Locomotives sous 1500 volts redressé ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)
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Série Série
CC 20001[142] (Prototype) Grand-mère CC 21000[142] Nez cassés composante CA retirée: transformées en CC6500
CC 20002[143] (Prototype) CC 25000[142]
BBB 20003[143] (Prototype, devenue BBB 6003) BB 25100[159],[177],[178] BB Jacquemin
BB 20004[143] (Prototype) (ex-BB 16540) BB 25150[159],[179] BB Jacquemin
BB 20005[159] (Prototype) (ex-BB 16028) BB 25500[180] Danseuses
BB 20006[143] (Prototype) (ex-BB 10001)
BB 20011-20012[143] (Prototype) (redevenues BB 22379 et 22380)
Locomotives sous 15 kV alternatif ou sous 25 kV alternatif (dit bifréquence)
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Série Série
BB 20100[159] BB 20200[159],[181],[182] Danseuses Bifréquences
C 20150[143]
Locomotives dit tricourant
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Série Série
BB 30000[142] (Prototypes) Vespa
Locomotives dit quadricourant
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Série Série Série
CC 40100[142] Nez cassés BB 47001 Prima 6000 prototype Alstom BB 47501 / BB 47502 Prima II prototype Alstom

Rames automotrices

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Rames automotrices troisième rail
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Série Série
Z 200[183],[184] (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1400[185] Standard 4e série
Z 450[26] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1500[185] Standard 5e série
Z 600 Z 5176-5182
Z 691[26],[186],[187] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine)
Z 800
Z 1200[141] Standard 2e série
Z 1300[185] Standard 3e série
Rames automotrices dit à courant continu
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Série Série
Z 3400 Rames Z Z 4700[188]
Z 3600[185] ex-1re série Z 4900[141]
Z 3700[188] Budd Z 5100[189]
Z 3800[188] Rouges Z 5300[189]
Z 4000[188]
Z 4100[185] Z 7001[190] Zébulon
Z 4200[188] Z 7100[188],[191] Zézettes
Z 4300[188] Z 7500[192] Z2
Z 4400[188]
Z 4500
Rames automotrices dit à courant alternatif
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Série Série
Z 9051-9052[193] Z 6100 « P'tit gris »[194],[195]
Z 9053-9054 / Z 6001-6002[193] Z 6300[188],[196]
Z 9055 / Z 6004[193] Z 6400
Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009[189] Z 9061-9062 / Z 8001-8002[188]
Rames automotrices dit bicourant
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Série Série
Z 9500 (Z2)[197],[198]
Z 9600 (Z2)[199],[200]
Z 92050 (Z 2N)[201]
Autorails bimodes
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Série Série
XAT 1000[202] Amphibies
EAE de type TGV
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Série Série
TGV postal[203] TGV Sud-Est[203]
TGV P01 TGV TMST EUKL NOL (3100)[71],[72]

Parc thermique

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Locomotives Diesel de ligne

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Séries diverses Série BB Série CC
1D1 60051 (prototype) BB 60001[204] (prototype) C 60002[204] (prototype)
262 AD 1[205] et 262 BD 1[205] BB 60011 C 61000 / TC 61100[91]
A1AA1A 62000[206] Baldwin - Mammouth BB 60021 (Prototype) CC 65000[91] Sous-marin
A1AA1A 68000[206],[207] BB 60031-60033[141] (prototype) CC 65500[91] Dakota
A1AA1A 68500[206],[208] Les bleues BB 60041[204] (prototype) CC 70000[91] (deux prototypes)
PLM 4 BMD 1 BB 61000[115]Les Vossloh CC 72100[91],[209] Nez cassés
BB 62400[210] Hollandaises CC 80000[91] (deux prototypes dont Belphégor)
BB 63000[91],[211] BB Brissonneau et Lotz 2 chevaux
BB 63400[92],[212] BB Brissonneau et Lotz
BB 63413 : Plathée[130] BB Brissonneau et Lotz prototype hybride
BB 66600[91],[99]
BB 66691-66692[91]
BB 66700[213],[214]
BB 66900[91]
BB 67000[91]
BB 67300[91],[215],[216]
BB 69000[91] (deux prototypes)
BB 71000[91] Pédalos
BB 76000

Locotracteurs diesel

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Seules sont indiquées ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. À titre documentaire, en on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement douze comptaient plus de dix exemplaires. Vingt-trois exemplaires étaient uniques.

Série Série Série
Y 2100[206] Y 6200[206] Y 11200[206]
Y 2200[206] Y 6400[206] Y 50100[206]
Y 2400[206] Y 7020 Y 51100[206] ex Y 9100
Y 5100[206] Y 7100[217] Y 51200[206] ex Y 9200
Y 5200[206] Y 7400[217] Y BL[206]
Y 6000[206] Y 9100[218] devenus Y 51100
Y 6020 Y 9200[218] devenus Y 51200

Rames automotrices à turbine à gaz

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Série Série
TGS[219] (rame expérimentale) T 1000 (ETG)[219]
TGV 001[219] (rame expérimentale) T 2000 (RTG)[219]

Autorail à voie métrique

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Série Série
X 157 et 158 (Chemins de fer des Côtes-du-Nord), (chemins de fer de Corse)
X 200[220],[221] (Blanc-Argent)
X 200[222] (Corse)
X 210[223] (Blanc-Argent)
X 220[183],[223],[224] (Blanc-Argent)

Autorails

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Série Série
X 1 et 2 Renault VHD (VH double) X 4960 et X 4980[220] Renault ADP
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double) X 5100 et X 5200[225] Renault ADX
XB 1000[141] Bugatti Présidentiel X 5500[225] et X 5800[225] U-150 Mobylettes
XF 1000 TAR 1934 (Franco-Belge) X 5600[226] FNC
XF 1100 TAR 1936 (Franco-Belge) XFL 5700[226] Floirat (autocars sur rails)
X 1501/02 XM 5000[141] et XM 6000 Micheline
X 2000 à X 2300[141] Renault VH Iroquois X 7000 et X 7100 Renault AEK
X 2051[206] Autorail Budd (prototype) XC 11000 EIC Pauline ou Charentaise
X 2100[227],[228] Boite à chaussure X 23000 ADN & Standards
X 2200[229],[230] Boite à chaussure X 30000 Berliet
X 2400[206] U-600 X 42000[225] De Dietrich
X 2700[231] RGP-2 bimoteur Lézard verts X 52000 Decauville[225] Nez de cochon
X 2720[220],[232] RGP-1 monomoteur Lézard verts X 52100 Decauville[225] Nez de cochon
X 2770[220],[232] RGP-1 TEE en livrée rouge TEE X 92100[227],[228]
X 2800[220],[233] U-825 Bleu d'Auvergne X 92200[229],[230]
X 3000 à X 3500[220] Renault ABJ-1 à 3 X 93953 U-300 Picasso ex X 3953 livrée bleu et blanc pour la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp redevenu X 3953
X 3600[220] Renault ABJ-4 X 94630 (EAD)[234] livrée bleue et jaune spécialisé ligne Cannes-Ranguin caravelle (EAD) devenu X 4744
X 3700[220] De Dietrich X 94750[234] (RAP (Rames Automotrices Postales))
X 3800[220] U-300 Picasso X 97150 A2E
X 4200[220] Panoramiques
X 4500 (EAD)[220],[235]
X 4630 (EAD)[220],[236]
X 4750 (EAD)[237],[238]
X 4790 (EAD)[237],[238]
X 4900 (EAD)[220],[239],[240]
XD 1000-1200 Autorail De Dietrich 210 ch

Remorques d'autorail première catégorie

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Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 2700, X 2720, X 2770, X 4300, X 4900).

Série Série
XR 7700[225] pour RGP-2 bimoteur Lézard verts XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)[219],[241]
XR 7720[225],[232] pour RGP-1 monomoteur Lézard verts
XR 7770[219],[232] pour RGP-1 TEE en livrée rouge TEE (X 2770) XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)[219],[239]

Entretien des infrastructures

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Locomotives à vapeur

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Parmi les locomotives à vapeur françaises, certaines ont fait l'objet de sauvegarde. On en trouve dans des associations, et à la Cité du Train à Mulhouse.

Déconstruction et recyclage du matériel ferroviaire

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Les locomotives radiées à voie normale sont stockées à la gare de triage de Sotteville-lès-Rouen. Un centre de recyclage a ouvert au Technicentre de Sotteville-Quatre-Mares, permettant la déconstruction d’environ 120 a 130 machines par an[243]. Un autre centre de recyclage, créé à Culoz, dans l’Ain, permet de désengorger le premier centre. Des éléments radiés y sont conduits directement, d'autres sont repris de la gare de triage de Sotteville pour les emmener à Culoz.

Le Technicentre du Mans a été totalement réorganisé en 2012 afin de permettre la radiation des voitures corail, VB2N, Z5600 et certaines rames TGV[244].

Un autre technicentre, spécialisé dans la dépollution et de construction des machines, est prévu d’ouvrir fin 2019 à Baroncourt[245].

Les TGV sont eux démantelés à Rennes, Le Mans ou a Culoz[246],[247].

Un chantier de dépollution, démolition et recyclage du matériel ferroviaire est présent à Grémonville ce chantier recycle les TGV, les rames TER et les voitures Corail[248],[249].

En 2023, la SNCF compte 7 centres de démantèlement des trains, à Grémonville, Baroncourt, Chalindrey, Romilly, Ambronay, Culoz et Saintes[250].

Toutefois, certains matériels, initialement prévu pour être préservés, ont fini par être démantelés sur place, sans joindre un centre de recyclage. Il semble que le matériel à voie métrique soit également concerné.

Chronologie des livraisons de matériel moteur à la SNCF

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Locomotives

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CC 72100CC 72000CC 65500CC 65000TC 61100C 61000BB 79000BB 75400BB 75300BB 75100BB 75000BB 71000BB 67400BB 67300BB 67000BB 66600BB 66400BB 66000BB 63500BB 63000BB 61000BB 60000A1A A1A 68500A1A A1A 68000A1A A1A 62000CC 40100BB 37000BB 36300BB 36000BB 30000CC 25000CC 21000C 20150BB 27300BB 27000BB 26000BB 22200BB 25500BB 25200BB 25150BB 25100BB 20200BB 20100CC 14100CC 14000BB 17000BB 16500BB 16000BB 15000BB 13000BB 12000CC 7100CC 6500CC 1100BB 9400BB 9300BB 9200BB 8500BB 8100BB 7200BB 4700BB 4600BB 4200BB 4100BB 1600BB 1400BB 1300BB 900BB 800BB 300BB 100BB 1-802D2 91002D2 55002D2 54002D2 53002D2 51002D2 5000

TGV

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TGV 2N2TGV Duplex#TGV DasyeTGV POSTGV DuplexTGV PBKATGV PBATGV RéseauTGV RéseauTGV RéseauTGV TMSTTGV AtlantiqueTGV postalTGV Sud-EstTGV Sud-Est

Automoteurs et automotrices

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Alstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisSiemens S70/S700 et AvantoX 76500X 73900X 73500X 72500X 2200X 4750X 4630RégiolisRégiolisRégiolisRégiolisRégiolisB 82500B 81500Regio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRégiolisRégiolisRégiolisZ 50000RégiolisZ 27500Z 26500Z 24500Z 21500Z 20900Z 23500Z 92050Z 22500Z 20500Z 9600Z 9500Z 8800Z 8100Z 11500Z 6400Z 7500Z 7300Z 5600

Notes et références

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  1. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, état trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 1978
  4. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  5. ↑ Numéro utilisé pour la numérotation des locomotives
  6. 1 2 3 4 5 « Trains du Sud-Ouest », sur trainsso.fr (consulté le ).
  7. ↑ Redoutey 2007, p. 51
  8. ↑ Redoutey 2016, p. 186
  9. ↑ Redoutey 2016, p. 218
  10. ↑ Redoutey 2007, p. 91
  11. ↑ Redoutey 2016, p. 196
  12. ↑ Redoutey 2007, p. 113
  13. ↑ Redoutey 2016, p. 200
  14. ↑ Redoutey 2007, p. 117
  15. ↑ Redoutey 2016, p. 202
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  17. ↑ Redoutey 2016, p. 204
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  19. 1 2 Redoutey 2007, p. 121
  20. ↑ Redoutey 2016, p. 206
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  23. ↑ Redoutey 2016, p. 210
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  25. ↑ Redoutey 2016, p. 216
  26. 1 2 3 Defrance 1978, p. 612
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  28. ↑ Redoutey 2016, p. 308
  29. ↑ Redoutey 2007, p. 313
  30. ↑ Redoutey 2016, p. 310
  31. ↑ Redoutey 2007, p. 329
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  39. ↑ Redoutey 2007, p. 191
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  41. ↑ Redoutey 2007, p. 199
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  46. 1 2 Redoutey 2016, p. 142
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  49. ↑ Redoutey 2007, p. 207
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Voir aussi

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Articles connexes

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