X 76500

Identification
Exploitant(s)	SNCF/TER
Surnom	AGC, XGC
Motorisation	Diesel
Composition	3 ou 4 caisses articulées; (M1+R1(+R2)+M2)
Couplage	UM 3 entre eux et avec B 81500, B 82500
Construction	2005 - 2008
Constructeur(s)	Bombardier
No de série	X 76501/02 à X 76835/36
Nombre	163
Effectif	163 (01/07/2010)
Affectation	TER
Disposition des essieux	Bo′(2)′((2)′)(2)′Bo′
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	2 moteurs Diesel MAN D2842 LE 606; 4 moteurs asynchrones
Transmission	Électrique
Puissance continue	1324 kW
Capacité en carburant	2 × 1 500 L
Largeur	2,905 m
Hauteur	4,020 m
Vitesse maximale	160 km/h

L'X 76500 est la version diesel de l’automotrice grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.

Description

En 2002, alors que toutes les régions ont bien lancé leur politique TER, le constructeur canadien Bombardier remporte l’appel d’offres de l’autorail à grande capacité. Cette série de matériel sera la plus importante de toute l’histoire de la SNCF jusqu’à celles des Régiolis et Regio 2N (qui sont livrées depuis 2013), du fait de la polyvalence de ce matériel et de sa déclinaison en trois versions : automoteur (diesel), automotrice (électrique) et automoteur bi-mode (diesel et électrique).

L'X 76500 est disponible en versions à trois et quatre caisses du 1er janvier 2006.

Trois caisses ;

Alsace : 22, Auvergne : 17, Basse-Normandie : 14, Champagne-Ardenne : 20, Franche-Comté : 5, Haute-Normandie : 4, Lorraine : 9, Nord-Pas-de-Calais : 15, Provence-Alpes-Cote-d'Azur : 8, Picardie : 24^[4].

Quatre caisses ;

Lorraine : 6^[4].

Inventaire par Supervisions Techniques de Flotte mi-2012

Trois caisses ;

Alsace : 10, Auvergne : 26, : Basse-Normandie : 14, Champagne-Ardenne : 23, Franche-Comté : 5, Lorraine : 9, Nord-Pas-de-Calais : 15, Provence-Alpes-Côte-d'Azur, Picardie : 24^[5].

Quatre caisses ;

Alsace : 12, Pays-de-la-Loire : 17^[5].

Inventaire par Supervisions Techniques de Flotte du 1er juillet 2016

Trois caisses ;

Alsace : 15, Auvergne : 26, Basse-Normandie : 14, Champagne-Ardenne : 23, Franche-Comté : 5, Lorraine : 9, Nord-Pas-de-Calais : 10, Provence-Alpes-Côte-d'Azur : 8, Picardie : 24^[6].

Quatre caisses ;

Alsace : 12, Pays-de-la-Loire : 17^[6].

Équipements intérieurs et accessibilité
Intérieur d'une rame.
Sièges en face à face.
Extincteur et poubelle.
Porte-bagages.
Emplacements pour vélos.
Intérieur "1ère classe" rénové d'un X76500 Auvergne-Rhône-Alpes, en 2024
Intérieur "2ème classe" rénové d'un X76500 Auvergne-Rhône-Alpes, en 2024

Relations effectuées

TER Auvergne-Rhône-Alpes

Clermont-Ferrand – Vichy – Moulins – Nevers
Clermont-Ferrand – Riom – Vichy – Roanne – Tarare – Lyon-Part-Dieu – Lyon-Perrache
Clermont-Ferrand – Montbrison – Saint-Étienne-Châteaucreux
Clermont-Ferrand – Aurillac – Toulouse
Clermont-Ferrand – Gannat – Montluçon
Clermont-Ferrand – Vic-le-Comte – Issoire – Brioude – Nîmes
Clermont-Ferrand – Volvic

TER Bourgogne-Franche-Comté

Besançon – Valdahon – Morteau – La Chaux-de-Fonds
Dijon – Dole – Andelot – Champagnole – Morez – Saint-Claude

TER Bretagne

Rennes – Brest
Brest – Quimper – Nantes
Nantes – Redon – Rennes
Rennes – Janzé – Châteaubriant
Rennes – Vitré – Laval – Le Mans / Angers
Rennes – Messac – Redon – Vannes
Quimper – Brest
Morlaix – Landerneau – Brest

TER Centre-Val de Loire

Tours – Chinon

TER Grand Est

Strasbourg – Molsheim – Obernai – Barr – Sélestat
Strasbourg – Molsheim – Rothau – Saales – Saint-Dié-des-Vosges - Épinal
Strasbourg – Sarreguemines
Strasbourg – Haguenau – Niederbronn-les-Bains
Strasbourg – Saverne
Strasbourg – Lauterbourg
Strasbourg – Wissembourg
Strasbourg – Colmar – Mulhouse
Metz — Sarreguemines
Mulhouse – Belfort
Mulhouse – Thann – Kruth
Charleville-Mézières – Givet
Colmar – Metzeral
Reims – Laon
Reims – Fismes
Reims – Châlons-en-Champagne
Nancy – Pont-Saint-Vincent
Metz – Verdun

TER Hauts-de-France

Lille-Flandres – Comines France
Lille-Flandres – Tournai
Lille-Flandres – Béthune
Lille-Flandres – Calais-Ville
Lille Flandres – Amiens (le samedi uniquement)
Laon – Crépy-en-Valois
Amiens – Abbeville
Amiens – Creil (uniquement pour les liaisons omnibus)
Amiens – Compiègne
Amiens – Saint-Quentin
Amiens – Tergnier – Laon
Beauvais – Creil
Beauvais – Le Tréport - Mers
Amiens – Boulogne-Ville
Abbeville – Amiens – Albert

TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

Nice – Sospel – Breil-sur-Roya – Tende
Marseille – Gap – Briançon
Valence-Ville – Veynes – Briançon

Autres liaisons

Reims – Dijon-Ville
Tours – Lyon-Perrache

Répartition du parc

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Propriétaires

Au 28 mai 2021, les 163 X 76500 sont détenus par 7 propriétaires répartis de la façon suivante :

Propriétaire	Effectif total	STF
Auvergne-Rhône-Alpes	26	STF Auvergne
Bourgogne-Franche-Comté	5	STF Bourgogne-Franche-Comté
Grand Est	59	STF Champagne-Ardenne : 21 STF Lorraine : 10 STF Alsace : 28
Hauts-de-France	34	STF Hauts-de-France (Longueau)
Normandie	14	STF Normandie
PACA	8	STF Provence-Alpes-Côte d'Azur
Pays de la Loire	17	STF Pays de la Loire

Dépôts titulaires

Au 28 mai 2021, les 163 X 76500 sont gérés par 9 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :

STF	Effectif total	Propriétaires
STF Auvergne	26	Auvergne-Rhône-Alpes
STF Bourgogne-Franche-Comté	5	Bourgogne-Franche-Comté
STF Champagne-Ardenne	21	Grand Est
STF Lorraine	10
STF Alsace	28
STF Hauts-de-France (Longueau)	34	Hauts-de-France
STF Normandie	14	Normandie
STF Provence-Alpes-Côte d'Azur	8	PACA
STF Pays de la Loire	17	Pays de la Loire

Modélisme

La firme LS Models a réalisé une reproduction en HO de l'X 76549/50 en 2011^[7].

Notes et références

↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 299
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
1 2 Denis Redoutey, Marc Carémantrant et Patrick Staehlé (photogr. Guillaume Pourageaux), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 2007, 5^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-03465-3), « LES AUTORAIL ET AUTOMOTEURS BIMODES, LES TER », p. 298, 299 et 358
1 2 Denis Redoutey, Jean-Michel Angles, Marc Carémantrant et Guillaume Pourageaux (préf. Alain Bullot, photogr. Marc Carémantrant), Le matériel moteur SNCF en 2012, Paris, La vie du rail, novembre 2012, 6^e éd. (1^re éd. 1992), 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0), « Autorails, automoteurs et Les TER (Trains Express Régionaux) », p. 290, 291 et 337
1 2 Denis Redoutey et Marc Carémantrant (préf. Guillaume Pépy, photogr. Denis Redoutey), Le matériel moteur SNCF en 2016, paris, La vie du rail, novembre 2016, 7^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-37062-040-8), « Autorails, automoteurs et TER (Trains Express Régionaux) », p. 298, 299 et 375
↑ Yann Baude, « AGC L.S.Models : version diesel X 76500 », Loco Revue, n^o 766,‎ mai 2011, p. 105 (ISSN 0024-5739).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Les X 76500, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF », t. 4 : « Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train
« État annuel du matériel moteur SNCF », dans Rail Passion, n^o 139, mai 2009.

Articles connexes

Portail du chemin de fer

[pageinternet1-1] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 299

[pageinternet2-2] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet3-3] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[:0-4] 1 2 Denis Redoutey, Marc Carémantrant et Patrick Staehlé (photogr. Guillaume Pourageaux), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 2007, 5^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-03465-3), « LES AUTORAIL ET AUTOMOTEURS BIMODES, LES TER », p. 298, 299 et 358

[:1-5] 1 2 Denis Redoutey, Jean-Michel Angles, Marc Carémantrant et Guillaume Pourageaux (préf. Alain Bullot, photogr. Marc Carémantrant), Le matériel moteur SNCF en 2012, Paris, La vie du rail, novembre 2012, 6^e éd. (1^re éd. 1992), 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0), « Autorails, automoteurs et Les TER (Trains Express Régionaux) », p. 290, 291 et 337

[:2-6] 1 2 Denis Redoutey et Marc Carémantrant (préf. Guillaume Pépy, photogr. Denis Redoutey), Le matériel moteur SNCF en 2016, paris, La vie du rail, novembre 2016, 7^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-37062-040-8), « Autorails, automoteurs et TER (Trains Express Régionaux) », p. 298, 299 et 375

[7] Yann Baude, « AGC L.S.Models : version diesel X 76500 », Loco Revue, n^o 766,‎ mai 2011, p. 105 (ISSN 0024-5739).

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X 76500

Description

L'X 76500 est disponible en versions à trois et quatre caisses du 1er janvier 2006.

Inventaire par Supervisions Techniques de Flotte mi-2012

Inventaire par Supervisions Techniques de Flotte du 1er juillet 2016

Relations effectuées

TER Auvergne-Rhône-Alpes

TER Bourgogne-Franche-Comté

TER Bretagne

TER Centre-Val de Loire

TER Grand Est

TER Hauts-de-France

TER Normandie

TER Nouvelle-Aquitaine

TER Pays de la Loire

TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

Autres liaisons

Répartition du parc

Propriétaires

Dépôts titulaires

Modélisme

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes