Y 2400

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Y 2401 à 2519
Type	locotracteur
Motorisation	Diesel
Couplage	non
Construction	119 locotracteurs
Constructeur(s)	Decauville-Alstom
Mise en service	1962-1969
Retrait	1980-1993
Disposition des essieux	B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur Dieselair Agrom 6
Transmission	mécanique
Puissance continue	45 kW
Masse en service	16,5 t
Largeur	2,8 m
Hauteur	3,235 m
Longueur totale	7,180 m
Empattement	3 m
Diamètre des roues	Ø1050
Vitesse maximale	14,8 / 50 km/h

Les Y 2400 sont des locotracteurs légers de la SNCF.

Description

Descendants des Y 2200 dont ils reprennent un certain nombre de paramètres, et cousins des Y 5100 dont ils reprennent la caisse et le châssis, les Y 2400 étaient destinés à assurer les mêmes services, c’est-à-dire des manœuvres légères dans les gares ou les dépôts.

Le moteur thermique, fourni par Alstom, est un diesel à six cylindres en ligne refroidi par air.

La transmission, identique à celle des Y 2200, est assurée par une boîte mécanique à quatre vitesses et deux régimes de marche, soit huit vitesses au total, l'entraînement des essieux se faisant par chaînes.

Effectifs par réseaux du 1er janvier 1966 jusqu'à celui de 1973

Effectifs par réseaux du 1^er janvier 1966^[3]^,^[4] jusqu'à celui de 1973^[5] et dépôts titulaires^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8] :

Réseau Est 1 : 4^[3]^,^[4], 9^[5]
Réseau Nord 2 : 2^[3]^,^[4]^,^[5]
Réseau Ouest 3 : 6^[3]^,^[4], 11^[5]
Réseau Sud-Ouest : 16^[3]^,^[4], 25^[5]
Réseau Sud-Est : 21^[3]^,^[4], 72^[5]
Réseau Méditerranée : 30^[3]^,^[4]
Chalindrey^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Mohon^[5]^,^[6]
Strasbourg^[5]^,^[6]^,^[7]
La Plaine^[5]^,^[6]^,^[7]
Lens^[5]
Achères^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Sotteville^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Rennes^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
La Rochelle^[5]^,^[6]
Paris - Sud-Ouest^[5]^,^[6]^,^[7]
Tours - Saint-Pierre-des-Corps^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Poitiers^[5]
Bordeaux - Saint-Jean^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Limoges^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Brive^[5]^,^[6]
Toulouse^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Tarbes^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Villeneuve^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Nevers^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Dijon-Perrigny^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Vénissieux^[5]^,^[6]^,^[7]
Chambéry^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Marseille-Blancarde^[5]^,^[6]^,^[7]^,^[8]
Nîmes^[5]^,^[6]^,^[7]
Longueau^[6]^,^[7]
Avignon^[6]^,^[7]^,^[8]
Lyon-Vaise^[8]
Béziers^[8]
Caen^[8]
Hendaye^[8]

Utilisation

En 1993^[9], la série est complètement radiée et a totalement disparu des effectifs SNCF. Néanmoins, certains locotracteurs subsistent encore comme LOCMA (LOCotracteur de MAnœuvre) dans des dépôts ou Établissements Maintenance Traction (EMT)^[9] et ateliers ou Établissements Industriel Maintenance Manutention (EIMM)^[9]. Immatriculés en tant que gros outillage, ils ne peuvent en aucun cas sortir de leur établissement.

Ils ont également été repris en grand nombre pour des embranchements particuliers qui apprécient les nombreux marchepieds, la robustesse, et la fiabilité de ces engins. À l'occasion d'un reconditionnement, certains sont munis d'un système de radio-commande permettant à un seul agent d'assurer la manœuvre.

Cette série d'engins est la dernière famille « petite puissance » étant donné l'augmentation de la masse des trains dans les années qui suivirent et la diminution progressive du trafic de marchandises par wagon isolé.

Préservation

Y 2402 : préservé en état de marche par le Chemin de fer touristique du Rhin
Y 2406 : exposé en monument sur un rond-point à Varennes-Vauzelles
Y 2410 : exposé en monument à Charleville-Mézières
Y 2422 : préservé par le Chemin de fer de Bon-Repos
Y 2423 : préservé par l'Écomusée du haut-pays et des transports
Y 2456 : préservé par le Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes
Y 2461 : préservé en état de marche par le Chemin de fer de la vallée de l'Eure
Y 2475 : préservé par le Chemin de fer touristique de la Brévenne
Y 2488 : exposé en monument sur un rond-point à Les Avenières
Y 2497 : préservé par l'Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur section Centre Val de Loir (AAATV CVL). Hors-service.
Y 2498 : préservé en état de marche par le Chemin de fer touristique du Rhin
Y 2507 : préservé en état de marche par l’AJECTA au Musée vivant du chemin de fer

Modélisme

Les Y 2400 ont été reproduits à l'échelle HO par les artisans Télétrain et Haxo Modèle, sous forme de kit à monter en laiton, ainsi qu'à l'échelle O par les artisans AMJL et DJFR, sous forme de kit laiton à monter.

Références

↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, seconde édition 1969 réimpression 1978
↑ Trains du Sud-Ouest, Y 2400
1 2 3 4 5 6 7 Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 1969 (réimpr. 1978), 2^e éd. (1^re éd. 1960), 446 p., « Locomoteurs et locotracteurs », p. 250 et 259
1 2 3 4 5 6 7 Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, juin 1970 (réimpr. 1971 et 2004), 3^e éd. (1^re éd. 1960), 472 p., p. 250 et 259
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, La vie du rail, 3ème trimestre 1976 (réimpr. 1977), 4^e éd. (1^re éd. 1960), 655 p., chap. 2 (« Locotracteurs ainsi qu'Addenda au 1er juillet 1975 et situation du parc moteur au 1er janvier 1976 »), p. 280 ainsi que 560
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Jacques Defrance, Jacques Bellanger (Collaborateur) et André Papazian, État numérique du parc moteur S.N.C.F. : Au 1er janvier 1979 - Mise à jour au 1er AVRIL 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, 3ème trimestre 1979, 1^re éd., 73 p., chap. 3 (« LOCOMOTIVES A MOTEURS THERMIQUES C) Locotracteurs - 2°) Mutations Locotracteurs »), p. 34/35 et 54/55
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 état numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986 : État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, 3ème trimestre 1986, 2^e éd. (1^re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. K. (« Traction Thermique - Locomoteurs/Locotracteurs Y.2401/519 et RADIATIONS 1985 »), p. 37 et 51
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, avril 1992, 1^re éd., 302 p. (ISBN 2-902-808-37-2), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs au 1er janvier 1992 par dépôt des Y 2400. », p. 196, 197 et 295
1 2 3 Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, mars 1994, 2^e éd. (1^re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-80848-9), « Effectifs par EMT au 1er janvier 1994 des locotracteurs. », p. 329

Bibliographie

Loco Revue n°654, Loco Revue SARL, janvier 2002

Voir aussi

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Matériel moteur de la SNCF

Portail du chemin de fer

[pageinternet1-1] Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, seconde édition 1969 réimpression 1978

[pageinternet2-2] Trains du Sud-Ouest, Y 2400

[:5-3] 1 2 3 4 5 6 7 Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 1969 (réimpr. 1978), 2^e éd. (1^re éd. 1960), 446 p., « Locomoteurs et locotracteurs », p. 250 et 259

[:6-4] 1 2 3 4 5 6 7 Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, juin 1970 (réimpr. 1971 et 2004), 3^e éd. (1^re éd. 1960), 472 p., p. 250 et 259

[:0-5] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, La vie du rail, 3ème trimestre 1976 (réimpr. 1977), 4^e éd. (1^re éd. 1960), 655 p., chap. 2 (« Locotracteurs ainsi qu'Addenda au 1er juillet 1975 et situation du parc moteur au 1er janvier 1976 »), p. 280 ainsi que 560

[:1-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Jacques Defrance, Jacques Bellanger (Collaborateur) et André Papazian, État numérique du parc moteur S.N.C.F. : Au 1er janvier 1979 - Mise à jour au 1er AVRIL 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, 3ème trimestre 1979, 1^re éd., 73 p., chap. 3 (« LOCOMOTIVES A MOTEURS THERMIQUES C) Locotracteurs - 2°) Mutations Locotracteurs »), p. 34/35 et 54/55

[:2-7] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 état numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986 : État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, 3ème trimestre 1986, 2^e éd. (1^re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. K. (« Traction Thermique - Locomoteurs/Locotracteurs Y.2401/519 et RADIATIONS 1985 »), p. 37 et 51

[:3-8] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, avril 1992, 1^re éd., 302 p. (ISBN 2-902-808-37-2), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs au 1er janvier 1992 par dépôt des Y 2400. », p. 196, 197 et 295

[:4-9] 1 2 3 Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, mars 1994, 2^e éd. (1^re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-80848-9), « Effectifs par EMT au 1er janvier 1994 des locotracteurs. », p. 329

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