Gare de Fontainebleau - Avon
La gare de Fontainebleau - Avon, parfois appelée gare d'Avon[1] et initialement uniquement de Fontainebleau, est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles (ligne classique), située sur le territoire de la commune d'Avon, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.
| Fontainebleau - Avon | |
 Le bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Avon |
| Adresse | Place de la Gare 77210 Avon |
| Coordonnées géographiques | 48° 24′ 59″ nord, 2° 43′ 36″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87682211 |
| Site Internet | / La gare de Fontainebleau - Avon, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 latéraux |
| Transit annuel | 3 194 698 voyageurs (2022) |
| Zone | 5 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 77 m |
| Historique | |
| Architecte | François-Alexis Cendrier |
| Correspondances | |
| Fontainebleau - Moret |  3401 3403 3404 3405 3406 3407 3408 3409 3412 3417 3418 3420 3421 3423 3439 3451 3454 7711 Soirée Fontainebleau-Avon
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| Essonne Sud Est | 4341
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| Transport à la demande |  Bière Gâtinais
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| Noctilien | N137
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C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne R du Transilien. Les trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté ont cessé de marquer l'arrêt depuis le 15 décembre 2025.
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 77 mètres d'altitude, la gare de Fontainebleau - Avon est située au point kilométrique (PK) 58,941 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles (ligne classique), entre la halte de Fontainebleau-Forêt et la gare de Thomery. Elle est séparée de cette dernière par le viaduc de Changis, situé à environ 600 m.
Histoire
modifierFondation et premières décennies d'exploitation
modifierLe bâtiment voyageurs est l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a également construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PLM[2].
En 1862, le trafic annuel est de 118 563 voyageurs au départ et de 120 423 voyageurs à l'arrivée ; il est de 7 946 tonnes de marchandises au départ et de 12 083 tonnes à l'arrivée[3].
Construite avec trois voies dont deux desservies par un quai, elle a vu son nombre de voies réduit à deux pour permettre l'élargissement et l'agrandissement des quais.
En 1866, le prix d'un aller Paris – Fontainebleau coûtait 6,60 F en 1re classe, 4,95 F en 2e classe et 3,65 F en 3e classe[4].
- Vues de la gare à la Belle Époque
La gare, vers 1908.
Les voies et les quais, vers 1906.
Les voies et les quais, vers 1917.
Le bâtiment voyageurs au tournant du XXe siècle.
L'intérieur de la gare au tournant du XXe siècle.
Dénomination incluant Avon
modifierLe conseil municipal d'Avon, lors de sa séance du , délibère en faveur de « l'addition du mot Avon à celui de Fontainebleau, dans la dénomination de la gare ». La requête envoyée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) est favorablement accueilli par Picard, directeur de l'exploitation, qui « serait disposé à y faire droit si elle ne rencontrait pas d'opposition sérieusement motivée de la part de la commune de Fontainebleau »[5]. Lors de la séance du , le conseil municipal de Fontainebleau, faisant lecture de la lettre du maire d'Avon, Charles Lefebvre, « déclare ne voir aucun inconvénient » à une telle apposition de nom, sous réserve de préserver l'ordre Fontainebleau-Avon[5],[6]. Au conseil général de Seine-et-Marne, lors de la séance du , Charles Cappronnier présente, au nom de la commission de la Voirie, un rapport tendant à appuyer le vœu avonnais, dont les conclusions sont adoptées[7]. Cependant, par avis du Comité consultatif du chemin de fer et sur décision du ministre des Travaux publics, cette demande est rejetée en 1880, le conseil municipal de Fontainebleau en prenant acte lors de sa séance du [8]. Lors de la session de 1881 du conseil d'arrondissement de Fontainebleau, sur la proposition de Riché, un tel vœu de renommage pour Fontainebleau-Avon est adopté[9].
Après insistance pour la cause par le député André Ouvré, c'est par une lettre du , que le ministre des Travaux publics, Adolphe Turrel, indique : « je vous annonce avec plaisir que, par décision de ce jour, j'autorise ce changement de dénomination »[10].
Modernisation en 1937
modifierEn 1937, la Compagnie PLM rénove et modernise la gare. Le bâtiment est soulagé de sa décoration et transformé, en accord avec le style local quand cela a été possible. Des enduits à la chaux et au ciment remplacent désormais les anciens en plâtre. La décoration et les encadrements des baies sont simplifiés et s'harmonisent avec l'intérieur qui reçoit des installations modernisées. Le dallage en asphalte des salles d'attente et des pas perdus est remplacé par un carrelage en grès cérame. Aussi, on complète cela d'un soubassement en marbre avec plinthe[11].
La gare modernisée, en 1937.
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XXIe siècle
modifierLe TGV « Yonne-Méditerranée » (créé à la fin des années 1990, afin de relier Melun à Marseille), marquant l'arrêt en gare depuis [12], est supprimé en car n'ayant jamais atteint le seuil d'équilibre[13].
Fréquentation
modifierDe 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[14].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 4 182 635 | 4 145 407 | 4 105 860 | 3 985 604 | 3 867 663 | 1 999 331 | 5 827 647 | 3 194 698 |
Service des voyageurs
modifierAccueil
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C'est une gare SNCF, des réseaux Transilien[15] et TER Bourgogne-Franche-Comté[16]. Elle possède un bâtiment voyageurs avec un service commercial assuré du lundi au vendredi de 5 h 40 à 23 h, le samedi de 6 h 50 à 23 h et les dimanche et jours de fêtes de 6 h 50 à 21 h 15. La gare dispose également d'automates pour la vente des titres de transport Transilien, Navigo et grandes lignes. Un passage souterrain permet l'accès aux quais.
Une boutique de presse est installée dans le hall. Divers autres services sont disponibles, notamment des distributeurs de boissons et friandises.
Desserte
modifierFontainebleau - Avon est desservie par les trains de la ligne R du Transilien[15] (réseau Paris Sud-Est) circulant entre Paris et Montereau ou Montargis et, en complément, par des trains TER Bourgogne-Franche-Comté circulant entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes[16].
Intermodalité
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Un parc à vélos et un parking payant d'une capacité de 500 places sont aménagés. Des lignes de transports en commun routiers ont un arrêt à proximité de la gare :
La gare est desservie par :
- les lignes 3401, 3403, 3404, 3405, 3406, 3407, 3408, 3409, 3412, 3417, 3418, 3420, 3421, 3423, 3439, 3451, 3454, 7711, Soirée Fontainebleau-Avon et les services de transport à la demande « TàD Bière » et « TàD Gâtinais » du réseau de bus Fontainebleau - Moret ;
- la ligne 4341 du Réseau de bus Essonne Sud Est ;
- et, la nuit, par la ligne N137 du réseau Noctilien.
En période estivale, la navette d'autocars touristiques La Patache relie la gare à celle de Boutigny-sur-Essonne via Barbizon.
Notes et références
modifier- ↑ « Ligne R : les trains à l'arrêt après la mort d'un homme en gare d'Avon », La République de Seine-et-Marne, (lire en ligne
, consulté le ) - ↑ Charles Lucas, « Nécrologie », La Construction moderne, , p. 396 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
- ↑ Conseil général, « Chemins de fer : trafic des gares en 1862 », [Rapports et délibérations] / Conseil général de Seine-et-Marne, , p. 109-110 (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, Éditions Amatteis, 1991, p. 321, (ISBN 2868491138).
- 1 2 Ville de Fontainebleau, « Séance extraordinaire de mars 1880 », Délibérations du conseil municipal, , p. 158 (lire en ligne , consulté le )
- ↑ « Conseil municipal de Fontainebleau », L'Abeille de Fontainebleau, vol. 41, no 15, , p. 1 (lire en ligne , consulté le )
- ↑ « Un commencement d'annexion », L'Abeille de Fontainebleau, , p. 2 (lire en ligne , consulté le ).
- ↑ Ville de Fontainebleau, « Séance ordinaire de novembre 1880 », Délibérations du conseil municipal, , p. 25 (lire en ligne , consulté le )
- ↑ « Conseil d'arrondissement de Fontainebleau », L'Abeille de Fontainebleau, vol. 42, no 30, , p. 2 (lire en ligne , consulté le ).
- ↑ « Chronique locale », L'Abeille de Fontainebleau, vol. 64, no 16, , p. 2 (lire en ligne , consulté le ).
- ↑ « Une nouvelle gare modernisée : Fontainebleau-Avon », Le Bulletin PLM, no 53, , p. 142 (lire en ligne ).
- ↑ TV 77 - Plus proche de vous, « Le TGV en gare de Fontainebleau » [vidéo], sur youtube.com, (consulté le ).
- ↑ « Le TGV Yonne-Méditerranée remplacé par 5 allers-retours par jour entre Paris-l'Yonne et Lyon », sur auxerretv.com, (consulté le ).
- ↑ « Fréquentation en gares : Fontainebleau - Avon », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- 1 2 Site SNCF Transilien, Les gares Transilien : Fontainebleau Avon lire en ligne (consulté le ).
- 1 2 « Services & Gares / Gare Fontainebleau-Avon », sur ter.sncf.com, (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLien externe
modifier- La gare de Fontainebleau - Avon, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Gare-de-Lyon | Bois-le-Roi | TER Bourgogne-Franche-Comté | Moret-Veneux-les-Sablons | Laroche - Migennes | ||
| Paris-Gare-de-Lyon | Fontainebleau-Forêt (périodique) ou Bois-le-Roi |
|
Moret-Veneux-les-Sablons | Montereau | ||
| Paris-Gare-de-Lyon | Bois-le-Roi | |
Thomery | Montargis | ||
