Gare de Kurama
Pour les articles homonymes, voir Kurama.
À ne pas confondre avec Kuramaguchi, station du métro de Kyoto.
La gare de Kurama (鞍馬駅, Kurama-eki) est une gare ferroviaire de l'arrondissement de Sakyō de la ville de Kyoto, dans la préfecture éponyme au Japon, située sur la ligne Kurama. La gare est exploitée par la compagnie Eizan Electric Railway. Son nom fait référence à l'ancien village de Kurama[N 1], dans lequel elle se situe, et au temple bouddhiste Kurama-dera. Ouverte en tant que gare temporaire le , elle ouvre officiellement le , et est le terminus nord de la ligne.
| Kurama | |||
 Vue du bâtiment voyageurs en 2008. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Japon | ||
| Commune | Kyoto | ||
| Arrondissement | Sakyō-ku | ||
| Adresse | 京都市左京区鞍馬本町191 | ||
| Coordonnées géographiques | 35° 06′ 47″ nord, 135° 46′ 21″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Exploitant | Eizan Electric Railway (Eiden) | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | Ligne Kurama | ||
| Voies | 2 | ||
| Quais | 1 | ||
| Historique | |||
| Mise en service | 20 décembre 1929 20 octore 1929 (gare temporaire) |
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| Correspondances | |||
| Funiculaire Kurama-dera | Sanmon (ja) | ||
| Géolocalisation sur la carte : préfecture de Kyoto
Géolocalisation sur la carte : Japon
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Situation ferroviaire
modifierLa gare de Kurama est située au point kilométrique (PK) 8,8 de la ligne Kurama[N 2]. Elle se trouve au numéro 191 du quartier de Kurama Hon-machi (鞍馬) de l'arrondissement de Sakyō de la ville de Kyoto[2]. Son numéro de gare est E17[2].
Histoire
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La gare temporaire de Kurama (鞍馬仮駅) est ouverte dans le village de Kurama le par Kurama Denki Tetsudō (ja) dans le cadre de l'extension de sa ligne ferroviaire depuis la gare d'Ichihara[3],[4],[2],[5]. Le de la même année, la ligne est allongée de 400 mètres et la gare de Kurama est ouverte, remplaçant la gare temporaire de Kurama[4],[5]. Le , la ligne entière, incluant la gare de Kurama, est fermée dû à la grande inondation de Kyoto (ja). La gare de Kurama est rouverte à la fin du mois de juillet[6]. Le , après la fusion de Kurama Denki Tetsudō et de Keifuku Electric Railroad, la ligne sur laquelle elle se trouve devient la « ligne Kurama » (鞍馬線) de Keifuku Electric Railroad[3].
Le , Keifuku, en difficulté financière, cède la ligne Kurama, incluant la gare de Kurama, à la nouvelle société Eizan Electric Railway[3]. Un essieu et une coupe frontale d'une rame automotrice Kyoto Electric Light série Dena 21 (ja) sont placées devant la gare en exposition en [7]. Des mélodies sont jouées au départ des trains à la gare de Kurama à partir de [8]. En , elle est sélectionnée par le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme comme l'une des 100 gares de la région du Kinki (ja) à l'occasion du jour des chemins de fer (ja)[9],[8]. En 2002, une statue de tengu est déplacée devant la gare de Kurama. Il s'agissait orignellement d'une mascotte de parade fabriquée en 1994 par les résidents de Kurama pour le défilé des 1 200 ans de Heian-kyō sur Oike-dōri à Kyoto. Elle a d'abord été placée après la fin de la parade le long de Kurama-kaidō (ja) au cœur de Kurama avant d'être déplacée devant la gare[5]. En , les gares de la ligne Kurama reçoivent des numéros de gares, la gare de Kurama se faisant attribuer le numéro « E17 »[8]. En , les cartes à puce commencent à être acceptées sur la ligne Kurama[8]. Le , le typhon Jebi provoque la fermeture entière de la ligne. La section entre Kibuneguchi et Kurama rouvre le [10],[11]. Le , à l'occasion du 90e universaire de la ligne Kurama, l'ancienne statue s'étant détériorée dû à l'accumulation de neige en hiver, une nouvelle statue de tengu est dévoilée devant la gare de Kurama[5]. Le , Eiden lance une campagne de financement pour la restauration du devant de rame Dena 21 devant la gare[7]. Le financement obtenu, le devant de rame est restauré le et une marquise protectrice est installée au-dessus le de la même année[12]
Service des voyageurs
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La gare est située en position du sol et dispose d'un quai central desservant deux voies[2]. Après le quai central, les voies se rejoignent en voie unique[2]. Le bâtiment voyageurs est situé au bout des voies et renferme une salle des employés, distributeur de billets de train, une billeterie, une salle d'attente, deux bornes pour scanner ses cartes à puce ferroviaires et un distributeur de billets numérotés pour le paiement en argent comptant et un portillon automatique, près de la voie 2[2]. Il a été construit en bois dans le style d'un temple bouddhiste et a été rénové à l'ouverture de la ligne Keihan Ōtō en 1989[13]. Il mesure 9,5 mètres de long pour 18 mètres de profondeur et son intérieur est orné d'un plafond à caisson et de murs blancs[14]. À l'extérieur, adossé au mur de la gare se trouve une consigne automatique et il y a un stationnement automobile payant le bâtiment voyageurs[2]. Les toilettes se trouvent aussi à l'extérieur[2].
La statue de tengu, appelée « Ōtengu » (大天狗), est d'une hauteur de 4 mètres et a un nez de 2,3 mètres de long pour une largeur de 2 mètres[2]. L'ancienne statue était faite de polystyrène extrudée et la nouvelle statue est faite de plastique renforcé de fibres[2]. Elle est une lieu populaire pour la prise de photos commémoratives[2]. Une coupe de rame Dena 21, qui a auparavant circulé sur la ligne jusqu'au , est exposée près de la statue de l'Ōtengu, avec un essieu[12],[7],[15].
Le distributeur de billets est utilisable de 9h30 à 16h20 et la billeterie est ouverte de 9h30 à 16h00[2]. Jusqu'en , la billeterie et le distributeur étaient disponibles de 9h40 à 16h30[16]. On y trouve des employés de gare, présents seulement en journée[2]. La gare se trouve à une altitude de 238,0 mètres[2].
Desserte
modifierLa gare comprend un quai central disposé ainsi[2] :
- Ligne Kurama
- Voie 1 : trains montants (direction Takaragaike et Demachiyanagi)
- Voie 2 : trains montants (direction Takaragaike et Demachiyanagi)
Gares adjacentes
modifier| « | Service | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Kibuneguchi | Ligne Kurama | (terminus) |
En novembre, il existe aussi un événement annuel où les érables le long de la ligne sont illuminés dans le noir jusqu'à 21h00[17].
Intermodalité
modifierLa gare est un point d'arrêt des autobus de la société privée Kyoto Bus (ja) à l'arrêt « Kurama » (鞍馬), par les lignes 32 et 52[18],[2].
La gare est à quelques minutes de marche du funiculaire Kurama-dera, permettant de se rendre jusqu'au temple du même nom, à la gare de Sanmon (ja)[19].
Dans les environs
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La gare mène au célèbre temple bouddhiste Kurama-dera[20] et la montagne éponyme, le sanctuaire shinto Yuki-jinja (ja), les sources chaudes de Kurama Onsen (ja), la confiserie traditionnelle Tamondō (多聞堂) et plusieurs restaurants locaux[19].
Notes et références
modifierNotes
modifier- ↑ Le village de Kurama (鞍馬村), un des villages originaux du district d'Otagi, est intégré dans la ville de Kyoto le et fait désormais partie de l'arrondissement de Sakyō[1].
- ↑ Depuis le départ de la ligne à la gare de Takaragaike. PK12,6 depuis Demachiyanagi.
Références
modifier- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 鞍馬駅 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ (ja) Rizō Takeuchi (dir.) et 角川日本地名大辞典編纂委員会, 角川日本地名大辞典 (ja) : XXVI : 京都府 [« Grand dictionnaire Kadokawa des noms de lieux du Japon 26 - Préfecture de Kyoto »], vol. I, Kadokawa Shoten, , 1515 p..
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 (ja) « 鞍馬駅 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- 1 2 3 Sone 2011, p. 14-15.
- 1 2 Imao 2009, p. 40.
- 1 2 3 4 (ja) « ～叡山電車鞍馬線開通９０周年～ この秋、鞍馬駅前のモニュメント“大天狗”をリニューアルします », News Release 叡山電鉄株式会社, , pp. 1-3.
- ↑ (ja) Yoshihiro Uemura, 京都の治水と昭和の大水害, Bunrikaku, , 202 p. (ISBN 4892596523), pp. 156.
- 1 2 3 (ja) Eizan Electric Railway, « ～ 歴史を伝えるモニュメントとして後世に伝えるために ～ 「デナ21型」車両カットモデル修復に向けた クラウドファンディングを実施します », sur Newscast, (consulté le ).
- 1 2 3 4 (ja) « 叡山電車鞍馬線は、開通90周年を迎えました。 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 近畿の駅百選 », sur Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 台風21号に伴う被害状況と運転再開見込みについて3 », News Release 叡山電鉄株式会社, , pp. 1-2.
- ↑ (ja) « 叡電鞍馬線、５３日ぶり全線復旧 台風の倒木撤去終える », sur Asahi Shimbun, (consulté le ).
- 1 2 (ja) Takayuki Hamano, « 鞍馬駅前のデナ21カットボディに屋根が設置される », sur Japan Railfan Magazine (ja), (consulté le ).
- ↑ Miyawaki et Harada 1993, p. 123.
- ↑ (ja) « 鞍馬駅 », sur 京都を彩る建物や庭園, (consulté le ).
- ↑ (ja) Yuki Shimamoto, « 叡電の名車 デナ21という電車 », sur Kyoto Love, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 鞍馬駅 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 京の奥座敷 貴船もみじ灯篭 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 鞍馬 », sur Kyoto Bus, (consulté le ).
- 1 2 (ja) « 鞍馬 », sur Keihan, (consulté le ).
- ↑ (ja) 鞍馬駅天狗が迎える寺社風の駅舎, 2009 [présentation en ligne].
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- (ja) Keisuke Imao (ja), 日本鉄道旅行地図帳 (ja) : 関西2, vol. 9, Shinchōsha, (ISBN 978-4-10-790027-2).
- (ja) Shunzō Miyawaki (ja) et Katsumasa Harada (ja), JR・私鉄全線各駅停車 別巻2 : 大阪・神戸・京都・福岡の私鉄, Shōgakukan, (ISBN 4-09-395412-7).
- (ja) Satoru Sone (ja) (dir.), « 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局 », 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄, Asahi Shimbun Publications (ja), no 4, .
