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Gare de Mantes-la-Jolie

gare ferroviaire française
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Ne doit pas être confondu avec Gare de Mantes-Station.

Mantes-la-Jolie
Image illustrative de l’article Gare de Mantes-la-Jolie
Façade sur la place du 8-Mai-1945.
Localisation
Pays France
Communes Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville et Buchelay
Quartiers Gassicourt et Val Fourré
Adresse Place du 8-Mai-1945
78200 Mantes-la-Jolie
Coordonnées géographiques 48° 59′ 23″ nord, 1° 42′ 12″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87381509
Site Internet La gare de Mantes-la-Jolie, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui
TER Normandie
Transilien Ligne J du Transilien Ligne N du Transilien
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-St-Lazare au Havre
Mantes-la-Jolie à Cherbourg
Voies 8 (+ voies de service)[1]
Quais 4
Transit annuel 8 323 186 voyageurs (2022)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 35 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Mantois  Mantois 2A 2B 9 15 21 22 26 88A 88C 90 91 A C E F I K M N X Z A14M Soirée Mantes-la-Ville
Centre et Sud Yvelines  Centre et Sud Yvelines 60
Vexin  Vexin 95-11
Île-de-France Ouest  Île-de-France Ouest 78 78S 80 501
Transport à la demande (BUS TàD) Mantois Vexin Ouest
Noctilien (BUS) N151

Carte

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La gare de Mantes-la-Jolie est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, située sur les territoires des communes de Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville et Buchelay, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France. Elle est également à l'origine de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et des trains régionaux du réseau TER Normandie, ainsi que par la ligne J du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare) et la ligne N du Transilien (réseau Paris-Montparnasse).

Situation ferroviaire modifier

Entrée est de la gare, en 2012.

Établie à 35 mètres d'altitude, la gare de Mantes-la-Jolie est située au point kilométrique (PK) 57,275 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Mantes-Station et de Rosny-sur-Seine[2],[3].

Gare de bifurcation, elle est également l'origine, au PK 57,275, de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, avant la gare ouverte de Bréval, s'intercale la halte fermée de Ménerville[4].

Sur la photo ci-contre, on distingue, après le pont, les bifurcations, dites de Caen et d’Argenteuil, qui séparent les deux lignes.

Histoire modifier

La gare est mise en service le 9 mai 1843 avec l'ouverture de la voie entre la gare de La Garenne-Colombes et la gare de Rouen.

  • La gare, au début du XXe siècle.
    La gare, au début du XXe siècle.
  • Les installations de la gare, dans les années 1900.
    Les installations de la gare, dans les années 1900.


Fréquentation modifier

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[5].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs 9 474 592 10 174 217 10 662 194 11 017 685 11 473 614 5 533 654 6 799 318 8 323 186

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Vue du bâtiment voyageurs depuis les voies de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre.

Elle est équipée de quatre quais centraux encadrés par huit voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain et une passerelle.

Dessertes modifier

Une rame composée de voitures de banlieue à deux niveaux assurant la mission MEPU ici à son terminus.
Une rame composée de voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N) assurant la mission « MEPU » ici à son terminus.

La gare est un des terminus de la ligne N du Transilien (branche Paris - Mantes-la-Jolie), à raison[6] d'un train toutes les 30 minutes aux heures de pointe et toutes les 60 minutes en période creuse. Le temps de trajet est d'environ 1 heure 9 minutes aux heures de pointe et 1 heure 23 minutes aux heures creuses depuis Paris-Montparnasse.

Les trains de la ligne J du Transilien desservent la gare, à raison de quatre trains par heure aux heures creuses et de six trains par heure durant les heures de pointe (depuis ou vers Conflans-Sainte-Honorine et Meulan ainsi que depuis ou vers Les Mureaux et Poissy).

Intermodalité modifier

La gare est desservie par les lignes 2A, 2B, 9, 15, 21, 22, 26, 88A, 88C, 90, 91, A, C, E, F, I, K, M, N, X, Z, A14 M, Soirée Mantes-la-Ville et le service de transport à la demande du réseau de bus du Mantois, par la ligne Express 60 du réseau de bus Centre et Sud Yvelines, par les lignes Express 78, Express 78S, Express 80 et 501 du réseau de bus Île-de-France Ouest, par la ligne 95-11 et le service de transport à la demande « Vexin Ouest » du réseau de bus du Vexin et, la nuit, par la ligne N151 du réseau Noctilien.

Service des marchandises modifier

Cette gare est ouverte au service du fret[7].

Projets modifier

Réaménagement de la gare et transport en commun en site propre modifier

Une convention cadre de partenariat, signée en 2009 entre les villes de Mantes-la-Jolie et de Rosny-sur-Seine afin d'aménager un écoquartier entre ces deux villes, prévoit la création d'un transport collectif en site propre (TCSP) de type bus à haut niveau de service qui devrait relier la gare de Mantes-la-Jolie à celle de Rosny-sur-Seine[8]. Ce projet pourrait être une future ligne du réseau T Zen[9]. En juillet 2013, le STIF approuve le financement des études pour la création du TCSP du Mantois, qui reliera sur un tracé de 4 à 5 kilomètres la gare de Mantes-la-Jolie, le quartier du Val Fourré et le futur écoquartier[10]. Le projet comprend également le réaménagement de la gare de Mantes-la-Jolie, afin d'améliorer le fonctionnement de ce futur pôle multimodal, à l'occasion de la création de ce TSCP et du prolongement de la ligne E du RER.

RER E modifier

Icône d'horloge obsolète.
Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.
Article détaillé : Ligne E du RER d'Île-de-France.

En juillet 2009, l'État confirme que la ligne E du RER sera prolongée jusqu'à la gare de Mantes-la-Jolie à l'horizon 2017, dans le cadre du projet du Grand Paris et de l'amélioration du réseau de transport francilien. Un tunnel sera construit entre l'actuel terminus Haussmann - Saint-Lazare et La Défense. Le futur prolongement de ligne E du RER sera ensuite en surface de Nanterre à Mantes-la-Jolie, en reprenant les infrastructures ferroviaires existantes de la ligne J du Transilien. Le débat public de ce projet se tiendra du au [11]. Selon les documents publiés à l'occasion du débat public, cette ligne devrait offrir aux Mantais 6 trains par heure en direction de Paris, soit un train toutes les 10 minutes. La Défense serait accessible en 38 minutes avec un train semi-direct et en 50 minutes avec un train omnibus.

Ligne nouvelle Paris - Normandie modifier

Icône d'horloge obsolète.
Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.
Article détaillé : Ligne nouvelle Paris - Normandie.

Au cours d'un déplacement au Havre le 16 juillet 2009, le président de la république Nicolas Sarkozy a confirmé sa volonté de construire une ligne nouvelle entre Paris et Le Havre, via Mantes-la-Jolie et Rouen[12]. La ligne nouvelle Paris - Normandie mettra Le Havre à seulement 1 h 15 min de Paris, contre 2 h actuellement. L'option d'un tracé sud, via Mantes-la-Jolie, semble favorisée face à un tracé nord, via Cergy-Pontoise, envisagé d'avril à [13].

Le projet de ligne nouvelle Paris - Normandie envisageait que les trains normands contournent la ville de Mantes, par la création de voies nouvelles. Mais ce tronçon de contournement n'est plus envisagé aujourd'hui, puisqu'une solution a été trouvée au problème de capacité en gare de Mantes. Il devrait être résolu (que la ligne nouvelle Paris - Normandie voie le jour ou pas) à horizon 2024, par la simplification des circulations grâce à la création d'un viaduc à l'ouest de la gare, dans un environnement ferroviaire et non urbain. Ce viaduc permettra à tous les trains normands de passer en gare de Mantes-la-Jolie, et à l'est de la gare, par des voies qui leur seront dédiées. En particulier, ce viaduc sera utilisé, en direction de Paris, par les trains en provenance de Caen, qui rejoindront ainsi les mêmes voies que les trains en provenance de Rouen[14].

Galerie de photographies modifier

  • Vue vers Paris.
    Vue vers Paris.
  • Vue vers Évreux.
    Vue vers Évreux.
  • Plan large vers Paris.
    Plan large vers Paris.
  • Plan large vers Cherbourg et Le Havre.
    Plan large vers Cherbourg et Le Havre.
  • Les quais.
    Les quais.
  • Panneaux indiquant le nom de la gare.
    Panneaux indiquant le nom de la gare.

Notes et références modifier

  1. ↑ Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 4.6 - localisation des voies de service, 2012 p. 9/17 lire (consulté le 21 mai 2012).
  2. ↑ Douté 2011, p. 130.
  3. ↑ Gérard Blier, Nouvelle Geographie Ferroviaire de la France, t. 2 : L'organisation régionale du trafic, La Vie du Rail, (ISBN 978-2902808434), p. 23.
  4. ↑ Douté 2011, p. 137.
  5. ↑ « Fréquentation en gares : Mantes-la-Jolie », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  6. ↑ Fiches horaires Transilien N.
  7. ↑ Site Fret SNCF : gare de Mantes-la-Jolie.
  8. ↑ « Eco-quartier fluvial de Mantes-la-Jolie et Rosny-sur-Seine », sur Préfecture d'Île-de-France (consulté le )
  9. ↑ « Communiqué de presse du mercredi 8 juin 2011 : « Voici le futur réseau T Zen d’Île-de-France » », sur STIF (consulté le )
  10. ↑ « Création d’un TCSP et requalification de la gare de Mantes-la-Jolie », sur STIF (consulté le )
  11. ↑ Site officiel du débat public sur le prolongement du RER E.
  12. ↑ Paris Normandie, 16 juillet 2009.
  13. ↑ Europe 1, 5 juin 2009.
  14. ↑ « Réunion publique à Mantes jeudi 12 janvier 2017 », sur rer-eole.fr, (consulté le ), p. 15 à 21.

Bibliographie modifier

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1 : Lignes 001 à 600, Les Éditions La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [340/1] Paris-St-Lazare - Mantes-La-Jolie et [366/1] Mantes-La-Jolie - Évreux », p. 130 et 137.

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Le Havre Rouen-Rive-Droite TGV inOui Versailles-Chantiers Marseille-Saint-Charles
Cherbourg
ou Caen 		Caen TER Normandie
(Krono+) 		Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Serquigny
ou Évreux-Normandie 		Bréval TER Normandie
(Citi) 		Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Évreux-Normandie
ou Bueil 		Bréval TER Normandie
(Citi) 		Terminus Terminus
Rouen-Rive-Droite Vernon - Giverny
ou Rosny-sur-Seine 		TER Normandie
(Citi) 		Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Vernon - Giverny Rosny-sur-Seine TER Normandie
(Citi) 		Paris-Saint-Lazare Paris-Saint-Lazare
Terminus Terminus Transilien Ligne J du Transilien Mantes-Station Paris-Saint-Lazare (par Conflans)
Terminus Terminus Transilien Ligne J du Transilien Mantes-Station Paris-Saint-Lazare (par Poissy)
Vernon - Giverny Rosny-sur-Seine Transilien Ligne J du Transilien Mantes-Station
ou Paris-Saint-Lazare 		Paris-Saint-Lazare (par Poissy)
Terminus Terminus Transilien Ligne N du Transilien Épône - Mézières Paris-Montparnasse
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