Ghia Gilda Streamline X
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La Ghia Gilda Streamline X coupé est une voiture à moteur d'avion concept car GT expérimentale à turbine à gaz, du constructeur automobile américain Chrysler, conçue par le designer automobile italien Ghia, et présentée au salon de l'automobile de Turin 1955[1].
| Ghia Gilda Streamline X | |
 Au festival de vitesse de Goodwood 2010 | |
| Marque |  Chrysler-Ghia
|
|---|---|
| Années de production | 1955 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture à moteur d'avion, concept-car expérimental |
| Usine(s) d’assemblage | Ghia (Turin) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Kérosène |
| Moteur(s) | Turbine à gaz Garrett AiResearch |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Puissance maximale | 70 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Voiture de sport GT |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 270 mm |
| Largeur | 2 030 mm |
| Hauteur | 1 370 mm |
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Historique modifier
Cette voiture à moteur d'avion est conçue par le chef designer italien Ghia Giovanni Savonuzzi (en), pour Virgil Exner, chef designer américain du groupe Chrysler.
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Elle est nommée du nom de Gilda, personnage interprété par Rita Hayworth[2], star américaine emblématique des années 1940, du film Gilda de 1946, de Charles Vidor, de la Columbia Pictures[3],[4].
Carrosserie modifier
A l'image de nombreux concept cars futuristes de l'époque de « l'ère du jet supersonique et de l'ère spatiale américaine des années 1950 » ce concept car de style « Streamline Moderne » est conçu en forme d'avion-fusée, avec un arrière fastback en forme de réacteur d'avion à ailerons inspirés de l'aéronautique[5]. Son aérodynamique est testée dans la soufflerie de l’École polytechnique de Turin.
Propulsion modifier
Elle est propulsée par une turbine à gaz expérimentale, pour une vitesse de pointe annoncée de 225 km/h[6].
Musées, expositions modifier
Ce prototype est exposé dans de nombreux salons automobiles américains et européens, puis dans des musées The Henry Ford de Dearborn (Michigan), Musée national de l'automobile de Reno (Nevada), et musée de l'automobile de Blackhawk près de San Francisco en Californie, avant d’être vendu à un particulier qui la rénove entièrement avec une turbine à gaz Garrett AiResearch, pour l'exposer depuis dans de nombreux concours d'élégance internationaux[7],[8].
Concurrentes modifier
Cette voiture à moteur d'avion à turbine à gaz futuriste a entre autres pour concurrentes de l'époque les Fiat 8V Supersonic (1952), General Motors Firebird I, II, et III (1953, 1956, 1959), Alfa Romeo BAT (1953), Fiat Turbina (1954), Ford FX-Atmos (1954), Ford Mystere (1955), Renault Étoile filante (1956), Moto Guzzi Nibbio II (1956), Oldsmobile Golden Rocket (1956), Ford Nucleon (1958), Cadillac Cyclone (1959), Bluebird-Proteus CN7 (1960), Chrysler Turbine (1960), ou Rover-BRM (1964)...
Notes et références modifier
- [vidéo] Driving the 1955 Ghia Gilda Streamline X sur YouTube
- [vidéo] Gilda - bande annonce (1946) sur YouTube
- « The Design Goes Swimmingly: Check Out The Fins On This 1955 Chrysler Streamline X Gilda », sur www.hotcars.com (consulté en ).
- « La Carrosserie Ghia », sur www.motorlegend.com (consulté en ).
- « Ghia Gilda Streamline X Coupé (1955) », sur stubs-auto.fr (consulté en )
- « 1955 Ghia Streamline X Coupé », sur www.supercars.net (consulté en ).
- « 1955 Ghia Streamline X Coupé », sur www.barrett-jackson.com (consulté en ).
- [vidéo] Unique concept Ghia Gilda 1955 sur YouTube
Voir aussi modifier
Liens externes modifier
- [vidéo] Unique concept Ghia Gilda 1955 sur YouTube
- [vidéo] Driving the 1955 Ghia Gilda Streamline X sur YouTube
