Rover-BRM
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Rover-BRM
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La Rover-BRM.
| Constructeur |
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|---|---|
| Année du modèle | 1963 |
| Concepteurs | Tony Rudd (châssis) et Rover (turbine) |
| Châssis | Tubulaire en acier |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangle, ressort et unité d'amortissement, barre anti-roulis |
| Suspension arrière | Triangle inférieur inversé longitudinal, ressort et unité d'amortissement, barre anti-roulis |
| Nom du moteur | Rover 2S/150/R Turbine |
| Cylindrée | 1 992 cm3 |
| Système de carburant | Réservoir de 110 L |
| Système de freinage | Disques en acier |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 823 kg (donnée ACO) |
| Pneumatiques |
Dunlop |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles
La Rover-BRM est une automobile de Sport-prototypes britannique dessinée en 1963 dans l'objectif de concourir aux 24 Heures du Mans et ainsi remporter une récompense offerte par l'Automobile Club de l'Ouest[1].
Notes et références modifier
- (en) François Hurel, « A top-10 finish for the turbine », Le Mans Racing, no 72, , p. 116
