Gloster Gamecock

Le Gloster Gamecock est un avion militaire de l'entre-deux-guerres. Chasseur biplan de la Royal Air Force, dérivé du Grebe Mk.III, il effectua son premier vol en février 1925. Il différait du Grebe principalement par son moteur Bristol Jupiter qui remplaçait le moteur Armstrong Siddeley Jaguar jugé peu fiable. Les autres changements étaient apportés au niveau des ailerons, des contours du fuselage plus fins, et des mitrailleuses installées à l'intérieur du fuselage.

Gloster Gamecock
Gloster Gamecock aux couleurs de la Finlande.
Constructeur	Gloster Aircraft Ltd.
Rôle	Avion de chasse
Statut	Retiré du service
Premier vol	22 février 1925
Mise en service	1926
Date de retrait	1931 (Grande-Bretagne) 1944 (Finlande)
Nombre construits	108 exemplaires
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Bristol Jupiter VIIF
Nombre	1
Type	9 cylindres en étoile refroidis par air
Puissance unitaire	490 ch (317 kW)
Dimensions
Envergure	9,07 m
Longueur	5,99 m
Hauteur	2,94 m
Surface alaire	24,52 m2
Masses
À vide	875 kg
Avec armement	1 297 kg
Performances
Vitesse maximale	250 km/h
Plafond	6 700 m
Vitesse ascensionnelle	36 m/min
Rayon d'action	293 km
Autonomie	587 km ou 2.5 heures
Charge alaire	52,9 kg/m2
Rapport poids/puissance	3,06 kg/ch
Facteur de charge	0.24
Armement
Interne	2 mitrailleuses Vickers Mk II en calibre .303 (7,7 mm)

Le Gamecock eut une vie assez courte au sein de la RAF, en partie à cause de son fort taux d'accidents : des 90 avions opérants pour la RAF, 22 furent perdus lors d'accidents d'atterrissage ou de décrochages en vol. Ces erreurs furent corrigées sur la version Mk.II, au moyen d'une aile plus haute et d'un empennage modifié.

Variantes

• Gamecock Mk I : Chasseur monoplace de la RAF. 90 exemplaires construits.
• Gamecock Mk II : Chasseur monoplace avec aile et empennage modifiés. Une variante pour la RAF construite à partir d'un Mk.I adapté aux normes du Mk.II. Trois exemplaires furent exportés vers la Finlande en 1928, et 15 autres supplémentaires construits sous licence en Finlande entre 1929 et 1930 sous le nom Kukko.
• Gamecock Mk III : Un Gamecock II de la RAF modifié, avec un fuselage allongé pour contrer les problèmes de décrochage.

Utilisateurs

Épave d'un fuselage de Gamecock au Musée de l'aviation finlandaise

Finlande

• Armée de l'air finlandaise

Royaume-Uni

• Royal Air Force
  • No. 3 Squadron RAF
  • No. 17 Squadron RAF
  • No. 19 Squadron RAF
  • No. 23 Squadron RAF
  • No. 32 Squadron RAF
  • No. 43 Squadron RAF
  • No. 2 Flying Training School
  • No. 3 Flying Training School
  • Central Flying School RAF
  • RAF College Cranwell|RAF College, Cranwell
  • Home Communications Flight

Voir aussi

• Gloster Grebe

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gloster Gamecock » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• William Green et Gordon Swanborough, « The Era-Ending Gamecock », Air Enthusiast, Numéro 21, avril-juillet 1983. Kent Bromley:Pilot Press. p. 1-8, 58-62. (ISSN 0143-5450).
• (en) Derek N. James, Gloster aircraft since 1917, Londres, Putnam, 1971, 446 p. (ISBN 978-0-370-00084-8, OCLC 1046270).
• (en) Derek N. James, Gloster aircraft since 1917, Londres, Putnam Aeronautical, 2003, 398 p. (ISBN 978-0-851-77807-5, OCLC 51779642).
• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-851-70324-1, OCLC 28177024).
• (en) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Air Force 1918-57, Londres, Putnam, 1957, 528 p. (OCLC 3875235).
• « British Aircraft Directory »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} (consulté le 3 septembre 2017) consulté le 21 février 2008

Liens externes

• « Virtual Aircraft Museum »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} (consulté le 3 septembre 2017)
• Collection Ed Coates