Grand Prix automobile de Nîmes 1947
Le Grand Prix automobile de Nîmes 1947 est une course automobile qui s'est courue sur la commune de Nîmes en 1947[1].
Nombre de tours | 70 |
---|---|
Longueur du circuit | 5,216 km |
Distance de course | 360,320 km |
Vainqueur |
Luigi Villoresi, , 3 h 39 min 59 s 4 |
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Pole position |
Luigi Villoresi, , |
Record du tour en course |
Luigi Villoresi, , 3 min 00 s 4 |
Contexte
modifierPilotes
modifierÀ la suite d'une mésentente dans l’Écurie France, Louis Chiron apparaît comme premier pilote, poste occupé jusqu'alors par Eugène Chaboud. Ce dernier claque la porte accompagné de Charles Pozzi et Henri Trillaud et récupère sa Delahaye personnelle d'où à Nîmes une nouvelle répartition des voitures.
Fred Ashmore court sur une ERA appartenant à son ami et associé en affaires Reg Parnell.
Eugène Chaboud sur Delahaye 135CS. Le n°40 ayant été attribué à l’Écurie France Chaboud apparaît toujours comme en faisant partie. Les engagements ayant été pris longtemps à l'avance il en sera ainsi pendant plusieurs courses de la saison 47.
le Prince Bira court sur une Maserati 4CL engagée par son cousin le Prince Chula.
Benoît Falchetto engagé par Société SIMEN. Il dispose d'une Bugatti Type 50 transformée en monoplace et moteur ramené de 4 900 cm3 à 4 500 cm3. C'est aussi sa troisième participation au Grand Prix de Nîmes. À la suite du Grand Prix de Nice de 1946 couru sur une Peugeot Darl'mat, Falchetto revient en 1947 pour le GP de Marseille le (Il sera non-partant pour ennuis mécaniques), le GP de Nîmes, GP de Belgique le et le GP de Nice. À la fin de l'année Falchetto perd son fils âgé de 7 ans, renversé par une voiture. Falchetto ne court plus après cette tragédie.
Eugène Martin s'engage sur une Frazer-Nash. C'est en fait une BMW 328 qu'il a profondément modifiée à cause de l'interdiction aux firmes allemandes de participer au épreuves internationales.
Jean-Pierre Wimille forfait de l'Equipe Gordini qui préfère s'aligner dans la Coupe Robert Benoist.
Quelques pilotes sont engagés au dernier moment et ne figurent pas sur le programme :
Louis Decaroli court sur une antique Bugatti Type 37A qu'il possédait depuis avant la guerre.
François Michaud pilote une Maserati 4CL engagée par lui-même et louée à la Scuderia Milan.
Louis Rosier sur Talbot T150SS engagée par lui-même.
Circuit
modifierLe tracé du circuit est constitué d'un morceau de la route nationale 87[2] et de routes faisant le tour de l'aérodrome de Nîmes-Courbessac. La construction pris du retard à cause du déminage du site, qui servait de poudrière pendant la guerre[3]. Le circuit est finalement terminé en 1947 et le résultat est concluant. Il peut accueillir 50 000 spectateurs grâce à de grandes tribunes et une colline surplombant le tracé[4]. La piste fait un minimum de 7 mètres de largeur alors que le minimum réglementaire est de 5. Pour la sécurité, dix-sept postes de commissaires, un passage souterrain et une piste faisant le tour du circuit sont construits. Grâce à ces équipements, le circuit est classé parmi les cinq meilleurs d’Europe[3].
Déroulement de l'épreuve
modifierLa course est menée d'une main de maître par Luigi Villoresi[4].
Classement de la course
modifierPos | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Maserati 4CL | 70 | 3 h 39 min 59 s 4 |
2 | ![]() |
Talbot Lago T26 | ||
3 | ![]() |
Maserati 4CL | ||
4 | ![]() |
ERA B-Type 'R4B' | ||
5 | ![]() |
Delahaye 135 | ||
6 | ![]() |
Delahaye 135 | ||
7 | ![]() |
Maserati 4CL | ||
8 | ![]() |
ERA A-Type | ||
9 | ![]() |
Maserati 4CL | ||
10 | ![]() ![]() |
Talbot 150C | ||
11 | ![]() |
Delahaye 135 S | ||
12 | ![]() |
Delahaye 135 S | ||
Abd | ![]() |
Maserati 4CL | ||
![]() |
Maserati 4CL | |||
![]() |
Maserati 4CL | |||
![]() |
Bugatti 37A | |||
![]() |
Talbot 150SS | |||
![]() |
Maserati 4CL | |||
![]() |
Delage D6.70 | |||
![]() |
Delage D6.70 | |||
![]() |
Delahaye 155 | |||
![]() |
Delahaye 135 S | |||
![]() |
Bugatti 35 | |||
![]() |
Talbot 150C | |||
![]() |
Delage D6.70 | |||
![]() |
BMW 328 |
-
Maserati 4CLT/48
-
Talbot-Lago T26
Autres manifestations
modifierCourses de motos
modifier- Les 175 cm3 et 250 cm3 et les 350 cm3 et 500 cm3 courent ensemble[5].
- Georges Berthier trouve la mort lors des essais.
Pos | Pilote | Moto | |
---|---|---|---|
175 cm3 | 1 2 3 |
![]() ![]() ![]() |
Benelli |
250 cm3 | 1 2 3 |
![]() ![]() ![]() |
Moto Guzzi Moto Guzzi |
350 cm3 | 1 2 3 |
![]() ![]() ![]() |
Velocette Velocette Velocette |
500 cm3 | 1 2 3 |
![]() ![]() ![]() |
Moto Guzzi Moto Guzzi |
Coupe Robert Benoist
modifierCette épreuve en l’honneur du pilote Robert Benoist exécuté pendant la Seconde Guerre mondiale a lieu le dimanche et rassemble les voiturettes de 1 100 cm3 à 2 000 cm3[3]. La course est très disputée du fait de l'instauration de primes par tours. Jean-Pierre Wimille gagne la course sur sa Gordini en 1 h 24 min 47 s et 94,275km/h de moyenne devançant des pilotes comme Amédée Gordini et Maurice Trintignant.
Pos | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Simca-Gordini T15 | 25 | 1 h 24 min 07 s 4 |
2 | ![]() ![]() |
Cisitalia D46 | 25 | + 56 s 7 |
3 | ![]() |
Cisitalia D46 | 25 | + 1 min 03 s |
4 | ![]() |
Cisitalia D46 | 25 | + 1 min 20 s |
5 | ![]() |
Simca-Gordini T11 | 25 | + 3 min 41 s 3 |
6 | ![]() |
Darl'mat | 24 | |
7 | ![]() |
Simca-Gordini T11 | 24 | |
8 | ![]() |
Simca | 24 | |
9 | ![]() |
Riley 1500 | 24 | |
10 | ![]() |
Deutsch-Bonnet | 23 | |
11 | ![]() |
Bugatti T35 | 22 | |
12 | ![]() |
Simca-Gordini T11 | 20 | |
13 | ![]() |
Bugatti T35 | 20 | |
14 | ![]() |
Bugatti T35 | 20 | |
15 | ![]() |
Maserati 4cs | 19 | |
Abd | ![]() |
Salmson GS | 0 | |
![]() |
Singer LM | 0 | ||
![]() |
MG Magnette K3 | 0 | ||
![]() |
Monnier Speciale | 0 | ||
![]() |
BMW 328 | 0 | ||
![]() |
Bugatti T35 | 0 | ||
![]() |
Deutsch-Bonnet | 0 | ||
![]() |
Deutsch-Bonnet | 0 | ||
![]() |
Simca-Gordini 508C | 0 |
Meeting Aérien
modifierUn meeting aérien et des démonstrations sont organisés tout au long du week-end[1].
Notes et références
modifier- Affiche du Grand Prix de 1947
- (en) Résumé du Grand Prix de 1947
- La Vie de L'auto, n°1271 de mai 2007, p.32
- Xavier Chauvin et Michel Morelli, « Les grands circuits français », dans Histoire mondiale des circuits automobiles - de 1900 à nos jours, Antony, E-T-A-I, (ISBN 978-2-7268-9624-2, OCLC 846249046, BNF 42760786), p. 53-57.
- Les courses de moto en France en 1947
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) Résumé de la saison 1947, sur forix.autosport
- (en) Résultats détaillés, sur racing database