Grand Prix automobile du Japon 1997

Grand Prix du Japon 1997

Suzuka

Données de course
Nombre de tours	53
Longueur du circuit	5,860 km
Distance de course	310,596 km

Résultats
Vainqueur	Michael Schumacher, Ferrari, 1 h 29 min 48 s 446
Pole position	Jacques Villeneuve, Williams-Renault, 1 min 36 s 071 (vitesse moyenne : 219,737 km/h)
Record du tour en course	Heinz-Harald Frentzen, Williams-Renault, 1 min 38 s 942 au 48^e tour (vitesse moyenne : 213,361 km/h)

Le Grand Prix automobile du Japon 1997 est une course de Formule 1 qui s'est déroulée le 12 octobre 1997 sur le circuit de Suzuka.

Qualifications modifier

Pos.	N^o	Pilote	Écurie	Temps	Écart	Tours
1	3	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:36.071		10
2	5	Michael Schumacher	Ferrari	1:36.133	+0.062	6
3	6	Eddie Irvine	Ferrari	1:36.466	+0.395	10
4	9	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:36.469	+0.398	10
5	8	Gerhard Berger	Benetton-Renault	1:36.561	+0.490	11
6	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	1:36.628	+0.557	12
7	7	Jean Alesi	Benetton-Renault	1:36.682	+0.611	6
8	16	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	1:36.906	+0.835	11
9	12	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	1:36.917	+0.846	11
10	14	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	1:37.073	+1.002	10
11	10	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:37.095	+1.024	11
12	22	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	1:37.343	+1.272	11
13	11	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	1:37.443	+1.372	11
14	23	Jan Magnussen	Stewart-Ford	1:37.480	+1.409	10
15	15	Shinji Nakano	Prost-Mugen-Honda	1:37.588	+1.517	10
16	2	Pedro Diniz	Arrows-Yamaha	1:37.853	+1.782	10
17	1	Damon Hill	Arrows-Yamaha	1:38.022	+1.951	12
18	17	Gianni Morbidelli	Sauber-Petronas	1:38.556	+2.485	10
19	20	Ukyo Katayama	Minardi-Hart	1:38.983	+2.912	12
20	21	Tarso Marques	Minardi-Hart	1:39.678	+3.607	11
21	18	Jos Verstappen	Tyrrell-Ford	1:40.259	+4.188	11
22	19	Mika Salo	Tyrrell-Ford	1:40.529	+4.458	9
Règle des 107% : 1:42.796

Course modifier

Déroulement de l'épreuve modifier

Au départ, Villeneuve, auteur de la pole position, vire en tête devant Schumacher, Hakkinen et Irvine^[1]. Au deuxième tour, à la fin des "s" qui font suite au premier virage, Irvine effectue un double dépassement, hors trajectoire, sur Schumacher et Hakkinen^[1]. À la fin du troisième tour, à la chicane où Prost et Senna se sont accrochés en 1989, Irvine dépasse Villeneuve et s'empare de la tête de la course^[1]. Irvine creuse progressivement l'écart avec Villeneuve : 5,3 secondes d'avance au quatrième tour puis 12,2 secondes au huitième tour.

Après les premiers ravitaillements, Irvine est toujours en tête mais il devance désormais Schumacher, qui a réalisé l'undercut sur Villeneuve^[2]. Au vingt-cinquième tour, Irvine lève le pied pour laisser passer Schumacher mais réaccélère juste à temps pour bloquer Villeneuve et le laisser derrière lui^[1].

Au trente-et-unième tour, Villeneuve, toujours bloqué par Irvine, rentre aux stands pour tenter l'undercut. Mais son mécanicien ne parvient pas à faire entrer l'embout du tuyau de ravitaillement dans le réservoir et le Canadien perd treize secondes^[2]. Lorsqu'il ressort des stands, Villeneuve pointe en septième position. Le classement est alors le suivant : Schumacher devance Irvine, Frentzen, Herbert, Alesi, Hakkinen et Villeneuve.

Profitant des ravitaillements de Herbert (37^e tour) et Alesi (40^e tour), Villeneuve remonte à la cinquième place. De son côté, Frentzen a profité des arrêts aux stands pour prendre la deuxième place à Irvine.

Schumacher résiste au retour de Frentzen et remporte la course^[2]. Irvine complète le podium tandis que Hakkinen, Villeneuve et Alesi terminent dans les points.

Classement de la course modifier

Pos.	N^o	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	5	Michael Schumacher	Ferrari	53	1 h 29 min 48 s 446 (207,639 km/h)	2	10
2	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	53	+ 1 s 378	6	6
3	6	Eddie Irvine	Ferrari	53	+ 26 s 384	3	4
4	9	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	53	+ 27 s 129	4	3
Dsq.	3	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	53	Disqualifié	1
5	7	Jean Alesi	Benetton-Renault	53	+ 40 s 403	7	2
6	16	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	53	+ 41 s 063	8	1
7	12	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	53	+ 56 s 825	9
8	8	Gerhard Berger	Benetton-Renault	53	+ 1 min 00 s 429	5
9	11	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	53	+ 1 min 22 s 036	13
10	10	David Coulthard	McLaren-Mercedes	52	Moteur	11
11	1	Damon Hill	Arrows-Yamaha	52	+ 1 tour	17
12	2	Pedro Diniz	Arrows-Yamaha	52	+ 1 tour	16
13	18	Jos Verstappen	Tyrrell-Ford	52	+ 1 tour	20
Abd.	21	Tarso Marques	Minardi-Hart	46	Boîte de vitesses	19
Abd.	19	Mika Salo	Tyrrell-Ford	46	Moteur	21
Abd.	14	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	36	Moteur	10
Abd.	15	Shinji Nakano	Prost-Mugen-Honda	22	Roulement de roue	15
Abd.	20	Ukyo Katayama	Minardi-Hart	8	Moteur	18
Abd.	22	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	6	Sortie de piste	12
Abd.	23	Jan Magnussen	Stewart-Ford	3	Sortie de piste	14
Np.	17	Gianni Morbidelli	Sauber-Petronas		Accident au warm up

Après-course modifier

A l'issue de la course, Jacques Villeneuve, qui sait qu'il risque une disqualification, assure que participer à la course était la meilleure solution et ce, en dépit de sa cinquième place à l'arrivée : « En prenant le départ, on voulait s'assurer que Michael marque un minimum de points. Mais les choses ne se sont pas déroulées comme nous le pensions, et je n'allais quand même pas le sortir de la piste pour l'empêcher de faire un résultat. Malheureusement, si on me retire ma cinquième place, je vais me retrouver avec un point de retard en abordant la dernière course, et Schumacher n'aura peut-être pas la délicatesse de ne pas me mettre dehors »^[2].

Chez Ferrari, Schumacher remercie Irvine qui l'a laissé passé pour prendre la tête de la course : « Eddie est un type formidable, il était prêt à tout sacrifier pour moi »^[1]. De son côté, Irvine explique qu'il a bien respecté les consignes de son écurie : « Notre plan a fonctionné à merveille. J'ai attendu un appel de la part du stand et j'ai laissé passer Michael »^[2].

Disqualification de Villeneuve modifier

Quelques heures après la qualifications, et sa pole position, Jacques Villeneuve est disqualifié et donc suspendu pour la course. Cela fait suite au comportement du pilote canadien lors des essais libres, le vendredi : il n'avait pas ralenti malgré les drapeaux jaunes^[3]. Or, Villeneuve, qui avait déjà ignoré un drapeau jaune à Monza, avait écopé de neuf courses de mise à l'épreuve, soit jusqu'à la quatrième épreuve de la saison 1998. Sa récidive à Suzuka entraîne la sanction du pilote qui est donc suspendu pour la course.

L'équipe Williams dépose une réclamation avec effet suspensif qui permet à Villeneuve de prendre le départ en pole position.

Parti en tête et sachant qu'il a de grandes chances de voir sa pénalité confirmée lors de l'appel, Villeneuve ralentit volontairement le peloton en début de course pour provoquer le dépassement de Schumacher par les poursuivants et lui faire perdre des points au championnat. Plus tard dans la course, Irvine, largement en tête, ralentit pour laisser passer son coéquipier Schumacher ; Irvine bloque ensuite Villeneuve pour laisser filer Schumacher en tête de la course.

Quelques heures après la course, Villeneuve se voit retirer sa cinquième place et les deux points qui vont avec. Dans un premier temps, l'écurie Williams décide de faire appel de cette sanction mais prend le risque de voir la peine alourdie en appel avec une possible suspension de Jacques Villeneuve pour le dernier Grand Prix de la saison^[4]. Afin d'assurer la présence de son pilote à Jerez, Williams retire son appel^[5].

Classements généraux à l'issue de la course modifier

Championnat du monde des pilotes

Pos	Pilotes	Points
1	Michael Schumacher	78
2	Jacques Villeneuve	77
3	Heinz-Harald Frentzen	41
4	Jean Alesi	36
5	David Coulthard	30

Championnat du monde des constructeurs

Pos	Écurie	Points
1	Williams-Renault	118
2	Ferrari	100
3	Benetton-Renault	64
4	McLaren-Mercedes	47
5	Jordan-Peugeot	33

Pole position et record du tour modifier

Pole position : Jacques Villeneuve en 1 min 36 s 071 (vitesse moyenne : 219,737 km/h).
Meilleur tour en course : Heinz-Harald Frentzen en 1 min 38 s 942 au 48^e tour (vitesse moyenne : 213,361 km/h).

Tours en tête modifier

Jacques Villeneuve : 6 (1-2 / 17-20)
Eddie Irvine : 17 (3-16 / 22-24)
Heinz-Harald Frentzen : 5 (21 / 34-37)
Michael Schumacher : 25 (25-33 / 38-53)

Statistiques modifier

27^e victoire pour Michael Schumacher qui égale le score de Jackie Stewart.
113^e victoire pour Ferrari en tant que constructeur.
113^e victoire pour Ferrari en tant que motoriste.

Notes et références modifier

↑ ^{a b c d et e} Didier Braillon, "Schumi et Eddie jugulent Villeneuve", in "50 ans de Formule 1", tome 2 (1979-1999), page 411, éditions L'Équipe, novembre 1999, (ISBN 2-7021-3009-7)
↑ ^{a b c d et e} Schumacher rafle la mise au Japon. Après sa victoire, le titre mondial se jouera lors du dernier Grand Prix., www.liberation.fr, 13 octobre 1997.
↑ Villeneuve se prend les pieds dans le tapis vert. Menacé de disqualification, le Canadien est peut-être victime d'un délit de grande gueule., www.liberation.fr, 13 octobre 1997.
↑ Formule 1 Villeneuve encourt une suspension à Jerez, selon Max Mosley, www.lorientlejour.com, 16 octobre 1997.
↑ Auto L'écurie Williams retire son appel, www.lorientlejour.com, 17 octobre 1997.

[L'Équipe_Suzuka-1] {a b c d et e} Didier Braillon, "Schumi et Eddie jugulent Villeneuve", in "50 ans de Formule 1", tome 2 (1979-1999), page 411, éditions L'Équipe, novembre 1999, (ISBN 2-7021-3009-7)

[Libération_Suzuka-2] {a b c d et e} Schumacher rafle la mise au Japon. Après sa victoire, le titre mondial se jouera lors du dernier Grand Prix., www.liberation.fr, 13 octobre 1997.

[3] Villeneuve se prend les pieds dans le tapis vert. Menacé de disqualification, le Canadien est peut-être victime d'un délit de grande gueule., www.liberation.fr, 13 octobre 1997.

[4] Formule 1 Villeneuve encourt une suspension à Jerez, selon Max Mosley, www.lorientlejour.com, 16 octobre 1997.

[5] Auto L'écurie Williams retire son appel, www.lorientlejour.com, 17 octobre 1997.

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