Wikipédia

Honda Civic (5ème génération)

modèle d'automobiles

Pour un article plus général, voir Honda Civic.

La cinquième génération de la Honda Civic, aussi appelée Civic EG, Civic 5G ou Civic 92-95 a commencé sa carrière fin 1991, avant de laisser sa place à la sixième génération fin 1995.

Honda Civic 5e génération
Honda Civic (5ème génération)
Image illustrative de l’article Honda Civic (5ème génération)
Marque Honda
Années de production 1991 - 1995
Production Plus de 1 000 000 exemplaire(s)
Classe C ou M1
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Suzuka, Japon
Drapeau des États-UnisEast Liberty, Ohio, USA
Drapeau du CanadaAlliston, Ontario, Canada
Drapeau du PakistanLahore, Pakistan
Drapeau de TaïwanHsinchu, Taiwan
Drapeau de la Nouvelle-ZélandeNelson, Nouvelle-Zélande
Drapeau des PhilippinesSanta Rosa, Laguna, Philippines
Drapeau de la ThaïlandeThaïlande
Drapeau d'Afrique du SudAfrique du Sud
Moteur et transmission
Moteur(s) Drapeau de l’Union européenne
4 cylindres en ligne
De 1,3 l à 1,6 l
De 75 à 160 ch
Transmission Traction / 4 Roues motrices (Drapeau de la Suisse)
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
ou automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 925 à 1 180 (3 portes)

1 005 à 1 105 (4 portes) kg

Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline compacte, Coupé, Berline
Châssis Monocoque (structure)
Coefficient de traînée 0,31
Dimensions
Longueur 4 080 (2 portes) / 4 405 (4 portes) mm
Largeur 1 695 (2/4 portes) mm
Hauteur 1 345 (2 portes) / 1 375 (4 portes) mm
Empattement 2 570 (2 portes) / 2 620 (4 portes) mm
Chronologie des modèles
Précédent Honda Civic 4e génération Honda Civic 6e génération Suivant
modifier 

Elle se distingue de la génération précédente par une carrosserie faisant la part belle aux courbes, en rupture totale avec sa devancière très anguleuse et par l'absence d'une déclinaison break. Elle sera la dernière génération à disposer d'une variante CR-X : le roadster biplace CR-X del Sol.

Elle se décline néanmoins sous trois carrosseries différentes : la Civic trois portes à hayon (« Hatchback »), la Civic quatre portes tricorps (« Ferio ») et la Civic « Coupé » deux portes tricorps.

Cette génération de Honda Civic a été commercialisée au Japon du au .

En France, elle est commercialisée à partir de décembre 1991 pour la trois portes (année-modèle 92), pour la quatre portes[1], et au printemps 1994 pour la Coupé[2].

Les versions vendues en France et en Europe était fabriquée à l'usine de Suzuka au Japon[3].

En France, les motorisations au nombre de cinq sur la Civic 3 portes proposent une gamme plutôt complète de moteurs s'adaptant à tous les usages d'époque. Elle débute avec un 1 300 cc 6 cv fiscaux à carburateur double-corps développant 75 ch pour finir sur le sportif 1 600 cc 9 cv fiscaux DOHC à injection multipoint développant160 ch équipé de la technologie VTEC de Honda avec un ratio remarquable de 100 ch / litre[4].

Selon les statistiques de l'UTAC relatives au contrôle technique, il resterait, toutes carrosseries confondues, environ 2 000 exemplaires encore en circulation en France en 2023[5]. Cette Honda Civic s'est vendue à 1 031 265 exemplaires aux États-Unis[6], cependant, les chiffres de ventes restent inconnus en Europe.

Style et carrosseries

modifier

La nouvelle carrosserie de cette Civic dénote particulièrement avec l'ancienne mais garde cependant les grandes lignes. C'est la première Civic à se doter de lignes dites « biodesign » qui arrondissent la voiture, en rupture totale avec les voitures anguleuses des années 1980.

Elle a été dessinée par un designer indépendant japonais du nom de Kohichi Hirata. Le design a été finalisé en mars 1991 comme l'atteste le brevet américain n° D334,357 concernant la version 4 portes[7]. Il dessinera également les autres carrosseries de la gamme : 3 portes hayon et « Coupé »[8] mais le CRX Del Sol, bien qu'ayant la même base technique, sera dessiné par un autre designer[9].

Civic 3 portes

modifier

La Civic 3 porte est une berline compacte avec une habitabilité correcte, bien que critiquée à l'époque pour ses places arrière manquant de garde au toit[1].

La particularité de la Civic 3 portes de cette génération est sans doute l'ouverture en deux parties du coffre : d'abord la partie supérieure (la lunette), et ensuite la partie inférieure (la malle). On retrouve cette configuration chez Land Rover sur leur Discovery et chez Citroën sur la C2.

  • Honda Civic 3 portes. Vue de l'avant.
    Honda Civic 3 portes. Vue de l'avant.
  • Une Civic en déclinaison trois portes. Vue de l'arrière.
    Une Civic en déclinaison trois portes. Vue de l'arrière.
  • Partie supérieure (lunette) du coffre de la Civic 3P ouverte.
    Partie supérieure (lunette) du coffre de la Civic 3P ouverte.
  • Parties supérieure et inférieure (malle) du coffre de la Civic 3P ouvertes.
    Parties supérieure et inférieure (malle) du coffre de la Civic 3P ouvertes.

Civic 4 portes

modifier

La Civic 4 portes de cette génération est une berline tricorps relativement compacte (4,4 m de long) bien qu'ayant une très bonne habitabilité et un volume de coffre tout à fait acceptable (395 litres). Elle dispose en outre d'un intérieur bien différent de celui sa petite sœur 3 portes car il a été complètement redessiné au niveau des sièges arrière et des garnitures de portes. Cependant, les sièges avant et le tableau de bord sont strictement identiques.

Comme sa sœur Coupé, elle dispose d'une malle arrière s'ouvrant à 110°, ce qui permet un chargement aisé. L'ouverture se fait, comme la 3 portes et le Coupé, soit depuis l'habitacle, soit avec une clé.

Au niveau carrosserie, elle diffère de la Civic 3 portes au niveau de l'arrière, bien-sûr, avec ses deux portes supplémentaires et sa malle de coffre, mais aussi à l'avant où, bien qu'étant très similaire, elle dispose d'un pare-chocs redessiné disposant désormais d'une grille proéminente sans emplacements pour les anti-brouillards, puisqu'ils s'intégreront dans la grille. Néanmoins, bien que d'apparence différente, le pare-chocs de la Civic 3 porte peut s'intégrer parfaitement puisqu'ils sont de formes identiques.

Cette version ne dispose que de quatre motorisations : toutes à injection électroniques (PGM-FI), il n'y a donc, comme pour le Coupé, aucun moteur à carburateur.

  • Honda Civic 4 portes. Vue de l'avant.
    Honda Civic 4 portes. Vue de l'avant.
  • Honda Civic 4 portes. Vue de l'arrière.
    Honda Civic 4 portes. Vue de l'arrière.

Civic Coupé

modifier

Contrairement aux autres déclinaisons de cette génération, la Civic Coupé est la seule qui ne sera jamais équipée des moteurs Honda série B.

Par ailleurs, elle n'était pas disponible au lancement de la gamme (en septembre 1991 au Japon) puisqu'elle ne sera commercialisée qu'à partir de 1994[10].

Enfin, elle est la seule vendue en Europe à ne pas être fabriquée à Suzuka mais à East Liberty (en)[11].

  • Honda Civic « Coupé ». Vue de l'avant.
    Honda Civic « Coupé ». Vue de l'avant.
  • Honda Civic « Coupé ». Vue de l'arrière.
    Honda Civic « Coupé ». Vue de l'arrière.

Codes couleurs disponibles[12]

modifier

Modèle à hayon 3 portes

modifier
Code Honda Nom de couleur 1992 1993 1994 1995 Visualisation
B62P Captiva blue pearl ○ ○ ○ ○
B63P Harvard blue pearl ○ ○ ○ ○
BG28P Tahitian green pearl ○ ○
G71P Lausanne green pearl ○
NH503P Granada black metallic ○ ○ ○
NH526M Flint black metallic ○
NH537M Pewter gray metallic ○ ○
NH538 Frost white ○ ○ ○ ○
NH550M Vogue silver metallic ○ ○
NH575M Thunder gray metallic ○ ○
NH583M New vogue silver metallic ○
R81 Milano red ○ ○ ○ ○

Modèle 4 portes

modifier
Code Honda Nom de couleur 1992 1993 1994 1995 Visualisation
B62P Captiva blue pearl ○
B63P Harvard blue pearl ○ ○ ○ ○
BG31P Malachite green pearl ○ ○
NH503P Granada black pearl ○ ○ ○
NH526M Flint black metallic ○ ○
NH537M Pewter gray metallic ○ ○
NH538 Frost white ○ ○ ○ ○
NH550M Vogue silver metallic ○ ○
NH575M Thunder gray metallic ○ ○
NH583M New vogue silver metallic ○
R72P Torino red pearl ○ ○ ○ ○
R81 Milano red ○ ○ ○ ○

Modèle « Coupé » 2 portes

modifier
Code Honda Nom de couleur 1994 1995 Visualisation
B63P Harvard blue pearl ○ ○
BG29P Aztec green pearl ○
BG33P Paradise blue green pearl ○
NH503P Granada black pearl ○ ○
NH538 Frost white ○ ○
R81 Milano red ○ ○
R86P Camelia red pearl ○ ○
RP21M Horizon gray metallic ○ ○

Motorisation

modifier

Gamme européenne[4]

modifier

Moteurs

modifier

Cette génération de Civic est équipée de moteurs 4 temps à quatre cylindres en ligne Honda de série D et B implantés en position transversale avant.

La distribution est assurée par simple ou double arbres à cames en tête entraînés par courroie actionnant quatre soupapes par cylindre (deux à l'admission et deux à l'échappement) sur tous les moteurs. La culasse est en alliage d'aluminium léger et le bloc moteur en fonte[4] refroidi par refroidissement liquide sous pression en circuit fermé. La lubrification est assurée par carter humide et pompe à engrenage entraînée par le vilebrequin.

En Europe, cinq moteurs (pour la Civic 3 portes) à vocations différentes viennent créer une large gamme de motorisation: un 1 300 cc, deux 1 500 cc et deux 1 600 cc[4].

L'alimentation, à l'essence sans plomb, est assurée pour le moteur 1 300 cc par un carburateur double corps Keihin piloté par calculateur (PGM-CARB) ou par injection électronique indirecte (PGM-FI) pour les moteurs 1 500 cc et 1 600 cc.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Puissance fiscale* Code moteur Poids[13] Essence requise
EG 332 1.3 Manuel 1 343 cm3 75 ch à 6 300 tr/min 6 cv D13B2 925 kg Sans plomb.

R.O.N. 91 ou

plus.

EG 333 EX
EG 435 LSi Manuel 1 493 cm3 90 ch à 6 000 tr/min 7 cv D15B2 950 kg
EG 445 Automatique 8 cv 980 kg
EG 436 VEi Manuel 90 ch à 5 600 tr/min 5 cv D15Z1 935 kg
EG 538 ESi Manuel 1 590 cm3 125 ch à 6 500 tr/min 8 cv D16Z6 985 kg Super

Sans plomb.

R.O.N. 95 ou

plus.

EG 548 Automatique 9 cv 1 015 kg
EG 639 VTi Manuel 1 595 cm3 160 ch à 7 600 tr/min 9 cv B16A2 1 080 kg

Modèle 4 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Puissance fiscale* Code moteur Poids Essence requise
EG 855 LSi Manuel 1 493 cm3 90 ch à 5 600 tr/min 7 cv D15B2 995 kg Sans plomb.

R.O.N. 91 ou

plus.

EG 865 Automatique 8 cv 1 025 kg[4]
EG 856 VEi Manuel 5 cv D15Z1 1 005 kg
EH 958 ESi Manuel 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min 8 cv D16Z6 1 030 kg Super

Sans plomb.

R.O.N. 95 ou

plus.

EH 968 Automatique 9 cv 1 060 kg[4]
EG 959 VTi Manuel 1 595 cm3 160 ch à 7 600 tr/min 9 cv B16A2 1 105 kg

Modèle « Coupé » 2 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Puissance fiscale* Code moteur Poids Essence requise
EJ2 1.5i[10] Manuel 1 493 cm3 102 ch à 5 900 tr/min 7 chevaux fiscaux D15B7 1 015 kg Sans plomb.

R.O.N. 91 ou

plus.

EJ2 LSi Manuel 1 015 kg
Automatique 1 045 kg[10]
EJ1 ESi Manuel 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z9 1 060 kg Super

Sans plomb.

R.O.N. 95 ou

plus.

* Puissance fiscale pour la France uniquement.[4]

Transmission

modifier

Cette génération de Civic propose au choix :

deux boîtes de vitesses manuelles à cinq rapports avant, synchronisés, et une marche arrière sur tous les moteurs ou ;

une boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple à quatre rapports avec embrayage de verrouillage ("lockup") et une marche arrière sur certaines motorisations.

Boîte manuelle[13]
Type moteur Rapport de boîte Démultiplication finale Code

boîte[12]

D13B2

D15B2

1re :

2e :

3e :

4e :

5e :

Marche Arrière :

3,250

1,900

1,250

0,909

0,750

3,153

Rapport de boîte :


Type de pignon :

4,250

4,437 (D13B2 94-95)[14]

Pignon hélicoïdal unique

1992-93

1994-95

S20-1000001~

S20-2000001~

D15Z1 1re :

2e :

3e :

4e :

5e :

Marche Arrière :

3,250

1,900

1,250

0,909

0,750

3,153

Rapport de boîte :

Type de pignon :

3,722

Pignon hélicoïdal unique

1992-93

1994-95

S20-1000001~

S20-2000001~

D16Z6 1re :

2e :

3e :

4e :

5e :

Marche Arrière :

3,250

1,900

1,250

0,937

0,771

3,153

Rapport de boîte :

Type de pignon :

4,250

Pignon hélicoïdal unique

B16A2 1re :

2e :

3e :

4e :

5e :

Marche Arrière :

3,230

2,105

1,458

1,107

0,875

3,000

Rapport de boîte :

Type de pignon :

4,266

Pignon hélicoïdal unique

1992-93

1994

1995

Y21-1000001~

Y21-2000001~

S21-3000001~

Réduction primaire : Directe 1:1
Boîte automatique[13]
Type moteur Rapport de boîte Démultiplication finale Code

boîte[12]

D15B2

D16Z6

1re :

2e :

3e :

4e :

Marche Arrière :

2,600

1,393

0,975

0,772

1,954

Rapport de boîte :

Type de pignon :

4,333

Pignon hélicoïdal unique

1992

1993

1994

1994-95

M24A-1000001~

M24A-2000001~

M24A-3000001~

S24A-4000001~

Réduction primaire : Directe 1:1

Gamme japonaise

modifier

Moteurs

modifier

La gamme japonaise est beaucoup plus diversifiée, avec plus de motorisations et d'options disponibles, et de manière générale, plus de puissance. Cette gamme comporte également des options inédites et utilisant les dernières technologies de l'époque. On retrouve par exemple les rétroviseurs rabattable et dégivrants, ou encore le « traction control » (ou TCS)[15], un GPS, la climatisation automatique ainsi que des systèmes audios à la pointe de la technologie. La communication publicitaire est aussi très différente par rapport à l'Europe ou à l'Amérique : la Civic est une voiture pour les jeunes couple[16], là où aux États-Unis elle est destinée aux familles. La boîte automatique est disponible également sur la plupart des modèles, même les moins puissants.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EG3 EL Manuel ou

automatique

1 343 cm3 85 ch à 6 300 tr/min D13B 920 kg (940 kg) Essence
EG4 MX 1 493 cm3 100 ch à 6 300 tr/min D15B 950 kg (970 kg)
ETi 94 ch à 5 500 tr/min D15B 930 kg
VTi 130 ch à 6 800 tr/min D15B 990 kg (1 010 kg)
EG6 SiR 1 595 cm3 170 ch à 7 800 tr/min B16A 1 040 kg
SiR-II B16A 1 050 kg (1 090 kg)

Modèle "Ferio" 4 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EG7 EL Manuel ou

automatique

1 343 cm3 85 ch à 6 300 tr/min D13B 960 kg (980 kg) Essence
EG8 MX 1 493 cm3 100 ch à 6 300 tr/min D15B 990 kg (1 010 kg)
ETi 94 ch à 5 500 tr/min 970 kg
VTi 130 ch à 6 800 tr/min 1 040 kg (1 060 kg)
EG9 SiR 1 595 cm3 170 ch à 7 800 tr/min B16A 1 090 kg (1 130 kg)
EH1 RTX 1 590 cm3 105 ch à 6 300 tr/min ZC 1 120 kg (1 160 kg)
RTSi 130 ch à 6 300 tr/min ZC 1 130 kg (1 170 kg)

Modèle « Coupé » 2 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EJ1 Coupe Manuel ou

automatique

1 590 cm3 130 ch à 6 600 tr/min D16A (1 060 kg) Essence

Gamme américaine

modifier

Moteurs

modifier

La gamme américaine est moins diversifiée et de manière générale moins puissante que la gamme japonaise ou européenne.

L'équipement est différent et des options sont exclusives à cette gamme comme le régulateur. Des équipements de série sont souvent en options et rares sur d'autres marchés comme le porte-gobelet et l'accoudoir.

Quatre moteurs seulement viennent étayer la gamme. Tous pourvus d'injection électronique et catalysés, cependant, ils ne sont pas tous multisoupapes.

Toutes les Civic vendues en Amérique du Nord étaient fabriquées sur place, contrairement au marché européen, soit aux États-Unis à East Liberty (en) dans l'Ohio soit au Canada à Alliston en Ontario.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EH2 CX Manuel: S20 A000

Automatique (Canada): S24A

1 493 cm3 70 ch à 4 500 tr/min D15B8 Essence
VX Manuel: S20 A000 91 ch à 5 600 tr/min D15Z1
DX Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

103 ch à 5 900 tr/min D15B7
EH3 Si Manuel: S20 B000 1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6

Modèle quatre portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EG8 DX (USA)

LX (Canada)

Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

1 493 cm3 103 ch à 5 900 tr/min D15B7 Essence
LX (USA)

EX (Canada)

EH9 EX (USA)

EX-V (Canada)

Manuel: S20 B000

Automatique: S24A

1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6

Modèle « Coupé » 2 portes

Type mine Modèle Transmission Cylindrée Puissance Code moteur Poids (boite automatique) Carburant
EJ2 DX Manuel: S20 A000

Automatique: S24A

1 493 cm3 103 ch à 5 900 tr/min D15B7 Essence
EJ1 EX (USA)

Si (Canada)

Manuel: S20 B000

Automatique: S24A

1 590 cm3 125 ch à 6 600 tr/min D16Z6

Dimensions

modifier
Modèle hayon 2 portes[4] dimensions (en mm)
Longueur 4 080
Largeur 1 685
Hauteur 1 345
Empattement 2 570
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150
Modèle quatre portes[4] dimensions (en mm)
Longueur 4 405
Largeur 1 695
Hauteur 1 375
Empattement 2 620
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150 / 160 (VEi)
Modèle « Coupé » 2 portes[10] dimensions (en mm)
Longueur 4 400
Largeur 1 695
Hauteur 1 345
Empattement 2 620
Voie avant 1 475
Voie arrière 1 465
Garde au sol 150

Gamme et équipement disponible

modifier

Gamme européenne

modifier

Civic Deauville[17]

modifier

Pour l'été 1995, Honda France commercialisa les Civic Deauville. Disponibles pour la Civic 3 portes, Coupé, et 4 portes (en version MB), elles se voulaient rafraichissantes et sécuritaires. En effet, en plus de proposer la climatisation ainsi qu'un double airbag de série, un stage de conduite de sécurité était proposé pendant l'offre limitée et était également disponible séparément dans les concessions Honda.

Uniquement disponibles en France, ces Civic étaient basées sur la EX (EG3) pour la version 3 portes, sur la LSi pour la version Coupé, et sur la 1.5 VTEC-E pour la version 4 portes (type MB).

Modèle à hayon 3 portes[18]

modifier

La gamme 3 portes, est composée de 7 versions, pour 5 motorisations différentes[19] :

  • CIVIC 1.3 - 75ch DIN - URBAINE, ÉQUIPEMENT FONCTIONNEL
  • CIVIC 1.3 "DREAM" - 75ch DIN - URBAINE, ÉQUIPEMENT "JEUNE"
  • CIVIC 1.3 EX - 75ch DIN - URBAINE, ÉQUIPEMENT LUXE
  • CIVIC 1.5 LSi - 90ch DIN - ROUTIÈRE DYNAMIQUE, ÉQUIPEMENT LUXE
  • CIVIC 1.5 VEi - 90ch DIN - ROUTIÈRE ÉCONOMIQUE, ÉQUIPEMENT LUXE
  • CIVIC 1.6 ESi - 125ch DIN - SPORTIVE, ÉQUIPEMENT LUXE
  • CIVIC 1.6 VTi - 160ch DIN - SPORTIVE, ÉQUIPEMENT PRESTIGE
Civic Dream[20]
modifier
Logo de la Civic Dream.

Commercialisée à partir de 1993 et uniquement pour le marché français[21], la Civic Dream se voulait « économique, et d'une fiabilité exemplaire ». Techniquement basée sur la 1.3 (EG332), et axée « raffinée et confortable », elle reste néanmoins dans le bas de la gamme. Seuls luxes: vitres électriques à impulsion manuelle ainsi que la fermeture centralisée. Au niveau de la ligne, elle se différencie de la 1.3 par l'ajout d'un bandeau autocollant "Dream" comblant les emplacements de baguette de porte vides, d'une cannelure d'échappement chromé « à large section », ainsi que d'enjoliveurs de roues de série.

Civic EX[19]
modifier

La version EX, type EG333, est une nouveauté de l'année 1993 pour le réseau français. Elle se veut une urbaine avec un prix et un équipement sans équivalence sur le marché. En effet, elle s'attaque bien au marché français, et a été conçue pour.

Elle dispose de tous les agréments de l'époque sur ce segment, y compris la climatisation en option, ainsi que des pneumatiques en 175 70 R13 82 H. À ce titre, elle doit disposer d'une nouvelle homologation.

« LA NOUVELLE HONDA CIVIC EX 3 PORTES BOULEVERSE LA HIÉRARCHIE DES URBAINES; Grâce à son moteur 1300 cc, ÉCONOMIQUE avec ses 6 CV fiscaux et sa faible consommation, mais pas ENNUYEUSE en raison de la présence sous le capot d'un moteur 16 soupapes catalysé de 75 ch. (0 à 100 km/h en 11"3 s seulement). »

« [...] quel autre modèle sur le marché français, offre pour moins de 90 000 F :

  • Direction assistée,
  • Volant réglable,
  • toit ouvrant électrique coulissant et escamotable(1),
  • Vitres tintées et électriques (avec commande à impulsion côté conducteur)
  • Fermeture centralisée
  • Autoradio K7 stéréo avec code antivol
  • Banquette AR rabattable en 2 parties
  • Essuie glace de lunette AR
  • Peinture métallisée
  • Roues larges 175X13
  • Une garantie 2 ans »

(1) Disparu en dernière année de commercialisation (1995)

Voici une liste des équipements disponibles en date de pour la Civic 3 portes et 4 portes et de pour la Civic Coupé. Ces spécifications sont susceptibles d'être différentes en fonction des années de production, de la concession de vente, et du pays de vente. Ces informations s’appliquent pour la France uniquement.

À partir de 1994, la fin de production de cette génération approchant, et afin d'écouler au maximum les stocks, Honda équipa de série certains équipements qui étaient auparavant en option, en particulier sur la Civic 1.3, EX et DREAM (EG).

Équipements 1.3 EX VEi LSi ESi VTi
Confort et fonctionnalité
Air conditionné O O O O O O
Antenne retractable ■ ■ ■ ■ ■ ■
Appuis-têtes avant réglables ■ ■ ■ ■ ■ —
Appuis-têtes arrière — — — — — —
Banquette arrière 3 places ■ ■ ■ ■ ■ 2 places
Banquette arrière rabattable 50/50 50/50 50/50 50/50 50/50 50/50
Boîte à monnaie ■ ■ ■ ■ ■ ■
Cendrier arrière ■ ■ ■ ■ ■ ■
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare ■ ■ ■ ■ ■ ■
Coffre à ouverture depuis l'habitacle ■ ■ ■ ■ ■ ■
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage ■ ■ ■ ■ ■ ■
Éclairage du coffre — ■ — ■ ■ —
Haut-parleurs avant x2 ■ ■ ■ ■ ■ ■
Montre à affichage digital ■ ■ ■ ■ ■ ■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager ■ ■ ■ ■ ■ ■
Plafonnier central ■ ■ ■ ■ ■ ■
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible — — — — ■ —
Radio K7 stéréo avec code anti-vol ■ ■ ■ ■ — ■
Sellerie cuir O O O O O O
Siège avant type sport — — — — — ■
Siège conducteur basculant ■ ■ ■ ■ ■ ■
Siège passager basculant et coulissant ■ ■ ■ ■ ■ —
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier — ■ — ■ ■ ■
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle ■ ■ ■ ■ ■ ■
Verrouillage centralisé — ■ ■ ■ ■ ■
Vide-poches arrière — — — — — ■
Vide-poches dans les portières — ■ ■ ■ ■ ■
Ligne
Baguette latérale de protection noires — ■ ■ ■ ■ ■
Becquet de toit/peint ton carrosserie ■ / — ■ / ■ ■ / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Boucliers peints ton carrosserie ■ ■ ■ ■ ■ ■
Enjoliveurs de roues O ■ ■ ■ — —
Jantes en alliage O O O O ■ ■
Sortie d'échappement chromées — — — ■ ■ ■
Spoiler avant — — ■ — — ■
Visibilité
Antibrouillard arrière ■ ■ ■ ■ ■ ■
Antibrouillard avant O O O O O O
Essuie-glace arrière ■ ■ ■ ■ ■ ■
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence ■ ■ ■ ■ ■ ■
Pare-brise en verre feuilleté ■ ■ ■ ■ ■ ■
Répétiteurs latéraux de clignotants ■ ■ ■ ■ ■ ■
Rétroviseurs réglables électriquement — ■(1) — ■ ■ ■
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur — ■ / ■ O / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Vitres teintées ■ ■ ■ ■ ■ ■
Conduite et sécurité
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA — — — — ■auto ■
Barres de renfort dans les portes ■ ■ ■ ■ ■ ■
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points ■ ■ ■ ■ ■ 2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points ■ ■ ■ ■ ■ ■
Compte-tours — ■ ■ ■ ■ ■
Direction assistée O(1) ■ ■ ■ ■ ■
Repose-pieds conducteur — — — — ■ ■
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique) — — — ■ ■ —
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux ■ ■ ■ ■ ■ ■
Volant - 3 branches ■ ■ ■ ■ ■ ■
Volant - 4 branches AIRBAG SRS — — O — — —
Volant - hauteur réglable — ■ ■ ■ ■ ■
Équipements 1.3 EX VEi LSi ESi VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

(1) -Introduction courant Millésime


Modèle 4 portes[22]

modifier
Équipements VEi LSi ESi VTi
Confort et fonctionnalité
Accoudoirs centraux avant et arrière — — — ■
Air conditionné O O O O
Antenne retractable ■ ■ ■ ■
Appuis-têtes avant réglables ■ ■ ■ ■
Appuis-têtes arrière ■ ■ ■ ■
Banquette arrière 3 places ■ ■ ■ 2 places
Banquette arrière rabattable 40/60
Boîte à monnaie ■ ■ ■ ■
Cendrier arrière ■ ■ ■ ■
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare ■ ■ ■ ■
Coffre à ouverture depuis l'habitacle ■ ■ ■ ■
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage ■ ■ ■ ■
Éclairage du coffre — ■ ■ ■
Haut-parleurs avant x2 ■ ■ ■ ■
Montre à affichage digital ■ ■ ■ ■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager ■ / ■ ■ / ■ ■ / — ■ / —
Plafonnier central ■ ■ ■ ■
Radio K7 stéréo avec code anti-vol ■ ■ ■ ■
Sellerie cuir O O O O
Siège avant type sport — — — ■
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en verre — ■ O ■
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle ■ ■ ■ ■
Verrouillage centralisé ■ ■ ■ ■
Vide-poches arrière central — — — ■
Vide-poches dans les portières ■ ■ ■ ■
Ligne
Baguette latérale de protection noires ■ ■ ■ ■
Boucliers peints ton carrosserie ■ ■ ■ ■
Enjoliveurs de roues ■ ■ ■ —
Jantes en alliage O O O ■
Sortie d'échappement chromées — ■ ■ ■
Spoiler avant ■ — — ■
Visibilité
Antibrouillard arrière ■ ■ ■ ■
Antibrouillard avant O O O O
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence ■ ■ ■ ■
Pare-brise en verre feuilleté ■ ■ ■ ■
Répétiteurs latéraux de clignotants ■ ■ ■ ■
Rétroviseurs réglables électriquement — ■ ■ ■
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur O / — ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Vitres arrière électriques — ■ ■ ■
Vitres teintées ■ ■ ■ ■
Conduite et sécurité
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA — — — ■
Barres de renfort dans les portes ■ ■ ■ ■
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points ■ ■ ■ 2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points/réglable en hauteur ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Compte-tours ■ ■ ■ ■
Direction assistée ■ ■ ■ ■
Repose-pieds conducteur — — ■ ■
Système de sécurité enfant sur les portières arrière ■ ■ ■ ■
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique) — ■ ■ —
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux ■ ■ ■ ■
Volant - 3 branches ■ ■ ■ ■cuir
Volant - 4 branches AIRBAG SRS O — — —
Volant - hauteur réglable ■ ■ ■ ■
Équipements VEi LSi ESi VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire


Modèle « Coupé » 2 portes[10]

modifier
Équipements 1.5i LSi ESi
Confort et fonctionnalité
Antenne rétractable ■ ■ ■
Appuis-têtes avant réglables/arrière ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Banquette arrière 3 places rabattable ■ ■ ■
Boîte à monnaie ■ ■ ■
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage ■ ■ ■
Éclairage du coffre ■ ■ ■
Haut-parleurs x2 avant/arrière ■ / — ■ / — ■ / ■
Montre à affichage digital ■ ■ ■
Ouverture depuis l'habitacle trappe à essence/coffre ■ / ■ ■ / ■ ■ / ■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager — ■ ■
Plafonnier central ■ ■ ■
Poches aumônières sur siège passager/conducteur ■ / — ■ / — ■ / —
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible — — ■
Radio K7 stéréo avec code anti-vol ■ ■ —
Siège conducteur basculant ■ ■ ■
Siège passager basculant et coulissant ■ ■ ■
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier — ■ ■
Verrouillage centralisé ■ ■ ■
Vide-poches arrière — ■ ■
Vide-poches dans les portières avant — ■ ■
Ligne
Baguette latérale de protection noires ■ ■ ■
Boucliers peints ton carrosserie ■ ■ ■
Enjoliveurs de roues ■ ■ —
Jantes en alliage O O ■
Spoiler avant ■ ■ ■
Visibilité
Antibrouillard arrière ■ ■ ■
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence ■ ■ ■
Pare-brise en verre feuilleté ■ ■ ■
Phares réglables en hauteur électriquement ■ ■ ■
Rétroviseurs réglables électriquement — ■ ■
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur O / — ■ / ■ ■ / ■
Conduite et sécurité
Barres de renfort dans les portes ■ ■ ■
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points ■ ■ ■
Ceintures de sécurité avant 3 points ■ ■ ■
Compte-tours ■ ■ ■
Direction assistée ■ ■ ■
Repose-pieds conducteur — — ■
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique) — ■ —
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux ■ ■ ■
Volant - 3 branches ■ ■ ■
Équipements 1.5i LSi ESi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

Gamme japonaise

modifier

Voici une liste des équipements principaux disponibles en date d'août 1995 pour la Civic 3 portes. Ces spécifications sont susceptibles d'être différentes en fonction des années de production, et de la concession de vente. Ces informations s’appliquent pour le Japon uniquement.

Modèle à hayon 3 portes[23]

modifier

EL

modifier
  • Climatiseur manuel (en option)
  • Direction assistée
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Dégivreur de lunette arrière à résistance chauffante
  • Ventilation supérieure
  • Plage arrière
  • Frein avant à disques ventilés
  • Pneu radial, jante en acier 165 / 70R13 79S

MX

modifier
  • Climatisation automatique (en option)
  • Pare-chocs peints ton carrosserie
  • Volant 3-branches réglable en hauteur
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Direction assistée
  • Vitres électriques
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Verrouillage centralisé des portes
  • Plage arrière
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 175 / 70R13 82S

ETi

modifier
  • Airbag conducteur
  • Climatisation automatique (en option)
  • Direction assistée (en option)
  • Lame inférieure avant
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Vitres électriques
  • Volant 4-branches réglable en hauteur
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Verrouillage centralisé des portes
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 165 / 70R13 79S

Uniquement disponible en boîte manuelle.

VTi

modifier
  • Airbag conducteur (en option)
  • Climatisation automatique (en option)
  • Système ABS à 3 canaux contrôlé numériquement [antiblocage des 4 roues] (en option)(1)
  • Visco-coupleur type LSD (en option)
  • Toit ouvrant électrique en verre teinté (en option)
  • Direction assistée
  • Vitres électriques
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 175 / 65R14 82H

(1) En option avec le visco-coupleur type LSD

SiR

modifier
  • Ventilation supérieure
  • Grand becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop à LED)
  • Lame inférieure avant
  • Sièges avant avec appuis-tête tenant par un bras
  • Renfort de porte
  • Barre stabilisatrice (avant / arrière)
  • Frein à disques (avant / arrière)
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 195 / 55R15 83V

Uniquement disponible en boîte manuelle.

SiR·II

modifier
  • Airbag conducteur (en option)
  • Climatisation automatique (en option)
  • TCS (Système de Contrôle de Traction) + ABS à 3 canaux contrôlé numériquement [antiblocage des 4 roues] (en option)
  • Visco-coupleur type LSD (en option)
  • Toit ouvrant électrique en verre teinté (en option)
  • Direction assistée
  • Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
  • Volant gainé de cuir
  • Grand becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop à LED)
  • Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 195 / 55R15 83V
  • Vitres teintées

Compétitions automobiles, courses amateurs, tuning

modifier

La Honda Civic de cinquième génération fait partie des modèles très appréciés des pilotes de compétition automobiles, ou des pilotes amateurs sur circuits, en rallye ou encore dans des courses de rue (street racing).

Ce modèle, comme d'autres chez Honda, est très apprécié du tuning (bolidage en français) notamment en raison de sa légèreté, de sa faible garde au sol, ainsi que de sa capacité à accueillir de gros moteurs. La plupart des éléments de la carrosserie sont facilement remplaçables par des éléments usinés en fibre de carbone: le capot, les ailes, les portes, le hayon... Les éléments superflus de l'habitacle sont également très facilement supprimables ce qui peut faire perdre facilement une centaine de kilogrammes.

Les éléments du châssis, de la suspension, ainsi que du moteur sont également facilement interchangeables avec des pièces d'autres modèles de Honda. Le groupe motopropulseur est également remplaçable par des moteurs Honda d'autres modèles, les modifications les plus courantes sont un swap (changement du moteur d'origine) avec des moteurs Honda F20C, K24 ou encore B18. Le changement de boîte de vitesses sont également très prisés.

En rallye, le moteur d'origine de la Civic VTi (B16A2) permet de courir dans des catégories pouvant aisément mettre à profit son rapport poids/puissance[24].

Enfin pour les courses de rue (street racing), sa banalité permet de cacher souvent de gros moteurs (sleeper), surprenant les adversaires. Sa légèreté est également appréciée des courses de montagnes illégales (Touge) au Japon, bien que des modèles propulsion comme la Toyota Corolla AE86, ou encore les Nissan Silvia restent privilégiés.


Notes et références

modifier
  1. ↑ a et b L'auto-journal, (lire en ligne), p. 46
  2. ↑ « LES NOUVEAUTES HONDA AU SALON DE FRANCFORT (7 au 19 septembre 1993) », .
  3. ↑ Tous les numéros de châssis commencent par "JHM" (HONDA MOTOR CO. [Japon]) avec le code usine "S" qui correspond à Suzuka.
  4. ↑ a b c d e f g h et i L'Expert Automobile - N°319 Mai 1994 - Honda Civic "92" (no 319), , 197 p. (ISSN 0755-110X, lire en ligne).
  5. ↑ « Bilan par famille », sur www.utac-otc.com (consulté le ).
  6. ↑ (en) Bart Demandt, « Honda Civic U.S Sales Figures », sur carsalesbase.com (consulté le ).
  7. ↑ (en) « United States Patent n° D334,357 / Hirata, et al. », sur www.uspto.gov, (consulté le )
  8. ↑ (en) « Web Car Story: Kohichi Hirata », sur www.webcarstory.com (consulté le )
  9. ↑ (en) « United States Patent n° D339,086 / Kigoshi, et al. », sur www.uspto.gov, (consulté le )
  10. ↑ a b c d et e HONDA FRANCE S.A., Honda Civic Coupé (brochure), , 10 p.
  11. ↑ Tous les numéros de châssis commencent par "1HG" (HONDA OF AMERICA MFG., INC) avec le code usine "L" qui correspond à East Liberty.
  12. ↑ a b et c Honda EPC (Electronic Parts Catalogue) software. Find in "Foreword" section
  13. ↑ a b et c HONDA MOTOR CO., LTD - Bureau des Publications de Service, MANUEL D'ATELIER - HONDA CIVIC 92 - Entretien, réparation et construction, t. 1, , 1514 p. (lire en ligne)
  14. ↑ TsoF, « Vmax.xls », https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-D-series-modifs-boite-L3-S20-S8G-S40, sur fichier-xls.fr, (consulté le )
  15. ↑ (en) « Honda Civic 92 a 95 Manual do Proprietário Parte 2 » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
  16. ↑ (ja) « 1992 honda civic commercial », sur www.youtube.com (consulté le ).
  17. ↑ (en) Imgur, « imgur.com », sur Imgur (consulté le )
  18. ↑ S.A, Honda Civic 3 portes (brochure), , 17 p..
  19. ↑ a et b « HONDA CIVIC EX 3 PORTES », .
  20. ↑ (en) Imgur, « Honda Civic Dream brochure français », sur Imgur (consulté le )
  21. ↑ « HONDA CIVIC 1.3i Dream : prix, consommation, caractéristiques | Choisir.com ® », sur automobile.choisir.com (consulté le )
  22. ↑ HONDA FRANCE S.A., Honda Civic 4 portes (brochure), , 13 p.
  23. ↑ « Honda｜シビック（1995年8月終了モデル） », sur www.honda.co.jp (consulté le )
  24. ↑ Honda France Automobiles, « Dreams : un passionné Honda en Civic VTi de rallye », sur www.youtube.com, (consulté le )

Liens externes

modifier
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_Civic_(5ème_génération)&oldid=218831479 ».