ICE 4
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’Allemagne et la grande vitesse ferroviaire.
Les ICE 4 sont des trains à grandes vitesse allemands, circulant pour DB Fernverkehr en tant qu'InterCity-Express depuis 2017. Jusqu'en , les trains étaient exploités sous le nom de leur projet ICx[1]. Les trains sont construits par Siemens Mobility et Bombardier Transport selon un ratio 70%/30%. Des trains à douze voitures sont d'abord mis en service, puis à sept voitures à partir de 2020 et à treize voitures à partir de 2021. Le dernier train est mis en service en 2024[2].
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| Exploitant(s) | DB Fernverkehr |
|---|---|
| Désignation | 412, 812 |
| Surnom | ICE 4, ICx |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 7, 12 ou 13 caisses |
| Couplage | UM2 |
| Construction | 2017 - 2024 |
| Constructeur(s) | Siemens Mobility, Bombardier Transport |
| No de série | 412 et 812 |
| Nombre |
50 trains à 13 caisses 50 trains à 12 caisses 37 trains à 7 caisses |
| Mise en service | 2017 |
| Effectif | 137 |
| Utilisation | ICE |
| Disposition des essieux |
2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+2'2' (7 caisses) 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2' (12 caisses 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
|---|---|
| Écartement | standard UIC |
| Tension moteurs | 15 kV - 16,7 Hz CA |
| Moteurs de traction | 12, 24 ou 28 |
| Transmission | électrique |
| Puissance continue | 4950 / 9900 / 115550 kW |
| Effort de traction | 225 / 450 / 525 kN |
| Ø roues motrices | 920 mm |
| Ø roues porteuses | 875 mm |
| Tare |
392,141 t (sept caisses) 675,006 t (douze caisses) 736,249 t (treize caisses) |
| Masse en service |
7 caisses : 469,006 t (charge normale) / 513,134 t (charge maximale) 12 caisses : 818,816 t (charge normale) / 893,568 t (charge maximale) 13 caisses : 892,736 t (charge normale) / 973,280 t (charge maximale) |
| Longueur |
202 m / 346 m / 374 m 28,75 m (voiture intermédiaire) / 29,106 m (voiture d'extrémité) |
| Largeur | 2852 mm |
| Hauteur | 4115 mm (voiture intermédiaire) / 3870 mm (voiture d'extrémité) |
| Hauteur plancher | 1220 mm |
| Empattement | 19,50 m |
| Empattement du bogie | 2300 (porteur) /2600 (moteur) mm |
| Freins | Air comprimé, régénératif, patin magnétique |
| Places assises | 444 / 830 / 918 pl. |
| Vitesse maximale | 265 km/h |
| Équipements de sécurité | ETCS, PZB, LZB |
La désignation pour la série est 412 pour les motrices et 812 pour les voitures intermédiaires.
Description
modifierSiemens et la DB ont décidé de construire des unités multiples de cinq véhicules techniquement unifiés, modulables et indépendantes, les voitures ont entre 28,75 et 29,10 m. L'équipement de traction n'est cependant plus réparti sur plusieurs voitures et selon les besoins, la compagnie peut composer des rames de 7 à 13 voitures. La forme intérieure et extérieure des véhicules correspond essentiellement à la norme ICE. Jusqu'en 2023, 137 trains ICE seront mis en circulation avec 1511 voitures[1],[3].
Motrices
modifierAptes à 250 km/h[A 1], les voitures motrices, indépendantes avec une technologie de traction identique, ont une longueur de 29,10 m, pour une largeur de 2.85 m et une hauteur de 4.11 m, sous 15 kV 16.7 Hz. Chaque voiture a une puissance de 1650 kW, soit de 4950 kW pour 12 moteurs de traction sur les compositions à 7 voitures, 9900 kW pour les compositions à 12 voitures et 11550 kW pour les trains à 13 voitures[5],[6].
Configuration
modifierÀ partir de cinq types de voitures (voiture pilote, voiture motrice, voiture moyenne, voiture restaurant et voiture de service), on peut composer jusqu'à 24 agencements différents.Descripti L'ICE 4 de la DB est disponible en différentes versions avec 7, 12 ou 13 voitures.
Pour les rames à 7 voitures, la DB en a commandé 37, numérotées 9201 à 9237. Elles sont configurées de 3 voitures motorisées + 4 voitures non motorisées. Elles peuvent circuler en UM2, mais qu'en Allemagne pour l'instant. Elle recevra également 50 rames à 12 voitures, numérotés 9001 à 9050 et 50 rames à 13 voitures, numérotées 9451 à 9500 et deux voitures d'extrémité comme réserve. Ces rames de 12 et 13 voitures seront exploitées en Allemagne, en Suisse et en Autriche, elles sont équipées de deux pantographes avec une palette d'une largeur de 1950 mm pour les réseaux allemand et autrichien et de deux pantographes équipés d'une palette de 1450 mm pour le réseau suisse[7].
Les trains en 12 voitures possèdent 6 voitures motrices alors que ceux avec 13 voitures en ont 7. Ils offrent un nombre de sièges particulièrement important : 830 dans la ICE 4 en douze parties, 918 places dans la ICE 4 en treize parties. Des emplacements pour huit vélos sont également disponibles[8].
Tous les ICE 4 répondent aux Spécifications techniques d'interopérabilité pour personnes à mobilité réduite ainsi que pour la sécurité dans les tunnels ferroviaires[9].
Notes
modifier- ↑ La vitesse des ICE 4 est, dès août 2021, portée à 265 km/h, à la suite de modifications techniques des trains, (systèmes de contrôle des trains ETCS et LZB) par Siemens Mobility, afin d'améliorer la ponctualité sur certaines lignes[4]
Références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « ICE4 » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 Mediarail.be
- ↑ (de) « Deutsche Bahn investiert 2023 Rekordsumme von 7,6 Milliarden Euro in die Starke Schiene in Deutschland », sur www.deutschebahn.com (consulté le )
- ↑ (de) DB Inside Bahn
- ↑ (de) Nau.ch, le 31 mai 2021
- ↑ Mediarail.be, mise à jour, le 23 décembre 2019
- ↑ (en) Siemens, ICE 4, the high-speed train for Deutsche Bahn
- ↑ (en) Communiqué de presse, Siemens, le 19 janvier 2021
- ↑ (de) DB Presse, juillet 2020
- ↑ Railpassion, N°187, septembre 2021
