Italie (métro de Rennes)
Pour les articles homonymes, voir Italie (homonymie).
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 Une entrée de la station. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Rennes | |||||||
| Quartier | Italie | |||||||
| Adresse | 2 rue de Suisse, 35000 Rennes[1] | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 05′ 12″ nord, 1° 40′ 04″ ouest | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol |
Souterraine | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 2 | |||||||
| Longueur | 26 m[2] | |||||||
| Nombre d'accès | 2 | |||||||
| Accessibilité | Oui | |||||||
| Historique | ||||||||
| Construction | 1997-2002 | |||||||
| Mise en service | ||||||||
| Architecte(s) | Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | Rennes Métropole | |||||||
| Exploitant | Keolis Rennes (STAR) | |||||||
| Code(s) de la station | ITA
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| Ligne(s) |  
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| Correspondances | ||||||||
| STAR de Nuit |  N2
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Italie est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Italie à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.
Mise en service en 2002, elle a été conçue par les cabinets d'architectes Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal.
C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.
Situation sur le réseau modifier
Établie en souterrain (tranchée couverte) sous l'intersection de l'avenue d'Italie et de l'axe formé par les rues d'Espagne et de Suisse, la station Italie est située sur la ligne A, entre les stations Henri Fréville (en direction de Kennedy) et Triangle (en direction de La Poterie)[3].
Histoire modifier
La station Italie est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A[3]. Son nom a pour origine l'avenue d'Italie, située à proximité.
La construction de la station débute en 1997, le gros œuvre est terminé à l'été 1999 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en avec les aménagements de surface[4],[5].
Elle est réalisée par les architectes des ateliers Bernard Kohn et du Canal[6], qui ont dessiné une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1 et les quais au niveau -2. Elle est équipée pour permettre son accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR).
Elle est la quinzième et dernière station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 5957 montées et descentes en 2009[7].
Service des voyageurs modifier
Accès et accueil modifier
La station dispose de deux accès, répartis de part et d'autre de la rue de Suisse :
- Un escalier couplé à un ascenseur, côté nord, donnant accès à la salle des billets ;
- Un escalier couplé à un ascenseur et un escalier mécanique, côté sud, donnant lui aussi accès à la salle des billets.
Les ascenseurs desservent tous les niveaux de la station.
La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude[8]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[9].
- Les accès de la station
-
Autre vue de la station. -
Les accès de la station dans leur environnement. Au fond, le centre commercial.
Desserte modifier
Italie est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 20 (7 h 30 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 40 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).
Intermodalité modifier
Elle est desservie uniquement la nuit par la ligne de bus N2.
À proximité modifier
La station dessert notamment :
- le centre commercial Italie ;
- l'usine d'assemblage de STMicroelectronics ;
- le stade Roger-Salengro ;
- le centre culturel islamique.
Notes et références modifier
- « Topologie des stations de métro du réseau STAR »
, sur data.explore.star.fr (consulté le ).
- Longueur d'une rame VAL 208, les stations de la ligne sont calibrées pour une rame en unité simple.
- (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur urbanrail.net (consulté le ).
- Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur lemoniteur.fr, (consulté le ).
- « L'avancement du tronçon Sud », sur val.insa-rennes.fr (version du sur Internet Archive).
- « Italie », sur metro-rennes-metropole.fr (consulté le ).
- « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur metropole.rennes.fr, (consulté le ).
- Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
- « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur rennes.maville.com (consulté le ).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Métro de Rennes
- Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR)
- Ligne A du métro de Rennes
- Liste des stations du métro de Rennes
