Jean-Marie Lelièvre
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Jean-Marie Lelièvre, né le au Mans (Sarthe) et mort le à Solesmes (Sarthe), est un dirigeant d'entreprise français et une personnalité sarthoise, président de la Mutuelle générale française accidents et de l'Automobile Club de l'Ouest.
| Président Automobile Club de l'Ouest | |
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| Nom de naissance |
Jean-Marie Vincent Louis Lelièvre |
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Président-directeur général de la Mutuelle générale française accidents (1947-1966), Président de l’Automobile Club de l'Ouest (1951-1973), Promoteur des 24 Heures du Mans |
| Conflit | |
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| Distinctions |
Biographie modifier
Jean-Marie Lelièvre est scolarisé au collège de jésuite Notre-Dame-de-Sainte-Croix au Mans où il rencontre et se lie d'amitié avec Antoine de Saint-Exupéry[1],[2]. Ancien président des Étudiants de l'Action française du Mans, il épouse en 1922 Madeleine Ory[3], union dont naissent un garçon en 1923[4] et une fille en 1925[5].
Président du Secours national[réf. nécessaire] et participant à la lutte contre l'occupant au sein du réseau Kléber[6], Jean-Marie Lelièvre reçoit la croix de guerre 1939-1945 pour faits de résistance. Il est également fait chevalier de la Légion d'honneur en 1953[7] et nommé président de l'amicale des résistants de l'association française[pas clair].
Après avoir été longtemps le président de la Mutuelle générale française accident et de l'Automobile Club de l'Ouest, Jean-Marie Lelièvre meurt le [8] dans la propriété familiale du manoir de Beaucé[9][source insuffisante]. Il repose dans le caveau de famille aux côtés de son grand-père dans le cimetière Sainte-Croix au Mans[10][source insuffisante].
Dirigeant d'entreprise modifier
Licencié en droit, il entre à la Mutuelle générale française accidents (une des mutuelles mancelles à l'origine du groupement MMA) fondée par son grand-père, Jean-Marie Lelièvre (1836-1914)[11], pour en devenir le directeur en 1928[12]. En 1947, après la nationalisation de cette société, il en est nommé président-directeur général en conseil des ministres, poste qu’il occupera jusqu'en 1966[réf. nécessaire].
Passionné d'automobile modifier
Il se passionne très tôt pour l'automobile. Membre de l'Automobile Club de l'Ouest depuis 1920, élu administrateur de cet organisme en 1937, il en devient président en 1951[13]. Sous sa présidence, le nombre de sociétaires de l'ACO double, passant de 80 000 en 1952 à 160 000 en 1973[réf. nécessaire].
La création des centres mobiles de sécurité (1953), la reconstruction du circuit des 24 Heures après la catastrophe de 1955[14], et d'autres initiatives comme le critérium du jeune conducteur, le musée automobile de la Sarthe (conjointement avec le Conseil général de la Sarthe en 1961)[15], la création du circuit Bugatti en 1966[16], l'installation du siège de l'ACO sur le circuit du Mans, le nouveau tracé de Maison-Blanche, sont des éléments marquants de sa présidence.
Historien de l'automobile et du sport automobile[réf. nécessaire], Jean-Marie Lelièvre publie de nombreux articles sur ces thèmes. Il est le coauteur en 1970 d'un ouvrage consacré aux premières courses automobiles[17].
Décorations modifier
Chevalier de la Légion d'honneur par décret du [18].
Croix de guerre 1939-1945.
Publications modifier
- Avec Jean Robert Dulier, Conquête de la vitesse : premières courses d'automobiles, 1895-1900, Solesmes, J.M. Lelièvre, , 222 p. (OCLC 14635863, présentation en ligne).
- Soixante ans de conduite automobile, Le Mans, Automobile Club de l'Ouest, , 59 p. (OCLC 461749821).
Notes et références modifier
- Jean-Marie Lelièvre, « Saint-Exupéry : Première époque 1900-1930 », Icare - revue de l'aviation française, Syndicat national des pilotes de ligne, , p. 72-77 (lire en ligne).
- Dominique Lablanche, Stacy de La Bruyère et Françoise Bouillot, Saint-Exupery : Une vie à contre-courant, Albin Michel, , 579 p. (ISBN 978-2-226-22567-2, lire en ligne), p. 60-62.
- « L’Action française 12 mars 1922 », sur RetroNews - Le site de presse de la BnF (consulté le ).
- « L’Action française 27 février 1923 », sur RetroNews - Le site de presse de la BnF (consulté le ).
- « L’Action française 7 juin 1925 », sur RetroNews - Le site de presse de la BnF (consulté le ).
- André Pioger, Le Mans et la Sarthe pendant la 2de guerre mondiale (1) : De la drôle de guerre à l'Occupation : bombardements, l'occupant, camps, guerre des tracts, relève, S.T.O., la Résistance et ses réseaux, parachutages et maquis, FeniXX réédition numérique, , 347 p. (ISBN 978-2-402-22687-5, lire en ligne).
- « Le Réveil économique 31 octobre 1953 », sur RetroNews - Le site de presse de la BnF (consulté le ).
- « matchID - moteur de recherche des personnes décédées », sur deces.matchid.io.
- Jean-Bernard Litzler, « 5 choses à savoir sur le manoir de Beaucé, fief de François Fillon », Le Figaro, (lire en ligne)
- « Le cimetière Sainte-Croix », sur Ville du Mans.
- « Le Mans : le bureau du général nazi entre au blockhaus de la rue Chanzy », sur France Bleu, (consulté le ).
- Marc Auffret, « Les Mutuelles du Mans », Risques - Les cahiers de l'assurance, , p. 121 (lire en ligne [PDF]).
- de Cortanze 2016.
- « " Élargir la piste devant les stands de ravitaillement est la première mesure qui s'impose " nous déclare M. Lelièvre, président de l'Automobile Club de l'Ouest », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le ).
- Caradisiac.com, « 1961-2011 : Le musée de la Sarthe fête ses 50 ans », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- « 24 h moto du Mans: un peu d'histoire...depuis 1912! », Ouest-France, (lire en ligne).
- Jean-Marie Lelièvre et Jean Robert Dulier, Conquête de la vitesse : premières courses d'automobiles, 1895-1900, J.M. Lelièvre, (présentation en ligne).
- « Lelièvre, Jean-Marie », base Léonore, ministère français de la Culture.
Annexes modifier
Bibliographie modifier
- Gérard de Cortanze, L'Histoire des 24 Heures du Mans pour les Nuls, Éditions First, , 471 p. (ISBN 978-2-412-01530-8, lire en ligne).
- Hervé Guyomard et Pierre-André Bizien, L'ACO, un siècle de vie associative et sportive, Le Mans, Transit éditeur, , 245 p. (ISBN 978-2-9540633-0-0, OCLC 779728767, lire en ligne).
