Junkers Ju 89
Le Junkers Ju 89 était un prototype de bombardier lourd quadrimoteur réalisé en Allemagne dans l’entre-deux-guerres. Il ne déboucha pas sur une production en série.
| Junkers Ju 89 | |
 Vue de l'avion. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Junkers
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|---|---|
| Rôle | bombardier lourd |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| 9 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Junkers Jumo 211A (V1) |
| Nombre | 4 |
| Type | 12 cylindres en V refroidi par air |
| Puissance unitaire | 1075 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 35,25 m |
| Longueur | 26,49 m |
| Hauteur | 7,60 m |
| Masses | |
| À vide | 17 000 kg |
| Maximale | 22 800 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 390 km/h |
| Rayon d'action | 2 000 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses MG 15 de 7,92 mm, 2 canons de 20 mm |
| Externe | 16 bombes de 100 kg |
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Conception
modifierLe Ju 89 est conçu en réponse à une demande émise par le Reichsluftfahrtministerium en 1934, pour un bombardier stratégique capable d'atteindre des cibles jusqu'à l'Oural, dans le cadre d'un conflit avec l'Union Soviétique perçu idéologiquement comme inéluctable. C'est un avion de taille comparable au Boeing B-17, quadrimoteur à aile basse, entièrement construit en alliage d'aluminium. Il peut emporter 1600 kg de bombes et frapper une cible située à 2000 km de son aérodrome. Il est doté d'un train rentrant, une caractéristique encore peu habituelle au milieu des années 1930. Il possède quatre moteurs V12 inversés, d'une puissance individuelle d'environ 1000 chevaux. L'armement défensif doit se composer de deux mitrailleuses MG 15 et deux deux canons MG FF, mais il n'est pas monté sur les prototypes[1]
Essais
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Le premier protype (V1, V signifiant Versuch, essai) vole en . Il est pourvu de moteur Junkers Jumo 211. Le V2 est équippé de moteurs concurrents, Daimler-Benz DB 600. Malgré les performances satisfaisantes lors des essais en vol, le projet est abandonné au cours de l'année 1938 (alors qu'un V3 est en construction), en raison d'un changement de doctrine de la Luftwaffe : plutôt que construire des bombardiers stratégiques demandant énormément de ressources (matériaux, pièces détachées, carburant, équipage...), il est désormais jugé prioritaire de construire en très grand nombre des avions plus légers, Schnellbombers et Bombardiers en piqué[2]. La Lufthansa se montre intéressée par un long-courrier civil reprenant la conception du Ju 89. Junkers conçoit pour cela le Junkers Ju 90, et obtient l'autorisation du RLM pour réutiliser les éléments du Ju 89 V3 pour le prototype du Ju 90[3].
Références
modifier- ↑ (en) Jean-Denis G. G. Lepage, Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945: An Illustrated Guide, McFarland, (ISBN 978-0-7864-5280-4, lire en ligne)
- ↑ Peter H. Odegard, « Hitler's First Foes. By John Brown Mason. (Minneapolis: Burgess Publishing Company. 1936. Pp. 114.) », American Political Science Review, vol. 30, no 6, , p. 1194–1196 (ISSN 0003-0554 et 1537-5943, DOI 10.2307/1948310, lire en ligne, consulté le )
- ↑ Robert Forsyth, Shadow over the Atlantic: the Luftwaffe and the U-boats: 1943-45, Osprey Publishing, (ISBN 978-1-4728-2046-4 et 978-1-4728-2045-7), p. 42
Annexes
modifierAvions comparables
modifierBibliographie
modifier- (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9)
