La Baïse (pétrolier ravitailleur)
Pour les articles homonymes, voir Baïse (homonymie).
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et la Marine française.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La Baïse est un navire auxiliaire de la Marine nationale française. La construction de ce pétrolier ravitailleur d’escadre débute en 1940 mais elle s'interrompt durant la Seconde Guerre mondiale puis elle est reprise. Il est prêté à la marine marchande française de 1948 à 1949 puis de 1951 à 1954. Enfin, en 1957, il est rattaché à la 3e région maritime. Il finit son existence comme cible au large de Toulon le . Il appartient à la classe Adour.
| La Baïse | |
| Type | Bâtiment militaire |
|---|---|
| Classe | Adour |
| Fonction | Pétrolier ravitailleur d'escadre |
| Histoire | |
| A servi dans | Marine nationale |
| Commanditaire | Marine nationale |
| Architecte | Marine nationale |
| Chantier naval | Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime |
| Commandé | |
| Quille posée | A 625 puis Q 418 |
| Lancement | |
| Armé | |
| Commission | Programme de 1938 |
| Statut | Retrait service actif : Brise-lames à Port-Avis : de 1966 au Cible (canons, bombes roquettes) au large de Toulon : |
| Équipage | |
| Équipage | 10 officiers 110 officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 132,90 m |
| Maître-bau | 16,36 m |
| Tirant d'eau | 6,40 m |
| Déplacement | 4 500 tW |
| À pleine charge | 12 125 t |
| Port en lourd | 5 000 t |
| Propulsion | 2 chaudières Penhoët 2 turbines à engrenage Parsons 2 hélices |
| Puissance | 5 200 ch, 3 827 kw |
| Vitesse | Maximale 15 nœuds (28 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Équipements | Avant : 2 mats de charge de 5 t Arrière : 3 mats de charge de 12 t Dunette : 2 mats de charge de 5 t Bâbord et tribord : système de ravitaillement à couple |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 canons de 40 mm 6 canons de 20 mm |
| Électronique | Radar de navigation |
| Rayon d'action | 6 600 nmi à 8 nœuds (15 km/h) 5 500 nmi à 10 nœuds (19 km/h) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Marine nationale |
| Armateur | Marine nationale |
| Affréteur | 1948-1949 : Société française de transports pétroliers 1951-1954: Société mazout transports |
| Pavillon | 1948 : France 1949 : .svg){kind=small} Marine nationale1951 : France1954 : Marine nationale
|
| Port d'attache | Toulon |
modifier  |
|
Histoire
modifier
La Baïse est programmée en 1938[1]. Ce navire, commandé par la Marine nationale aux Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime (ACSM) — chantiers Worms, au Trait —, est mis sur cale le [2]. Sa construction, interrompue par la Seconde Guerre mondiale, est reprise vers (pour le compte de la Marine nationale française[3])[4],[5] puis de nouveau interrompue les Allemands donnant de 1942 à 1944 la primeur à leurs projets[6]. Retrouvé sur cale à la Libération[7], la construction reprend avant . Mis à l'eau le , il est confié à la Société française de transports pétroliers (SFTP)[8]. Il ne fait que la traversée de Rouen à Cherbourg et reste immobilisé. La Marine nationale le reprend le et le place en réserve normale le . Puis de nouveau le fréte en à la Société mazout transports jusqu'en . Revenu à la Marine nationale en 1955, une refonte du au le transforme en pétrolier ravitailleur d’escadre (PRE)[9]. Il est alors réadmis au service actif le avec le numéro A 625. Finalement il est désarmé le [10].
De 1970 au il succède à l'ex-contre-torpilleur Albatros (coque no Q 167)[11] pour servir sous le numéro de quille Q 418 comme brise-lames à Port-Avis (île du Levant)[12]. Finalement cette coque est remorquée par la gabare La Persévérante pour laisser place à celle de ex-pétrolier ravitailleur d'escadre La Saône (coque no Q 622)[13]. Enfin il sert de cible le au large de Toulon pour un groupe de bâtiments composé du Clemenceau, du Foch, du Colbert et du Guépratte[14].
Annexes
modifierBibliographie
modifier- Renan « Clausmaster » Pouclet, « 15-Pétroliers et ravitailleurs rapides (8) », blog, sur clausuchronia.wordpress.com, (consulté le ), Caractéristiques techniques de la classe Adour.Attention : l'article rapporté à La Baïse est fautif. Les caractéristiques techniques de la classe Adour, en fin d'article, sont bien exposées.
- Capitaine Patrick (pseudonyme), « Marines de guerre et poste navale : France - Les fiches des bâtiments, leurs cachets illustrés, griffes et marques », forum, sur www.postenavalemilitaire.com, (consulté le ), Pétroliers ravitailleurs - La Baïse (1957/1966).
Articles connexes
modifierLiens externes
modifierRéférences
modifier- (en) Raymond V B Blackman et Fred T. Jane, « France : Oilers (Transports Petroliers) » [« France : Pétroliers »], Jane's Fighting Ships 1962-63, London, Sampson Low, Marston, , p. 98 col. 1 (lire en ligne, consulté le ).
- Guillaume Rueda, « Net-Marine » (site personnel), sur www.netmarine.net (consulté le ), Les navires de la Marine nationale construits aux Ateliers et chantiers de Seine-Maritime (ACSM du Trait).
- Christian Lebailly (responsable publication), « Worms & Cie », Luxembourg, Phoramm Sàrl, (consulté le ), p. 1941-00-00. Recueil des informations de janvier à décembre.
- Christian Lebailly (responsable publication), « Worms & Cie », sur www.wormsetcie.com, Luxembourg, Phoramm Sàrl, (consulté le ), Des Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime à Hypolite Worms.
- (en) Christian Lebailly (responsable publication), « Worms & Cie », sur www.wormsetcie.com, Luxembourg, Phoramm Sàrl, (consulté le ), p. 1939 - 1945 : The grim years.
- Gaston Bernard et Christian Lebailly (responsable publication), « Worms & Cie » (Affaire Ministère public contre Hypolite Worms et Gabriel Le Roy Ladurie. p. 565-701), Luxembourg, Phoramm Sàrl, (consulté le ), De Gaston Bernard au juge Thirion. Rapport d'expertise.
- Gaston Bernard et Christian Lebailly (responsable publication), « Worms & Cie » (Affaire Ministère public contre Hypolite Worms et Gabriel Le Roy Ladurie. p. 35-112), Luxembourg, Phoramm Sàrl, (consulté le ), De Gaston Bernard au juge Thirion. Rapport d'expertise.
- Petit et Christian Lebailly (responsable publication), « Worms & Cie » (Historique de la SFTP (1938-1958)), Luxembourg, Phoramm Sàrl, (consulté le ), Création et début de la Société française de transports pétroliers [1938-1945].
- André Le Donge, « Service militaire 1957-1960 à bord du pétrolier-ravitailleur La Baïse » [jpg] (blog), sur 4.bp.blogspot.com, (consulté le ), Informations générales sur La Baïse.
- [Paul Maurice] Guillevin, Service historique de la marine, « Le programme français en 1939-1940 : Projets et réalisations (IIe partie) », La Revue maritime : Information. Actualités. Documentation maritime, Paris, Éditions Ozanne « nouvelle série », no 267, , p. 905-906 (ISSN 0335-380X).
- Jacques Gambu et Jean Pérard, « À l'île du Levant, la marine prépare ses armes nouvelles », Aviation : Magazine de l’espace, Paris, s.n., no 324 « Visite aux fusées de la Marine à l’île du Levant », (ISSN 0997-4229).
- Yvon Perchoc, « Marine marchande : Les navires français avant 1970 » (site personnel), sur www.marine-marchande.net (consulté le ), p. 21.
- « Net-Marine » (site personnel), sur www.netmarine.net (consulté le ), Les grandes heures de La Persévérante.
- Michel Thill (pseudonyme), « Anciens cols bleus et pompons rouges » (forum), sur www.anciens-cols-bleus.net, (consulté le ), Pétrolier ravitailleur La Baïse.
