Land Rover Freelander
Le Freelander est un véhicule utilitaire sport tout-terrain compact produit par le constructeur automobile britannique Land Rover de 1997 à 2015.
En 2024, Jaguar Land Rover et le constructeur chinois Chery s'associent pour ressusciter le nom "Freelander" en tant que gamme de voitures électriques dessinées par Land Rover et conçues par Chery, en premier lieu pour le marché chinois[1],[2].
Première génération (1997-2006)
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Land Rover Freelander | ||||||||
Land Rover Freelander I phase 1 5 portes | ||||||||
Marque | Land Rover | |||||||
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Années de production | 1997 - 2006 | |||||||
Classe | Véhicule utilitaire sport | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Solihull, West Midlands, Angleterre Rayong, Thaïlande |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : 1,8 L K-Series I4 2,5 L V6 Rover KV6 Diesel : 2,0 L BMW M47 TD I4 2,0 L L-Series TD I4 |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Transmission | Intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Automatique 5 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | 210 km/h | |||||||
Émission de CO2 | 248[3] g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3 portes, 5 places 5 portes, 5 places |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 2 002–2 003 5 portes : 4 445 mm 3 portes : 4 447 mm 2 004–2 005 5 portes : 4 422 mm |
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Largeur | 2 002–2 003 : 1 805 mm 2 004–2 005 : 1 808 mm |
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Hauteur | 2 002–2 003 : 1 757 mm 2 004–2 005 5 portes : 1 828 mm 3 portes : 1 808 mm |
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Empattement | 2 565 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Il est lancé en 1997 pour le cinquantième anniversaire de la marque. Il a marqué l'entrée de la marque Land Rover dans le segment des SUV de loisirs, aux côtés des Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara ou Nissan X-Trail.
Il est doté d'une carrosserie monocoque (premier Land Rover à abandonner le châssis type échelle), d'une suspension indépendante et d'une gamme de motorisations empruntées aux véhicules Rover.
Il est disponible en 3 versions : 3 portes, 3 portes découvrable et 5 portes. Bien qu'il ne possède pas de gammes de rapports de vitesse courts, ou d'autres équipements pour la conduite tout-terrain, le Freelander est reconnu comme étant le SUV compact le plus fiable et polyvalent[réf. nécessaire], possédant de réelles aptitudes en tout-chemin. À noter que le Freelander fut utilisé par Land Rover pour le G4 Challenge à plusieurs reprises.
Le Freelander fut conçu pendant la période où Land Rover appartenait au constructeur allemand BMW, mais sa carrière s'est principalement déroulée sous la direction du groupe américain Ford.
Il est restylé en 2004.
Bien que son successeur, le Land Rover Freelander 2 ait été présenté au public au début de l'année 2007, il n'existe plus depuis de modèle présentant une telle polyvalence[évasif].
Seconde génération (2006-2015)
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Land Rover Freelander 2 | ||||||||
Marque | Land Rover | |||||||
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Années de production | 2006 - 2015 Phase 1 : 2006 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2012 Phase 3 : 2012 - 2015 |
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Classe | Véhicule utilitaire sport | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Halewood, Angleterre du Nord-Ouest | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : i6 232 3,2 Volvo 2007-2013 Si4 240 2,0 Ford Ecoboost 2013 Diesel : SD4 190 2,2 Ford 2010- TD4 150 2,2 Ford 2012- TD4 160 2,2 Ford 2007-2012 eD4 150 2,2 Ford 2010- |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 770 à 1 950 kg | |||||||
Consommation mixte | 6,2 à 12 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 205 à 298[3] g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places | |||||||
Châssis | Ford Mondeo/SMax/Galaxy L.R. Evoque/Freelander 2 Volvo S60/S60 II/S80L Volvo XC60/XC70 Volvo V60/V70 |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 500 mm | |||||||
Largeur | 1 910 mm | |||||||
Hauteur | 1 739 mm | |||||||
Empattement | 2 659 mm | |||||||
Volume du coffre | 755 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Notes et références
modifier- « Le nouveau Land Rover Freelander sera une voiture chinoise », sur Caradisiac, (consulté le )
- (en) Nick Gibbs, « How Jaguar Land Rover solved its China problem », sur Automotive News Europe, (consulté le )
- Ademe