Learjet 60

Le Learjet 60 est un jet d'affaires américain fabriqué par Bombardier Aéronautique à Wichita, Kansas. Le Learjet 60 ne fait pas partie de la catégorie d'avion pouvant faire des vols transocéaniques directement à partir des États-Unis, mais il peut néanmoins traverser l'Atlantique, de Terre-Neuve jusqu'aux îles britanniques. Un Learjet 60 XR neuf coûte environ 13 millions de dollars.

Learjet 60

Vue de l'avion

Données clés

Rôle	Avion d'affaires
Constructeur	Bombardier Aéronautique in Wichita, Kansas, USA
Équipage	2
Premier vol	juin 1991
Mise en service	janvier 1993
Variantes	60XR

Dimensions

Données clés

Longueur	17,88 m
Envergure	13,34 m
Hauteur	4,47 m
Surface alaire	24,57 m2

Masse et capacité d'emport

Max. à vide	6,64 t
Max. au décollage	10,66 t
Max. à l'atterrissage	8,845 t
Passagers	8

Motorisation

Moteur(s)	2 Pratt & Whitney Canada PW305A
Poussée unitaire	20,81 kN

Performances

Vitesse de croisière maximale	778 km/h (Mach 0,79)
Vitesse maximale	839 km/h (Mach 0,81)
Distance franchissable	4 454 km
Altitude de croisière	15,545 m
Plafond	15 545 m

Développement

Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55, pourvu d'un fuselage plus long et de turboréacteurs plus puissants. Son premier vol s'est déroulé en juin 1991 et a reçu son certificat de vol en janvier 1993.

Learjet 60 à l'aéroport de Londres-Luton, Angleterre.

Les modifications qui ont converti le modèle Learjet 55 en Learjet 60 résultent d'un programme d'améliorations aérodynamiques et d'un besoin d'augmenter la gamme de produits Learjet. Quelques-unes de ces modifications furent une première pour Learjet.

La production du Learjet 60 s'est terminée en 2007 après la production de 314 appareils.

60XR

Bombardier a annoncé en 2005 le lancement de son successeur le 60XR, certifié en 2007, avec une avionique Rockwell Collins Pro Line 21 et de meilleurs freins.