Ligne 114 (Infrabel)
La ligne 114 est une ligne de chemin de fer belge, fermée et désaffectée, longue de 13,6 km elle reliait les gares de Houdeng-Gœgnies et de Soignies en passant par Le Rœulx.
| Houdeng-Goegnies à Soignies Ligne 114 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Carte de la ligne. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaire | Fermée (à partir de ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 13,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 0 (Anciennement à voie unique) |
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Le projet est mentionné pour la première fois en 1864 et concernait alors un chemin de fer aboutissant non seulement à Soignies mais aussi à Jurbise ; la branche de Soignies se détachant de la ligne principale au Rœulx.
Mise en service en 1876 par l'État belge elle est fermée au service des voyageurs en 1959 et à toutes circulations sur la totalité de son parcours en 1985.
Histoire
modifierGenèse
modifierL'arrêté royal du autorise la mise en concession d'un « Chemin de fer de Houdeng-Goegnies à Jurbise avec embranchement vers Soignies » dont le but premier est de raccorder la ville du Rœulx au réseau ferroviaire belge en servant les industries et carrières de la région du Centre[1].
Durant les discussions relatives à la mise en concession, les parlementaires suggérèrent de modifier le tracé d'un autre chemin de fer concédé, de Braine-le-Comte à Courtrai, en supprimant le tracé parallèle à d'autres lignes projetées entre Braine-le-Comte, Enghien et Bassilly. Leur proposition était de prolonger l'« embranchement vers Soignies » jusqu'à Bassilly ce qui raccourcirait sensiblement le trajet vers Braine-le-Comte et offrirait des débouchés plus intéressants à la ligne de Courtrai[2] ; Houdeng-Gœgnies se trouvant en effet à proximité de La Louvière et possédant de nombreuses industries et charbonnages.
Finalement, aucune de ces propositions ne sera concrétisée ; en 1870, avec le rachat par l'État de toutes ces lignes concédées, la construction de la section de Bassilly à Braine-le-Comte, quelque soit son tracé, sera finalement suspendue au profit d'une utilisation des lignes existantes. Deux ans auparavant, en 1868, les concessionnaires du chemin de fer de Houdeng-Goegnies à Jurbise ont été déchus de leur concession pour ne pas avoir entamé les travaux dans un délai de 3 ans et le cautionnement de 100 000 francs belges a été attribué à l'État[3].
Cela ne signifie pas pour autant la fin de ce chemin de fer, ni des espoirs du Rœulx de disposer de son propre chemin de fer.
Mise en service
modifierDans la loi du relative à la reprise des lignes concédées aux compagnies constituant la Société générale d'exploitation de chemins de fer, une ligne de Houdeng-Gœgnies à Soignies figure dans la liste des nouvelles concessions accordées à cette occasion à la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut, qui doit construire ces lignes puis les livrer à l’État[4]. La section Le Rœulx - Jurbise n'est plus mentionnée et c'est donc l'embranchement de Soignies qui constitue l'aboutissement.
Comme la plupart des lignes concédées aux Bassins houillers, l’État doit finalement prendre en main la construction à la suite de nouveaux accords.
La ligne à voie unique de Houdeng-Gœgnies à Soignies et mise en service par l'État belge le [5].
Fermeture
modifierLe service des voyageurs est fermé sur la totalité de la ligne le et, ce même jour, le tronçon de Houdeng-Gœgnies au Rœulx est également fermé au service des marchandises, il est déposé en 1965. Le tronçon du Rœulx à Soignies-Carrières est fermé en 1967 et déposé en 1969. Le tronçon de Soignies-Carrières à Soignies est fermé en 1985 et déposé en 1988[5].
Le nouveau tracé du canal du Centre, coupe l'assiette de cette ancienne ligne entre Le Rœulx et Trieu-à-Vallée.
Caractéristiques
modifierC'est une ligne à voie unique, longue de 13,6 km. Outre les gares d'extrémités : Houdeng-Gœgnies et Soignies, elle dispose à son ouverture de deux stations intermédiaires : Rœulx et Naast[5]. Plus tard, trois haltes sont ouvertes : Petite Hollande, en 1895[6], Trieu-à-Vallée, en 1896[7] et Soignies-Carrières, en 1897[8].
Patrimoine ferroviaire
modifierNotes et références
modifier- ↑ Félix Loisel, « Chemin de fer de Houdeng-Goegnies à Jurbise avec embranchement vers Soignies », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (période 1835-1865 inclus), Bruxelles/Paris, Bruylant-Christophe et Comp./M. Chaix et Comp éditeur, (lire en ligne), p. 400.
- ↑ Chambre des représentants, « N°196. Concession d'un chemin de fer de Houdeng-Goegnies, avec embranchement vers Soignies », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (période 1835-1865 inclus), Bruxelles/Paris, Bruylant-Christophe et Comp./M. Chaix et Comp éditeur, (lire en ligne), p. 1-2.
- ↑ Félix Loisel, « Chemin de fer de Braine-le-Comte à Courtrai », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (années 1868, 1869), Bruxelles/Paris, Bruylant-Christophe et Comp./M. Chaix et Comp éditeur, (lire en ligne), p. 46.
- ↑ Ministère des travaux publics « Loi approuvant une convention relative à divers chemins de fer concédés » Moniteur belge: journal officiel. 1870,6, Bruxelles, (lire en ligne), p. 2070-2077
- 1 2 3 « 114 Houdeng-Gœgnies - Soignies », sur pandora.be, (version du sur archive.org).
- ↑ (nl) Jan Schenkel, Yvette Schenkel-Latoir et Marijke Moortgat-Schenkel, « Petite-Hollande », sur spoorweggeschiedenis.be (version du sur archive.org).
- ↑ (nl) Jan Schenkel, Yvette Schenkel-Latoir et Marijke Moortgat-Schenkel, « Trieu-à-Vallée », sur spoorweggeschiedenis.be (version du sur archive.org).
- ↑ (nl) Jan Schenkel, Yvette Schenkel-Latoir et Marijke Moortgat-Schenkel, « Soignies-Carrières », sur spoorweggeschiedenis.be (consulté le ).
- ↑ « Ligne 114 », sur Chemins du rail, (consulté le ).
- ↑ « Entre Soignies et Le Roeulx : le (futur) Ravel de la ligne 114 | Antenne Centre », sur www.antennecentre.tv, (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (nl) Paul Kevers, « L. 114 : Soignies - Houdeng-Goegnies », sur Belgische spoorlijnen.
- « De la gare au RAVel - Ligne 114 », sur Chemins du rail.
