Ligne 4 du métro de Séville
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La ligne 4 (en espagnol : Línea 4 del metro de Sevilla) est un projet de ligne du réseau du métro de Séville, suivant un trajet circulaire.
| Ligne 4 | |
 La tour Triana, où la ligne 4 doit croiser la ligne 2. | |
| Réseau | Métro de Séville |
|---|---|
| Terminus | Circulaire |
| Communes desservies | 1 |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Manuelle |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 24 |
| Longueur | 17,3 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 720 m |
| Fréquentation (moy. par an) |
34,42 millions (projeté) |
| Lignes connexes |   
|
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|
Sur un tracé de 17,3 km et 24 stations majoritairement en souterrain, la ligne 4 desservira plusieurs quartiers de Séville. Elle sera en correspondance avec la ligne 1, la ligne 2 et la ligne 3, les lignes de bus et les trains de banlieue.
Le tracé de la ligne est présenté en , mais il est révélé en que la documentation technique pour sa réalisation est incomplète.
Historique
modifierLe projet de la ligne 4 est présenté en [1], plus de quinze ans après l'abandon du projet initial de réseau métropolitain[2] à trois lignes[3].
La rédaction de l'avant-projet définitif commence en [4], et celui-ci est soumis à concertation publique en [5]. En , le gouvernement andalou présente une version amendée de l'avant-projet définitif, prévoyant l'enfouissement du parcours entre La Cartuja et le Casco Antiguo et le déplacement du garage-atelier de La Cartuja au sous-sol du boulevard de Tamarguillo, dans le district de Nervión[6]. L'étude de projet est publiée neuf mois plus tard, sans qu'une date de début de chantier ne soit donnée[7].
Ayant annoncé en que l'étude de projet de n'était complète que pour les deux tiers de la ligne[8], le gouvernement andalou entreprend une mise à jour de l'étude de viabilité de la ligne, qui prévoit 34,42 millions de voyageurs par an pour un coût de 1,316 milliard €[9].
Caractéristiques
modifierLigne
modifierLa ligne comptera 24 stations et parcourra 17,3 km, dont 89 % en souterrain, circulant en surface dans le secteur de la tour Triana. Elle suivra un trajet circulaire dans Séville, se connectant avec la ligne 1, la ligne 2 et la ligne 3[10],[11].
Stations et correspondances
modifier| Station | Communes | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| x | Torre Triana | Séville |
| ||
| x | Expo | Séville | |||
| x | Américo Vespucio | Séville | |||
| x | Ingenieros | Séville | |||
| x | Remo | Séville | |||
| x | José Díaz | Séville | |||
| x | Hospital Virgen Macarena | Séville |
| ||
| x | Pío XII | Séville | |||
| x | Llanes | Séville | |||
| x | Carretera de Carmona | Séville | |||
| x | Pedro Romero | Séville | |||
| x | Carretera Amarilla | Séville |
| ||
| x | Clemente Hidalgo | Séville |
| ||
| x | Ramón y Cajal | Séville | |||
| x | Ronda del Tamarguillo | Séville | |||
| x | Celestino Mutis | Séville | |||
| x | Virgen del Rocío | Séville | 
| ||
| x | La Palmera | Séville |
| ||
| x | Reina Mercedes | Séville | |||
| x | Delicias | Séville | |||
| x | Virgen de la Oliva | Séville | |||
| x | Parque de los Príncipes | Séville |
| ||
| x | San Jacinto | Séville | |||
| x | Ronda de Triana | Séville |
Exploitation
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Matériel roulant
modifierHoraires et tarification
modifierNotes et références
modifier- (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Línea 4 (Metro de Sevilla) » (voir la liste des auteurs).
- (es) Elena Bénitez Alonso, « Aprobada la Red de Corredores Básica del Metro, que prevé atravesar el Centro Histórico », ABC, (lire en ligne [PDF], consulté le ).
- (es) Enrique Chueca, « Las obras del 'metro' de Sevilla, canceladas definitivamente », El País, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Historia del Metro », Sevilla 21, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Sevilla.- La Junta adjudica por 17 millones los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro a tres UTE diferentes », Europa Press, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, a consulta pública », El Mundo, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El coste de las futuras líneas de Metro de Sevilla se incrementa un 13,5% », Expansión, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Francisco Javier Recio, « La Junta prevé abrir el tramo del metro entre Pino Montano y el Prado en 2017 », El Mundo, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « La Junta desvela que los proyectos del Metro de Sevilla de las líneas 2 y 4 están sin terminar », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Eduardo Barba et Alberto García Reyes, « Terminar la red completa del Metro de Sevilla costará 3.700 millones de euros », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « La resolución de alegaciones de las líneas 2, 3 y 4 afianza el carácter subterráneo del Metro de Sevilla hasta un 92% », sur aopandalucia.es, (consulté le ).
- (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « Alegaciones a las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla » [PDF], sur es.slideshare.net, (consulté le ).
