Tramway de Verviers
Le tramway de Verviers a fonctionné dans cette ville de la province de Liège en Belgique entre 1880 et le .
Tramway de Verviers | |
Situation | ![]() |
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Type | Tramway |
Entrée en service | |
Fin de service | |
Lignes | 5 au |
Écartement des rails | 1 000 mm (métrique) |
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Histoire
modifierCréation (1884)
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Tramway_hippomobile_ligne_Verviers_Ensival.jpg/220px-Tramway_hippomobile_ligne_Verviers_Ensival.jpg)
Verviers voit le chemin de fer arriver en inauguré en présence du roi Léopold Ier, cependant ce n'est qu'en qu'apparaissent des projets pour desservir la ville de Verviers en transports en commun. En , le projet de création de deux lignes de chemin de fer américain à traction hippomobile porté par David Mathonet-Brouet[a] est approuvé par la municipalité et validé par arrêté royal le . Le 24 de la même année, la société anonyme des Tramways verviétois (TV) est fondée pour exploiter le réseau et après travaux, les deux lignes sont mises en service le .
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Verviers_tram_network_map_1884.svg/220px-Verviers_tram_network_map_1884.svg.png)
Lignes du réseau en 1884 :
- VD Verviers Pont de Renoupré - Ensival Pont du purgatoire ;
- VE Verviers Harmonie - Dison Place du marché.
Les indices en italique sont à titre indicatif[b].
Électrification et extension du réseau (1900-1912)
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Tram_ligne_2_Stembert_%C3%89glise.jpg/220px-Tram_ligne_2_Stembert_%C3%89glise.jpg)
En 1898/1899, la compagnie prend la décision d'électrifier les lignes qui sont mises en service en traction électrique le en même temps qu'une nouvelle ligne entre Verviers et Heusy :
- VE Verviers Pont de Renoupré -Ensival Pont du purgatoire ;
- VH Verviers Saint-Remacle - Heusy Église ;
- VPR Verviers Ouest - Petit-Rechain Maison communale.
Les indices en italique sont à titre indicatif[b].
Plusieurs extensions sont par la suite mises en service jusqu'à la Première Guerre mondiale : de Dison vers Petit-Rechain en 1903, vers Stembert, vers Verviers Rue Ma Campagne et entre la place Verte et la place Vieuxtemps en 1907, entre la place Verte et la gare de Verviers-Est en 1911 (doublant les voies de la ligne Renoupré - Ensival) et entre Ensival et Pepinster en 1912.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Verviers_tram_network_map_1912.svg/220px-Verviers_tram_network_map_1912.svg.png)
Lignes du réseau au :
- 1 Verviers Pont de Renoupré - Pepinster Maison communale ;
- 2 Dison Place du marché - Stembert Église ;
- 3 Verviers Ma Campagne - Petit-Rechain Maison communale ;
- 4 Verviers Ouest - Heusy Église ;
- 5 Verviers Congrès - Verviers Est.
L'entre-deux-guerres (1918-1939)
modifierAprès la fin de la guerre, les TV rétablissement progressivement leur réseau et à partir de la fin des années 1920, la compagnie met en service de nouvelles extensions de Verviers Rue Ma Campagne vers Mangombroux en 1928 ainsi que vers Andrimont et le quartier des Déportés en 1933. Les TV obtiennent également la prolongation de leur concession qui est repoussée de 1934 au . Le réseau atteint son apogée en 1933 à la suite de la mise en service des deux extensions vers Andrimont et le quartier des Déportés.
![Carte](https://maps.wikimedia.org/img/osm-intl,12,50.591302,5.85537,220x220.png?lang=fr&domain=fr.wikipedia.org&title=Tramway_de_Verviers&revid=217565907&groups=_8f307971bb53147d6ff2d15ac39e98c06cbfcc8e)
Infrastructure | |
![]() | Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares). |
![]() | Emprise en site indépendant. |
![]() | Emprise en tunnel. |
![]() | Pont en site indépendant. |
![]() | Voie de service ou de fret. |
Lignes | |
![]() | Ligne des TV. |
15(18) | Ligne (service partiel, prolongé ou variante). |
Lignes du réseau au :
- 1 Verviers Pont de Renoupré - Pepinster Maison communale ;
- 2 Petit-Rechain Maison communale - Stembert Église ;
- 3 Verviers Vieuxtemps - Heusy Église ;
- 5 Mangombroux Église - Ottomont Jean Jaurès ;
- 6 Verviers Déportés - Heusy Église.
Suppression (1958-1969)
modifierEn [2], les TV mettent en service deux lignes d'autobus pour desservir les quartiers non-desservis par les lignes du tramway au moyen de bus Brossel A94 DAR carrossés par Jonckheere :
- 7 Verviers Rue des Hougnes - Verviers Ile Adam ;
- 8 Andrimont - Lambermont.
La suppression des lignes est décidée en 1958 et va s'étaler jusqu'en 1969. En 1958, la ligne 5 Andrimont - Mangombroux est la première ligne supprimée et remplacée par des autobus. Le , la section Ensival - Pepinster de la ligne 1 est supprimée, le tramway donne correspondance avec l'autobus vers Pepinster. Le , les lignes 2 et 4 sont supprimées (seule la ligne 2 est remplacée par une ligne d'autobus, la ligne 4 faisant doublon de celle-ci est supprimée), les services effectués en tramway sont progressivement réduits par la suite (durant les week-ends et vacances). En , la section Verviers Rue Houget (au coin avec la rue du Peignage) - Ensival est supprimée puis le , les lignes 3 et 6 ainsi que la section restante de la ligne 1 (Renoupré Pont de Renoupré - Verviers Rue Houget) sont finalement supprimées et remplacées par des autobus.
Ces lignes d'autobus ont continué d'être exploitées par la STIV et sont toujours exploitées par le TEC Liège Verviers[c].
-
Tramways de la ligne 1 donnant correspondance rue Houget à l'autobus vers Pepinster à la suite de la suppression de la section en .
Lignes
modifier1 Verviers - Pepinster
modifier: mise en service entre Verviers Pont de Renoupré et Ensival Pont du purgatoire ; traction hippomobile.
: électrification ; déviation entre la place Verte et la place Sommeleville par les rues Sècheval, Thier Mère Dieu et Crapaurue (nouvelle section) l'ancien tracé est repris par la ligne Verviers - Heusy.
Vers / : attribution de l'indice 1.
: Prolongement vers Pepinster Maison communale ( vers le Pont Lefin, vers la rue Golettes).
: suppression de la section Ensival - Pepinster, correspondance avec le bus 1 vers Pepinster.
: suppression de la section Verviers Rue Houget - Ensival, correspondance avec le bus 1 vers Pepinster.
: suppression, remplacement par ligne d'autobus 1.
2 Petit-Rechain - Stembert
modifier: mise en service entre Verviers Harmonie et Dison Place du marché ; traction hippomobile ; pas d'indice de ligne.
: électrification ; prolongement de la place de l'Harmonie vers la gare de l'ouest (nouvelle section).
: prolongement de la place du marché à Dison à Petit-Rechain Maison communale (croisement des rues Nicolas Arnold et Laurent-Benoît Dewez).
: abandon de la section Verviers Place de l'Harmonie - Verviers Ouest ; prolongement de la place de l'Harmonie vers l'église de Stembert (nouvelle section) ; abandon de la section Dison - Petit-Rechain cédée à la nouvelle ligne Verviers - Petit-Rechain.
: attribution de l'indice 2.
- : suppression de la ligne 3 Verviers Ma Campagne - Petit-Rechain Maison communale et reprise de la section Dison - Petit-Rechain de cette ligne.
: modification des voies sur Dison, suppression des voies par les rues Neuve et Neufmoulin reportées par la rue Pisseroule.
: service partiel sous l'indice 4 entre la place du marché à Dison et Stembert Tombeux.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Tram_ligne_2_Verviers_Place_de_l%27Harmonie.jpg/220px-Tram_ligne_2_Verviers_Place_de_l%27Harmonie.jpg)
3 Verviers - Heusy
modifier: mise en service entre la gare de l'ouest et Heusy Église, section Verviers Ouest - Verviers Harmonie commune avec la ligne Verviers - Petit-Rechain ; section Verviers Harmonie - Verviers Place Verte commune avec la ligne Verviers - Ensival puis section commune avec la ligne Verviers - Heusy.
: attribution de l'indice 4.
: abandon de la section Verviers Harmonie - Verviers Ouest (et désaffectation) ; terminus déplacé à Verviers Central (nouvelle gare) par les voies de la ligne 5 avec terminus rue d'Ensival (courte nouvelle section rue du Théâtre - rue d'Ensival)[d].
Fin 1921 : terminus de Verviers Central déplacé de la rue d'Ensival à la place de la Victoire et prolongement vers la place de l'Yser par les voies de l'ancienne ligne 5.
Entre fin 1921 et le : Prolongement de la place de l'Yser vers la place VieuxTemps ; attribution de l'indice 3.
5 Verviers - Heusy
modifier: mise en service entre Verviers Place Saint-Remacle - Heusy Église; section Verviers Place Saint-Remacle - Verviers Place Verte reprise à la ligne Verviers - Ensival ; section nouvelle entre Verviers Place Verte et Heusy ; traction électrique.
: déviation entre la place Verte et Heusy par une nouvelle section Verviers Place Verte - Verviers Place du Congrès par la rue Xhavée.
: attribution de l'indice 5.
: prolongement de la place Saint-Rémacle à Verviers à la gare de l'est.
: suppression.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Tramway_ligne_5_Verviers_Congr%C3%A8s.jpg/220px-Tramway_ligne_5_Verviers_Congr%C3%A8s.jpg)
5 Andrimont - Mangombroux
modifier: Mise en service entre Verviers Ma Campagne et Petit-Rechain Maison communale ; nouvelle section Verviers Harmonie - Verviers Ma Campagne ; section Dison - Petit-Rechain repris à la ligne Dison - Stembert.
: attribution de l'indice 3.
- : démontage de la section Verviers Abattoir - Verviers Ma Campagne (fait de l'occupant) et suppression de la ligne ; section Dison - Petit-Rechain reprise par la ligne 2.
: réouverture de la section Verviers Abattoir - Verviers Ma Campagne et création d'une extension vers l'église de Mangombroux et création d'une ligne Dison Place du marché - Mangombroux Église sous l'indice 4.
: attribution de l'indice 5 ; abandon de l'itinéraire vers Dison et déviation vers la rue Jean Jaurès à Ottomont, section d'Andrimont (nouvelle section), l'indice 4 est repris comme service partiel de la ligne 2.
6 Verviers - Heusy
modifierLignes de la SNCV
modifierEn , la compagnie assure l'exploitation de la ligne de Spa à Heusy , mise en service le [3] et exploitée auparavant par la SNCV. Cette dernière reprend l'exploitation de la ligne en [4].
A ces lignes urbaines s'ajoutent deux lignes suburbaines électrifiées, exploitées par la SNCV:
Infrastructure
modifierDépôt
modifierLes lignes sont construites à l'écartement métrique. Le dépôt et l'usine électrique se trouvait à Renoupré.
Matériel roulant
modifier- Tramways à chevaux
- 26 voitures fermées ;
- 10 voitures ouvertes[5].
- Tramways électriques
- motrices 31 à 38, caisse ancienne, 4 baies latérales, livrées en 1928 par les Ateliers de Germain à Monceau-sur-Sambre[6] ;
- remorques 41 à 48, caisse ancienne, 6 baies latérales, livrées en 1928 par les Ateliers de Germain à Monceau-sur-Sambre[7] ;
- motrices 57 à 59, caisse ancienne, 4 grandes baies et une petite, livrées en 1912 par les ateliers Seneffe à Godarville[8] ;
- motrices 61 à 72, caisse ancienne, 6 baies latérales, livrées en 1900 par les Ateliers Métallurgiques de Nivelles[9] ;
- motrices 77 à 87, caisse modernisée à 4 baies latérales;livrée par les Ateliers Saint-Eloi à Enghien en 1937[10] ;
- motrices 88 à 97, caisse ancienne, 5 baies latérales.
-
Motrice 57, livrée en 1912 par les ateliers Seneffe et Godarville.
-
Motrice 57 et remorque 44.
-
Remorque 44, livrée en 1928 par les Ateliers de Germain à Monceau-sur-Sambre.
-
Motrice 72, livrée en 1895 par les Ateliers Métallurgiques de Nivelles.
Notes et références
modifierNotes
modifier- L'urbaniste Victor Besme collabore également au projet.
- Les lignes n'utilisant pas d'indice de ligne, cet indice reprend les premières lettres des villes terminus de la ligne.
- Elles ont été renumérotées de 701 à 706 à l'exception de la ligne 4 qui n'existe plus.
- Le terminus de Verviers Ouest étant désaffecté, il est admis que la ligne emprunte l'itinéraire le plus court entre la place Verte et la nouvelle gare centrale donc par l'itinéraire de la ligne 5 sur la rue Xhavée, cela est d'autant plus probable que cette ligne est supprimée en et que la ligne 3 aura cet itinéraire jusqu'à sa suppression.
Bibliographie
modifierMonographies
modifier- Joseph Delmelle, Histoire des tramways et vicinaux belges, Paullegrain, 161 p., p. 89-92.
- Jean Mech, Jean-Claude Michel et Alain Tenaerts, Le centenaire des transports en commun urbains à Verviers 1884-1984, AMUTRA, .
Articles
modifier- (nl) « Tramways Verviétois », sur zone01.be.
- (nl) « Société des Transports Intercommunaux de l'Agglomération Verviétoise (1962-1991) », sur zone01.be.
Références
modifier- Plan du tramway de Verviers 1933-12-01
- STIV, « Société des transports intercommunaux de l'agglomération verviétoise (STIV) », document présentant l'histoire et le réseau de la STIV, sur zone01.be, .
- « Juin 1952 – juin 2002 : la liaison par tram entre Verviers et Spa est supprimée depuis 50 ans ! / », sur sparealites.be (consulté le ).
- « Website Wim Kusee : Tram lines in Belgium (NMVB) », sur kusee.nl (consulté le ).
- « Tableau d'histoire », sur blogspot.fr (consulté le ).
- « Flickriver », sur flickriver.com (consulté le ).
- « Liège sidecar 44 - Tram Travels », sur sporvognsrejser.dk (consulté le ).
- « Liège railcar 57 - Tram Travels », sur sporvognsrejser.dk (consulté le ).
- « Liège railcar 72 - Tram Travels », sur sporvognsrejser.dk (consulté le ).
- « Trois anciens trams verviétois vont être entièrement restaurés à l'identique - Vedia, television locale de la region de Verviers », sur vedia.be (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Chemins de fer vicinaux de la province de Liège, pour les lignes Eupen - Verviers et Spa - Verviers.
Ouvrages
modifier- Les années tramways... la belle époque !, Annales de l'ASBL "Les Amis d'Adolphe Hardy", n°30, 2019